Teoribog kategori C – D – C/E – D/E – Afsnit 6

duże samochody
Szkoła jazdy
książka teoretyczna
dla kategorii C - D - C/E - D/E

Duże samochody osobowe i ciężarowe

6. Silnik i skrzynia biegów.
Sprawdź swoją wiedzę
Kat. C - D - C/E - D/E - D/E - Sekcja 6

6. Silnik i skrzynia biegów.

Silniki

Silnik samochodu może być benzynowy lub wysokoprężny. Silnik w ciężarówkach i autobusach to w większości przypadków 4-suwowy silnik wysokoprężny z 6, 8 lub więcej cylindrami.

Silnik z 4 cylindrami.

Silnik 4-suwowy:

Zasada działania silnika 4-suwowego polega na tym, że tłok w każdym z cylindrów silnika jest wprawiany w ruch po zapłonie mieszanki powietrza i paliwa.

Ruch odbywa się w czterech taktach:
1. ssanie
2. Kompresja
3. Spalanie
4. Wydech

1. Takt.
2. Taktyka.
3. Taktyka.
4. Taktyka.

Ruch tłoków w górę i w dół jest przekładany na ruch obrotowy przez wał korbowy, a ruch ten jest przekazywany przez sprzęgło, przekładnie i mechanizm różnicowy do kół napędowych samochodu.

Silniki wysokoprężne

W silniku wysokoprężnym powietrze jest zasysane do cylindra, a paliwo jest wtryskiwane do cylindrów pod wysokim ciśnieniem za pomocą dysz. Przed wlotem powietrza znajduje się filtr powietrza zatrzymujący zanieczyszczenia w powietrzu. Przed pompą paliwa znajduje się filtr paliwa zatrzymujący zanieczyszczenia w paliwie. Filtry te muszą być wymieniane w regularnych odstępach czasu.

W silniku wysokoprężnym spalanie następuje samoczynnie z powodu wysokiego ciśnienia w cylindrze (sprężanie). Samozapłon wymaga wysokiej temperatury/ciśnienia. Dlatego podczas uruchamiania silnika powietrze w cylindrach często wymaga podgrzania.

Odbywa się to często za pomocą świecy żarowej, która jest zasilana za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej lub kluczyka zapłonu.

1. sprzęgło.
2. Skrzynia biegów.
3. Wał Cardana.
4. Łożysko podporowe.
5. Wał napędowy.
6. Różnice.
7. Blokada mechanizmu różnicowego.
8. Przybory do pieczenia.
9. Redukcja piasty.

Silniki wysokoprężne.
Pompa paliwa.
Filtr paliwa.
Ogranicznik prędkości.
Rura dyszy.

Błędy obsługi:

Jeśli podgrzewacz nie jest używany lub jest używany zbyt krótko, zimny silnik wysokoprężny może nie uruchomić się lub uruchomić się z trudem.

W przypadku wyboru niewłaściwego paliwa w okresie zimowym istnieje ryzyko awarii silnika z powodu zablokowania (tworzenia się parafiny) w filtrze paliwa lub w przewodzie paliwowym między zbiornikiem a silnikiem.

Odpowietrzanie układu paliwowego:

Powietrze w układzie paliwowym spowoduje trudności z rozruchem, a następnie utratę przyczepności lub zgaśnięcie silnika.

Odpowietrzenie układu paliwowego może być konieczne w następujących przypadkach:

Układ paliwowy został uszkodzony, umożliwiając przedostanie się powietrza.
W samochodzie skończyło się paliwo.
Układ paliwowy został otwarty w celu wyczyszczenia lub wymiany filtrów.
Silnik pracował na biegu jałowym przez bardzo długi czas.

Wentylować zgodnie z instrukcjami zawartymi w podręczniku użytkownika.

1. filtr paliwa.
2. Śruba odpowietrzająca.
3. śruba napełniająca.
4. śruba odpowietrzająca.
5. Pompa ręczna.
6. Zbiornik paliwa.

Sprawdzanie silnika:

Ważne jest, aby silnik był napełniony wystarczającą ilością oleju smarowego. Poziom oleju musi znajdować się pomiędzy minimalnym i maksymalnym oznaczeniem na bagnecie (lampka kontrolna, jeśli dotyczy).
Układ chłodzenia musi być wystarczająco napełniony zgodnie z instrukcjami zawartymi w podręczniku użytkownika.
W przypadku samochodów wyposażonych w układ hydrauliczny sprzęgła należy sprawdzić, czy w układzie jest wystarczająca ilość płynu.
Układ wydechowy musi być szczelny i mieć wystarczający efekt tłumienia hałasu, co można ocenić na podstawie nienormalnego hałasu wydechu.

Oznaki awarii silnika:

Nadmierne zadymienie spalin może wskazywać na zużycie silnika lub usterkę układu paliwowego.
Jeśli podczas przyspieszania występuje nadmierny hałas, oznacza to usterkę układu wydechowego (pęknięcie lub korozję).

Ogranicznik prędkości:

Nowsze ciężarówki muszą być wyposażone w ogranicznik prędkości ustawiony tak, aby prędkość nie mogła przekroczyć 90 km/h.
Nowsze autobusy i autokary muszą być wyposażone w ogranicznik prędkości ustawiony na maksymalnie 100 km/h.

Smarowanie

Smarowanie, zapobieganie zamarzaniu i konserwacja powinny być przeprowadzane zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu. Patrz instrukcja obsługi.

Sprzęgło

1. Silnik jest podłączony.
2. Silnik jest odłączony.

Główną funkcją sprzęgła jest załączanie i rozłączanie połączenia między silnikiem a skrzynią biegów na postoju i podczas zmiany biegów. Sprzęgło musi być w stanie przenosić pełną moc silnika bez poślizgu podczas włączania sprzęgła.

Sprzęgło jest zwykle aktywowane przez nacisk na pedał, który jest często przenoszony na sprzęgło za pomocą układu hydraulicznego i ewentualnie sprężonego powietrza. Oznacza to, że aktywacja sprzęgła bez sprężonego powietrza z układu sprężonego powietrza pojazdu może być bardzo trudna.

Oznaki niepowodzenia:
Jeśli obroty silnika rosną podczas przyspieszania bez zwiększania prędkości samochodu, oznacza to usterkę sprzęgła, tj. sprzęgło "ślizga się".

Błędy obsługi:
Zbyt wolna praca sprzęgła w punkcie sprzęgania powoduje dodatkowe zużycie i ryzyko uszkodzenia sprzęgła.

(Wybór biegów jest trudny do usłyszenia ze względu na konstrukcję i umiejscowienie silnika. Dlatego należy postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu).

Jeśli zmiana biegów jest utrudniona i towarzyszy jej głośny dźwięk, może to oznaczać awarię lub usterkę skrzyni biegów lub sprzęgła.

Aby dokonać niezbędnych regulacji prędkości i trakcji, samochód musi być wyposażony w skrzynię biegów, która zawiera wiele zestawów biegów, które mogą być używane w różnych kombinacjach. Większość dużych samochodów ma pięć lub więcej biegów do jazdy do przodu i jeden bieg do jazdy do tyłu. W większych samochodach istnieje przełącznik między biegami "wysokimi" i "niskimi", co pozwala na większy wybór w wyborze odpowiedniego biegu. Aby obsługiwać taki bieg, należy postępować zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu. W przypadku niektórych stylów jazdy stosowane są w pełni automatyczne skrzynie biegów.

Błędy obsługi:
Jazda na niewłaściwym biegu, który przeciąża i uszkadza silnik, może prowadzić do niepotrzebnego dymienia.

1. Mechanizm różnicowy (tylne koło)
2. Przybory do pieczenia.

Różnice

Mechanizm różnicowy składa się zasadniczo z mechanizmu przekładniowego umieszczonego między osiami kół napędowych samochodu. Mechanizm różnicowy jest połączony ze skrzynią biegów za pomocą wału kardana i jest zaprojektowany tak, aby trakcja silnika była równomiernie rozłożona na oba tylne koła, umożliwiając jednocześnie obracanie się tylnych kół z różnymi prędkościami, co jest niezbędne podczas pokonywania zakrętów.

Blokada mechanizmu różnicowego

Blokada mechanizmu różnicowego pozwala zniwelować efekt działania mechanizmu różnicowego, dzięki czemu tylne koła mogą obracać się z tą samą prędkością. Zapobiega to buksowaniu kół, gdy tylne koła mają różną przyczepność, np. na śliskiej lub tłustej nawierzchni. Blokadę mechanizmu różnicowego można włączać i wyłączać za pomocą przełącznika na desce rozdzielczej, gdy samochód stoi lub podczas jazdy na wprost, gdy oba tylne koła mają równą przyczepność i obracają się z tą samą prędkością.

Błędy obsługi:

Pokonywanie zakrętów z włączoną blokadą mechanizmu różnicowego wiąże się z wysokim ryzykiem uszkodzenia mechanizmu różnicowego i znacząco zmienia zachowanie podczas jazdy (kierowanie pojazdem).

1. Blokada mechanizmu różnicowego wyłączona.
2. Blokada mechanizmu różnicowego włączona.

ASR (Anti Spin Regulation)

ASR zapobiega obracaniu się (buksowaniu) kół napędowych, np. na śliskiej nawierzchni, podczas wyjeżdżania z zaśnieżonych przystanków lub podczas pokonywania zakrętów na tłustej nawierzchni. ASR zapewnia optymalny napęd. Lampka ostrzegawcza informuje kierowcę o działaniu systemu ASR.

Jazda przyjazna dla energii i środowiska

Aby uniknąć zanieczyszczenia powietrza i hałasu, nie należy pozostawiać silnika na biegu jałowym przez dłuższy czas. Silnik powinien być uruchamiany tylko tuż przed rozpoczęciem jazdy lub na krótki czas niezbędny do uzyskania wystarczającego ciśnienia roboczego w układzie hamulcowym. Styl jazdy ma również znaczący wpływ na zużycie paliwa. Wysokie prędkości i agresywna jazda z silnym przyspieszeniem, na przykład podczas wyprzedzania, znacznie zwiększają zużycie paliwa, podczas gdy właściwa technika jazdy może zaoszczędzić do 10% paliwa. Energooszczędna technika jazdy oznacza zasadniczo unikanie niepotrzebnych i częstych zmian prędkości.

Zbliżając się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, należy przewidzieć, czy konieczne będzie zatrzymanie się, a jeśli tak, dostosować prędkość na ostatnim odcinku drogi do skrzyżowania, zamiast kontynuować jazdę z dużą prędkością, a następnie gwałtownie hamować na końcu.

Inne przepisy prawne dotyczące ekologicznej jazdy

Pojazd musi być obsługiwany w taki sposób, aby nie wytwarzał niepotrzebnego hałasu, spalin i gazów.
Niepotrzebna i uciążliwa jazda nie może mieć miejsca na obszarach zabudowanych. Jeśli jazda jest konieczna, kierowca musi prowadzić pojazd w taki sposób, aby jak najmniej przeszkadzać innym.
Wszelkie zakazy pracy na biegu jałowym.
Podczas zwalniania zużycie paliwa można zmniejszyć poprzez całkowite zwolnienie pedału przyspieszenia i włączenie hamulca silnikowego (hamowanie silnikiem) zamiast jego wyłączania.