Teoribog kategori C – D – C/E – D/E – Afsnit 6

dideli automobiliai
Vairavimo mokykla
teorijos knyga
C - D - C/E - D/E kategorijos

Dideli automobiliai ir sunkvežimiai

6. Variklis ir pavarų dėžė.
Patikrinkite savo žinias
Cat. C - D - C/E - D/E - D/E - D/E - 6 skyrius

6. Variklis ir pavarų dėžė.

Varikliai

Automobilio variklis gali būti benzininis arba dyzelinis. Sunkvežimių ir autobusų variklis dažniausiai yra 4 taktų dyzelinis variklis su 6, 8 ar daugiau cilindrų.

4 cilindrų variklis.

4 taktų variklis:

Keturtakčio variklio veikimo principas yra tas, kad uždegus oro ir degalų mišinį, kiekviename variklio cilindre esantis stūmoklis išjudinamas.

Judesys vyksta keturiais taktais:
1. siurbimas
2. Suspaudimas
3. Degimas
4. Išmetamosios dujos

1. Taktas.
2. Taktas.
3. Taktas.
4. Taktas.

Stūmoklių judesius aukštyn ir žemyn alkūninis velenas paverčia sukamuoju judesiu, kuris per sankabą, pavarų dėžę ir diferencialą perduodamas automobilio varantiesiems ratams.

Dyzeliniai varikliai

Dyzeliniame variklyje oras įsiurbiamas į cilindrą, o degalai į cilindrus įpurškiami dideliu slėgiu naudojant purkštukus. Priešais oro įsiurbimo angą yra oro filtras, sulaikantis ore esančias priemaišas. Prieš degalų siurblį yra degalų filtras, sulaikantis degalų priemaišas. Šie filtrai turi būti reguliariai keičiami.

Dyzeliniame variklyje degimas vyksta savaiminiu būdu dėl didelio slėgio cilindre (suspaudimo). Savaiminiam užsidegimui reikia aukštos temperatūros ir slėgio. Todėl užvedant variklį orą cilindruose dažnai reikia pašildyti.

Dažnai tai atliekama naudojant kaitinimo žvakę, kuri įjungiama prietaisų skydelyje esančiu jungikliu arba uždegimo rakteliu.

1. sujungimas.
2. Pavarų dėžė.
3. Kardaninis velenas.
4. Atraminis guolis.
5. Pavaros velenas.
6. Diferencialai.
7. Diferencialo blokavimas.
8. Kepimo reikmenys.
9. Stebulės sumažinimas.

Dyzeliniai varikliai.
Kuro siurblys.
Kuro filtras.
Greičio ribotuvas.
Purkštuko vamzdis.

Veikimo klaidos:

Jei nenaudojamas arba naudojamas per trumpai, šaltas dyzelinis variklis gali neužsivesti arba užsivesti sunkiai.

Jei žiemos metu pasirenkami netinkami degalai, kyla pavojus, kad variklis gali sugesti dėl užsikimšimo (parafino susidarymo) degalų filtre arba degalų vamzdyje tarp bako ir variklio.

Degalų sistemos išleidimas:

Dėl oro patekimo į degalų sistemą gali kilti užvedimo sunkumų, vėliau gali dingti trauka arba užgesti variklis.

Ventiliuoti degalų sistemą gali prireikti šiais atvejais:

Kuro sistema buvo sugedusi, todėl į ją pateko oro.
Automobilyje baigėsi degalai.
Degalų sistema buvo atidaryta, kad būtų galima išvalyti arba pakeisti filtrus.
Variklis labai ilgai veikė tuščiąja eiga.

Vėdinkite pagal naudotojo vadove pateiktus nurodymus.

1. degalų filtras.
2. Ventiliacijos varžtas.
3. užpildymo varžtas.
4. ventiliacijos varžtas.
5. Rankinis siurblys.
6. Degalų bakas.

Variklio patikra:

Svarbu, kad variklis būtų pripildytas pakankamu kiekiu tepimo alyvos. Alyvos lygis turi būti tarp minimalios ir maksimalios žymės ant matuoklio (kontrolinės lemputės, jei taikoma).
Aušinimo sistema turi būti pakankamai pripildyta pagal naudotojo vadove pateiktus nurodymus.
Automobiliuose, kuriuose yra sankabos hidraulinė sistema, patikrinkite, ar sistemoje pakanka skysčio.
Išmetimo sistema turi būti sandari ir turėti pakankamą triukšmo slopinimo poveikį, vertinant pagal neįprastą išmetimo triukšmą.

Variklio gedimo požymiai:

Per didelis dūmingumas iš variklio išmetimo vamzdžio gali reikšti, kad variklis susidėvėjęs arba yra degalų sistemos gedimas.
Jei greitėjant sklinda neįprastai didelis triukšmas, tai reiškia, kad išmetimo sistemoje yra gedimas (gedimas arba korozija).

Greičio ribotuvas:

Naujesniuose sunkvežimiuose turi būti įrengtas toks greičio ribotuvas, kad greitis neviršytų 90 km/h.
Naujesniuose miesto ir tolimojo susisiekimo autobusuose turi būti įrengtas greičio ribotuvas, nustatytas ne didesnis kaip 100 km/h greitis.

Tepimas

Tepimas, antifrizas ir techninė priežiūra turi būti atliekami pagal transporto priemonės gamintojo nurodymus. Žr. savininko vadovą.

Sankaba

1. Variklis yra prijungtas.
2. Variklis yra atjungtas.

Pagrindinė sankabos funkcija - įjungti ir išjungti variklio ir pavarų dėžės jungtį stovint ir perjungiant pavaras. Įjungus sankabą turi būti įmanoma perduoti visą variklio traukos jėgą ir neslysti.

Sankaba paprastai įjungiama pedalo spaudimu, kuris dažnai perduodamas į sankabą naudojant hidraulinę sistemą ir galbūt suspaustą orą. Tai reiškia, kad gali būti labai sunku įjungti sankabą be suspausto oro iš transporto priemonės suspausto oro sistemos.

Nesėkmės požymiai:
Jei variklio sūkių dažnis padidėja greitėjant, bet nedidinant automobilio greičio, tai reiškia, kad yra sankabos gedimas, t. y. sankaba "slysta".

Veikimo klaidos:
Dėl per lėto sankabos veikimo sankabos sujungimo vietoje sankaba papildomai dėvisi ir kyla pavojus ją sugadinti.

(Dėl variklio konstrukcijos ir padėties sunku klausytis pavarų perjungimo. Todėl turėtumėte vadovautis automobilio naudotojo vadove pateiktais nurodymais).

Jei pavaras perjungti sunku ir girdisi garsūs garsai, tai gali reikšti pavarų dėžės arba sankabos gedimą arba gedimą.

Kad būtų galima reguliuoti greitį ir trauką, automobilyje turi būti įrengta pavarų dėžė, kurioje yra keletas pavarų rinkinių, kuriuos galima naudoti skirtingais deriniais. Dauguma didelių automobilių turi penkias ar daugiau pavarų pirmyn ir vieną atbulinės eigos pavarą. Didesniuose automobiliuose yra "aukštosios" ir "žemosios" pavarų perjungiklis, kuris suteikia daugiau galimybių pasirinkti tinkamą pavarą. Norėdami valdyti tokią pavarą, vadovaukitės automobilio naudotojo vadove pateiktais nurodymais. Tam tikriems vairavimo stiliams naudojamos visiškai automatinės pavarų dėžės.

Veikimo klaidos:
Važiuojant netinkama pavara, dėl kurios variklis perkraunamas ir sugadinamas, gali atsirasti nereikalingų dūmų.

1. Diferencialas (galinis ratas)
2. Kepimo reikmenys.

Diferencialai

Diferencialą iš esmės sudaro tarp automobilio varančiųjų ratų ašių įtaisytas pavarų mechanizmas. Diferencialas su pavarų dėže sujungtas kardaniniu velenu ir sukonstruotas taip, kad variklio trauka vienodai paskirstoma abiem galiniams ratams, o galiniai ratai gali suktis skirtingu greičiu, kuris būtinas įveikiant posūkius.

Diferencialo blokavimas

Naudojant diferencialo blokavimą galima panaikinti diferencialo poveikį, kad galiniai ratai galėtų suktis tik tuo pačiu greičiu. Taip išvengiama ratų sukibimo, kai galinių ratų sukibimas yra skirtingas, pvz., esant slidžiai ar riebiai dangai. Diferencialo blokavimą galima įjungti ir išjungti prietaisų skydelyje esančiu jungikliu, kai automobilis stovi arba važiuojant tiesiai, kai abiejų galinių ratų sukibimas yra vienodas ir jie sukasi vienodu greičiu.

Veikimo klaidos:

Važiuojant posūkyje su įjungtu diferencialo blokavimu kyla didelė diferencialo sugadinimo rizika, be to, labai pasikeičia važiavimo (vairavimo) savybės.

1. Diferencialo blokavimas išjungtas.
2. Įjungtas diferencialo užraktas.

ASR (Anti Spin Regulation)

ASR neleidžia varantiesiems ratams suktis (prasisukti), pavyzdžiui, ant slidžios kelio dangos, išvažiuojant iš apsnigtų stotelių arba važiuojant posūkyje riebia kelio danga. ASR reguliuoja, kad būtų užtikrinta optimali varomoji jėga. Įspėjamoji lemputė įspėja vairuotoją, jei ASR sistema veikia.

Energiją ir aplinką tausojantis vairavimas

Kad išvengtumėte oro ir triukšmo taršos, neleiskite varikliui ilgai veikti tuščiąja eiga. Variklį reikia užvesti tik prieš pat važiavimą arba trumpam laikui, kuris reikalingas pakankamam darbiniam slėgiui stabdžių sistemoje pasiekti. Važiavimo stilius taip pat turi didelę įtaką degalų sąnaudoms. Didelis greitis ir agresyvus vairavimas su stipriu pagreičiu, pavyzdžiui, lenkiant, gerokai padidina degalų sąnaudas, o tinkama vairavimo technika gali sutaupyti iki 10% degalų. Energiją taupanti vairavimo technika apskritai reiškia, kad reikia vengti nereikalingo ir dažno greičio keitimo.

Artėdami prie šviesoforu reguliuojamos sankryžos, turėtumėte numatyti, ar reikės sustoti, ir, jei taip, paskutinę važiavimo iki sankryžos dalį reguliuoti greitį, o ne važiuoti dideliu greičiu ir pabaigoje staigiai stabdyti.

Kitos teisinės nuostatos dėl ekologiško vairavimo

Transporto priemonė turi būti eksploatuojama taip, kad nekeltų nereikalingo triukšmo, neskleistų dūmų ir dujų.
Nereikalingas ir trukdantis vairavimas neturi vykti užstatytose teritorijose. Jei vairuoti būtina, vairuotojas turi važiuoti taip, kad kuo mažiau trukdytų kitiems.
Draudimai dirbti tuščiąja eiga.
Lėtėjant galima sumažinti degalų sąnaudas visiškai atleidžiant akceleratoriaus pedalą ir ne atjungiant, o stabdant varikliu (stabdant varikliu).