suured autod
Autokool
teooria raamat
C - D - C/E - D/E kategooria puhul
Suured autod ja veoautod
7. Kere ja struktuur.
Kere hõlmab kabiini (katus, küljed, uksed), kapoti ja porikaitsed, samuti sõiduki põrandat koos kaubakasti või lastikastiga. Pealisehitus hõlmab kõike, mis on paigutatud või paigaldatud šassiiraami peale (nt kere, paak, kraana jne). Veoauto võib olla varustatud mitme erineva kerega.
Mõnel autol ei ole tegelikku šassiiraami, vaid see võib olla ehitatud isekandva konstruktsioonina (nt mõned bussid ja väiksemad kinnised veoautod).
Isekandev keha võib olla ainult piiratud ulatuses üles ehitatud.
Õigusnormid kere ja ehituse kohta
- Kere ja pealisehitus peavad olema kindlalt kinnitatud sõiduki kandvate osade külge ja pealisehitus peab olema kindlalt kinnitatud sõiduki külge.
- Kere ja konstruktsioon ei tohi sisaldada teravaid servi ega väljaulatuvaid osi, mis võivad teistele liiklejatele liigset ohtu kujutada.
- Sõiduki rattad peavad olema kaitstud, võimaluse korral kere konstruktsiooniga, nii, et teised liiklejad oleksid kaitstud pritsmete eest.
Te peaksite kontrollima järgmisi tingimusi:
- kõik kallutatavad kabiinid on lukustatud vastavalt tootja juhistele.
- mis tahes lastiruumi uksed on kindlalt suletud/kinnitatud (bussi pagasiruumi kaane puhul).
- et iga konteiner või vahetuskeha on kindlalt kinnitatud.
- Et mis tahes pintsak on pingutatud.
- et kõik kaubad on paigutatud ja turvaliselt kinnitatud.
- Veoautod peavad olema varustatud tagumise pehmendusega, et vältida inimeste allasõitu. Erieeskirju kohaldatakse näiteks vahetatava kerega sõidukite suhtes.
- Veoautod peaksid tavaliselt olema varustatud paremal küljel asuvate külgmistega.
- Kallurhaagised, tõstukid, laadimiskraanad ja vahetuskehad peavad läbima vähemalt iga 12 kuu järel tarnija või volitatud eksperdi poolt vastavalt tarnija juhistele ettenähtud üldkontrolli.
Tavaliselt esinev struktuur
Fikseeritud koormused kinnitatakse poltidega šassiiraami või alaraami külge, mis jaotab koormuse šassiiraamile. Poldid peavad olema pingul ning šassii ja tugiraam peavad olema pragude ja purunemiste vabad.
Kallur on kere, mida saab hüdraulilise tõstesüsteemi (pump ja tõstesilinder) abil tahapoole või küljele kallutada. Tõstesüsteem peab olema kindlalt integreeritud šassiiraami ja olema konstrueeritud nii, et kallutamine peatub automaatselt, kui kere on ülemises asendis. Samuti peab kere olema mehaaniliselt toetatud igas asendis, kui selle all töötatakse.
Sõidu ajal tuleb kallur hoida transpordiasendis lukustusega.
Konteiner on lastiruum, mis on ette nähtud sõidukile või sõidukist välja laadimiseks või mahalaadimiseks, kas koos lastiga või ilma. Konteineri kere sisaldab konteineri lukustusi šassiis või tugiraamis, et konteiner oleks sõidu ajal igast nurgast kindlalt lukustatav.
Konteineri lukud.
Vahetuskehad (vahetuskehad või vahetuskehad, sealhulgas "jäätmekonteiner" ja "paagi vahetuskeha") on laadimiseks ja mahalaadimiseks mõeldud kerede tüübid:
See on laadimiseks ja mahalaadimiseks mõeldud voodi, mis peab olema tõstetud tugijalgadele sobival kõrgusel, et veoauto saaks voodi alt läbi sõita.
Vahetuskorviga (vahetuskere või vahetuskehaga) sõitmiseks mõeldud kere sisaldab seadmeid, mis võimaldavad kere kindlalt veoautol hoida.
Sõiduki tankimine
Mahutid võivad olla sõiduki külge püsivalt kinnitatud või eemaldatavad. Mahutid, mille maht on vähemalt 4 m3 , kui need on paigaldatud haagisele, peavad olema kinnitatud šassii või tugiraami külge.
Väiksemad paagid võivad olla eemaldatavad, kuid need tuleb sõidu ajal kinnitada veoauto voodi risttugede külge.
Riskitingimused
Konteineri, mahuti või muude kõrgete konstruktsioonidega sõitmine tõstab raskuskeskme, muudab sõiduomadusi ja suurendab ümbermineku ohtu kurvides. Tugeva pidurdamise korral võib koorem (eriti vedelikud) nihkuda ettepoole, millega kaasneb ebastabiilse pidurdamise oht.
Laadimise tagaluuk on tõstetav platvorm laadimiseks ja mahalaadimiseks.
Sõidu ajal ei tohi laadimisluuki kasutada pikendatud koormana, vaid see tuleb vastavalt tootja juhistele õigesse transpordiasendisse kokku voltida.
Laadimiskraana on abivahend laadimiseks ja mahalaadimiseks. Veoautole paigaldatav laadimiskraana peab olema kindlalt kinnitatud sõiduki külge kas kabiini ja voodi vahele või voodi taha.
Sõidu ajal tuleb laadurkraana asetada õigesse, kinnitatud transpordiasendisse vastavalt tootja juhistele. Suuremate laadurkraanade kasutamiseks on vaja spetsiaalset väljaõpet ja litsentsi. See kehtib ka liikurkraanade kasutamise kohta.
Riskitingimused
Koormuse taha paigaldatud laadimiskraana nihutab sõiduki raskuskeskme tahapoole, mis muudab sõiduki, eriti ilma koormata sõites, vähem suunastabiilseks ja ülejuhtimisele kalduvaks. Sama oht võib esineda ka koormaga veoautoga sõites, kus koorem (koormakese) asub tavalisest kaugemal (see oht on eriti suur vahetuskoormaga sõites). Teljekonstruktsiooniga ja tagaasendis laadimiskraanaga veoautodel ei tohi maanteel sõites olla tõstetud tagatelg.
Ohtlike kaupade vedu
- Veoautod, mis veavad ohtlikke kaupu paakides, ja teatavad veoautod, mis veavad lõhkeainetega seotud aineid, peavad olema saanud spetsiaalse loa kontrollifirmalt ja Taani hädaohutusagentuurilt. Juhil peab olema ADR-sertifikaat.
Kollane märk näitab, et veetakse ohtlikke kaupu (üldlasti).
Ohtlike kaupade (üldlasti) veoks näidatud veoauto ei ole erivarustusega ja heakskiidetud.
Kokkuvolditud märk näitab, et hetkel ei veeta ohtlikke kaupu.
Juhil peab olema ADR-sertifikaat.
Testi oma teadmisi
Kat. C - D - C/E - D/E - D/E - D/E - 7. jagu
Valige välja küsimused, mida peate õigeks.
ET 
DA_DK 
EN_GB 
TR 
UK 
DE 
LT 
LV 
PL