Teoribog kategori C – D – C/E – D/E – Afsnit 6

lielas automašīnas
Autoskola
teorijas grāmata
C - D - C/E - D/E kategorijai

Lielās automašīnas un kravas automašīnas

6. Dzinējs un transmisija.
Pārbaudiet savas zināšanas
Cat. C - D - C/E - D/E - D/E - D/E - 6. nodaļa

6. Dzinējs un transmisija.

Dzinēji

Automašīnas dzinējs var būt gan benzīna, gan dīzeļdzinējs. Kravas automobiļu un autobusu dzinējs vairumā gadījumu ir četrtaktu dīzeļdzinējs ar 6, 8 vai vairāk cilindriem.

Dzinējs ar 4 cilindriem.

4taktu dzinējs:

Četrtaktu dzinēja darbības princips ir tāds, ka, aizdedzinot gaisa un degvielas maisījumu, katrā dzinēja cilindrā kustībā tiek iekustināts virzule.

Kustība notiek četros taktos:
1. sūknēšana
2. Kompresija
3. Sadegšana
4. Izplūdes gāze

1. Takts.
2. Takts.
3. Takts.
4. Takts.

Virzuļu kustību augšup un lejup kloķvārpsta kustībā pārvērš rotācijas kustībā, un šī kustība caur sajūgu, pārnesumkārbu un diferenciāli tiek nodota automobiļa piedziņas riteņiem.

Dīzeļdzinēji

Dīzeļdzinējā gaiss tiek iesūkts cilindrā, un degviela tiek iesmidzināta cilindros zem augsta spiediena, izmantojot sprauslas. Gaisa ieplūdes priekšā ir gaisa filtrs, kas aiztur gaisā esošos piemaisījumus. Degvielas sūkņa priekšā ir degvielas filtrs, kas aiztur piemaisījumus degvielā. Šie filtri regulāri jāmaina.

Dīzeļdzinējos degšana notiek spontāni, pateicoties augstam spiedienam cilindrā (kompresijai). Lai notiktu pašaizdegšanās, nepieciešama augsta temperatūra/spiediens. Tāpēc, iedarbinot dzinēju, gaiss cilindros bieži ir jāsilda.

To bieži vien veic, izmantojot kvēlspuldžu sveces, kas tiek ieslēgtas ar slēdzi uz paneļa vai ar aizdedzes atslēgu.

1. savienojums.
2. Pārnesumkārba.
3. Kardāna vārpsta.
4. Atbalsta gultnis.
5. Piedziņas vārpsta.
6. Diferenciāli.
7. Diferenciāļa bloķēšana.
8. Cepšanas piederumi.
9. Rumbas samazināšana.

Dīzeļdzinēji.
Degvielas sūknis.
Degvielas filtrs.
Ātruma ierobežotājs.
Sprauslas caurule.

Darbības kļūdas:

Ja priekšsildītājs netiek izmantots vai tiek izmantots pārāk īsu laiku, auksts dīzeļdzinējs var nesākties vai sākties tikai ar grūtībām.

Ja ziemas periodā tiek izvēlēta nepareiza degviela, pastāv dzinēja bojājuma risks, jo degvielas filtrā vai degvielas caurulē starp tvertni un dzinēju var rasties aizsprostojums (parafīna veidošanās).

Degvielas sistēmas ventilācija:

Degvielas sistēmā nonākušais gaiss izraisa iedarbināšanas grūtības un sekojošu vilces zudumu vai dzinēja apstāšanos.

Degvielas sistēmas atgaisošana var būt nepieciešama šādos gadījumos:

Degvielas sistēma ir bojāta, un tajā iekļūst gaiss.
Automašīnai ir beigusies degviela.
Degvielas sistēma ir atvērta, lai iztīrītu vai nomainītu filtrus.
Dzinējs ļoti ilgu laiku ir darbojies tukšgaitā.

Ventilējiet saskaņā ar lietošanas pamācībā sniegtajiem norādījumiem.

1. degvielas filtrs.
2. Ventilācijas skrūve.
3. uzpildes skrūve.
4. ventilācijas skrūve.
5. Rokas sūknis.
6. Degvielas tvertne.

Motora pārbaude:

Ir svarīgi, lai motors būtu pietiekami piepildīts ar smēreļļu. Eļļas līmenim jābūt starp minimālo un maksimālo atzīmi uz mērlentes (kontrollampiņa, ja ir).
Dzesēšanas sistēmai jābūt pietiekami piepildītai saskaņā ar lietošanas pamācībā sniegtajiem norādījumiem.
Automašīnām, kurās ir sajūga hidraulika, pārbaudiet, vai sistēmā ir pietiekami daudz šķidruma.
Izplūdes sistēmai jābūt hermētiskai un ar pietiekamu trokšņa slāpēšanas efektu, ko nosaka pēc neparasta izplūdes trokšņa.

Dzinēja atteices pazīmes:

Pārmērīgi dūmi no motora izplūdes gāzēm var liecināt par motora nolietojumu vai degvielas sistēmas defektu.
Ja, paātrinoties, rodas neparasti liels troksnis, tas norāda uz izplūdes sistēmas defektu (bojājums vai korozija).

Ātruma ierobežotājs:

Jaunākām kravas automašīnām jābūt aprīkotām ar ātruma ierobežotāju, kas iestatīts tā, lai ātrums nepārsniegtu 90 km/h.
Jaunākos autobusos jābūt uzstādītam ātruma ierobežotājam, kas nepārsniedz 100 km/h.

Eļļošana

Eļļošana, antifrīza un apkope jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja norādījumiem. Skat. īpašnieka rokasgrāmatu.

Sajūgs

1. Motors ir pievienots.
2. Motors ir atvienots.

Sajūga galvenā funkcija ir ieslēgt un izslēgt savienojumu starp dzinēju un pārnesumkārbu stāvēšanas un pārnesumu pārslēgšanas laikā. Sajūgs spēj pārnest pilnu motora vilci, neslīdot, kad tas ieslēdzas.

Sajūgs parasti tiek aktivizēts ar pedāļa spiedienu, kas bieži tiek pārnests uz sajūgu, izmantojot hidrauliku un, iespējams, saspiestu gaisu. Tas nozīmē, ka var būt ļoti grūti aktivizēt sajūgu bez saspiesta gaisa no transportlīdzekļa saspiestā gaisa sistēmas.

Neveiksmes pazīmes:
Ja dzinēja apgriezieni palielinās, paātrinoties, bet nepalielinot automobiļa ātrumu, tas norāda uz sajūga defektu, t.i., sajūgs "izslīd".

Darbības kļūdas:
Pārāk lēna sajūga darbība sakabes punktā rada papildu nodilumu un sajūga bojājumu risku.

(Pārnesumu pārslēgšanu ir grūti saklausīt motora konstrukcijas un novietojuma dēļ. Tāpēc jāievēro automobiļa īpašnieka rokasgrāmatā sniegtie norādījumi).

Ja pārnesumu pārslēgšana ir apgrūtināta un rada skaļus trokšņus, tas var liecināt par pārnesumkārbas vai sajūga darbības traucējumiem vai defektu.

Lai veiktu nepieciešamos ātruma un vilces regulējumus, automašīnai jābūt aprīkotai ar pārnesumkārbu, kurā ir vairāki pārnesumu komplekti, ko var izmantot dažādās kombinācijās. Lielākajai daļai lielo automobiļu ir pieci vai vairāki pārnesumi braukšanai uz priekšu un viens pārnesums atpakaļgaitā. Lielākos automobiļos ir pārslēdzējs starp "Augsto" un "Zemo" pārnesumu, kas ļauj izvēlēties atbilstošu pārnesumu ar lielāku izvēles brīvību. Lai darbinātu šādu pārnesumu, sekojiet norādījumiem, kas sniegti automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā. Noteiktiem braukšanas veidiem tiek izmantotas pilnībā automātiskās pārnesumkārbas.

Darbības kļūdas:
Braukšana ar nepareizu pārnesumu, kas pārslogo un bojā dzinēju, var izraisīt nevajadzīgus dūmus.

1. Diferenciālis (aizmugurējais ritenis)
2. Cepšanas piederumi.

Diferenciāli

Pamatā diferenciālis sastāv no zobratu mehānisma, kas ievietots starp automobiļa dzenošo riteņu asīm. Diferenciālis ir savienots ar pārnesumkārbu ar kardāna vārpstu, un tas ir konstruēts tā, lai motora vilkme tiktu vienmērīgi sadalīta uz abiem aizmugurējiem riteņiem, vienlaikus ļaujot aizmugurējiem riteņiem griezties ar dažādiem apgriezieniem, kas ir nepieciešams, veicot pagriezienus.

Diferenciāļa bloķēšana

Izmantojot diferenciāļa bloķēšanu, diferenciāļa iedarbību var atcelt, lai aizmugurējie riteņi varētu griezties tikai ar vienu ātrumu. Tas novērš riteņu griešanos, ja aizmugurējiem riteņiem ir atšķirīga saķere, piemēram, slidenos vai taukainos apstākļos. Diferenciāļa bloķēšanu var ieslēgt un izslēgt, izmantojot slēdzi uz instrumentu paneļa, vai nu automobilim stāvot, vai braucot taisni, kad abiem aizmugurējiem riteņiem ir vienāda saķere un tie griežas ar vienādu ātrumu.

Darbības kļūdas:

Braukšana pagriezienos ar ieslēgtu diferenciāļa bloķēšanu rada augstu diferenciāļa bojājumu risku un būtiski maina braukšanas īpašības (stūrēšanu).

1. Diferenciāļa bloķētājs ir atvienots.
2. Ieslēgta diferenciāļa bloķēšana.

ASR (pretgriešanās regulēšana)

ASR novērš dzenošo riteņu griešanos (griešanos), piemēram, uz slidenas ceļa virsmas, izbraucot no sniegotām pieturvietām vai braucot pagriezienos uz taukainas ceļa virsmas. ASR regulē optimālu piedziņu. Ja darbojas ASR sistēma, autovadītāju par to brīdina brīdinājuma signāls.

Enerģijai un videi draudzīga braukšana

Lai izvairītos no gaisa un trokšņa piesārņojuma, neļaujiet motoram ilgstoši darboties tukšgaitā. Dzinēju drīkst iedarbināt tikai tieši pirms braukšanas vai uz īsu laiku, kas nepieciešams, lai bremžu sistēmā sasniegtu pietiekamu darba spiedienu. Degvielas patēriņu būtiski ietekmē arī braukšanas stils. Liels ātrums un agresīva braukšana ar spēcīgu paātrinājumu, piemēram, apdzīšanas laikā, ievērojami palielina degvielas patēriņu, savukārt pareiza braukšanas tehnika var ietaupīt līdz pat 10% degvielas. Energoefektīvs braukšanas paņēmiens parasti nozīmē izvairīšanos no nevajadzīgām un biežām ātruma maiņām.

Tuvojoties krustojumam, kas tiek regulēts ar luksofora signālu, ir jāparedz, vai būs nepieciešams apstāties, un, ja tas ir nepieciešams, jāpielāgo braukšanas ātrums pēdējā posmā virzienā uz krustojumu, nevis jāturpina braukt ar lielu ātrumu un beigās strauji jābremzē.

Citi tiesību akti par ekoloģisku braukšanu

Transportlīdzeklis jālieto tā, lai tas neradītu nevajadzīgu troksni, dūmus un gāzes.
Apbūvētās teritorijās nedrīkst notikt nevajadzīga un traucējoša braukšana. Ja braukšana ir nepieciešama, vadītājam jābrauc tā, lai pēc iespējas mazāk traucētu citiem.
jebkādi aizliegumi attiecībā uz dīkstāvi.
Palēninot braukšanu, degvielas patēriņu var samazināt, pilnībā atlaižot akseleratora pedāli un iedarbinot motora bremzi (motora bremzēšana), nevis atslēdzot to.