5. Urządzenia połączeniowe

Sprzęg przyczepy i naczepy

Sprzęg przyczepy składa się z części sprzęgającej na samochodzie, przykręconej do dyszla ramy podwozia, oraz (ewentualnie ruchomej) części sprzęgającej na przyczepie, przymocowanej do trójkąta dyszla przyczepy. Część sprzęgająca samochodu składa się z leja sprzęgającego, obudowy sprzęgającej, śruby sprzęgającej i automatycznego mechanizmu blokującego. Część sprzęgająca przyczepy składa się z ucha dyszla z tuleją.

Sprzęg naczepowy przenosi siłę skręcającą i ciągnącą między samochodem a naczepą i składa się z (ewentualnie ruchomej) części sprzęgającej na samochodzie, przykręconej do górnej części ramy podwozia, oraz części sprzęgającej na naczepie, zamocowanej pod przednią częścią naczepy.

Część sprzęgająca samochodu, sprzęg siodłowy, składa się z następujących głównych części: stopy sprzęgającej, płyty dociskowej (zamontowanej do stopy sprzęgającej) i automatycznego mechanizmu blokującego. Część sprzęgu siodłowego jest określana jako śruba główna.

Zaczep kulowy składa się z części sprzęgającej przymocowanej do części nośnych samochodu i części sprzęgającej na przyczepie przymocowanej do dyszla. Część zaczepowa samochodu ma kształt kuli. Część sprzęgająca przyczepy ma kształt kuli z urządzeniem blokującym. Urządzenie sprzęgające może również składać się ze specjalnego zaczepu narzędziowego (zaczep szopowy) lub "zaczepu NATO".

Co należy sprawdzić podczas sprzęgania przyczepy?

• Trójkąt holowniczy/pręt holowniczy nie może być zdeformowany, pęknięty lub uszkodzony w inny sposób.
• W sprzęgu przyczepy nie może występować znaczny luz między sworzniem dyszla a uchem dyszla. Kontrolę przeprowadza się poprzez zahamowanie przyczepy i umożliwienie pomocnikowi wykonywania niewielkich, gwałtownych ruchów pojazdem (test kołysania).

PAMIĘTAJ!
Pomocnik musi posiadać prawo jazdy na dany zespół pojazdów.

Oznaki awarii urządzeń połączeniowych:

• Gdy przyczepa nie podąża za torem jazdy pojazdu podczas jazdy na wprost, może to być oznaką wygiętego i przekrzywionego trójkąta holowniczego lub dyszla.
• Zauważalne wstrząsy podczas przyspieszania lub hamowania są oznaką znacznego luzu w częściach sprzęgła lub połączeniach przegubowych.

Inne regulacje prawne dotyczące urządzeń sprzęgających

• Urządzenie sprzęgające musi być mocno przymocowane do części nośnych pojazdu (pojazdu i przyczepy) i musi być wyposażone w mechaniczne urządzenie zabezpieczające, które zapobiega niezamierzonemu zwolnieniu sprzęgu.
• Połączenia śrubowe muszą być zabezpieczone przed rozłączeniem.
• Część sprzęgająca pojazdu i część sprzęgająca przyczepy muszą być zaprojektowane do sprzęgania się ze sobą, a sprzężone części muszą mieć wystarczający ruch między sobą.
• Jeśli trójkąt holowniczy (dyszel) lub sprzęg siodłowy jest ruchomy, musi być możliwe zablokowanie go w każdej pozycji.
• Część sprzęgająca ciężarówki musi być zarejestrowana w Centralnym Rejestrze.

(Dotknij/kliknij obraz, aby zobaczyć go w pełnym rozmiarze).

Przepisy prawne dotyczące wzajemnych połączeń

Do samochodu może być podłączona tylko jedna przyczepa, a samochód musi być w tym celu zarejestrowany. Samochód może być połączony z przyczepą, która nie podlega rejestracji,
jeśli pojazd jest homologowany z urządzeniem sprzęgającym.

Sprzęganie samochodu i przyczepy może być trudne:

• Stała kombinacja, w której samochód i przyczepa są homologowane razem.
• Zmienna kombinacja, w której samochód jest zarejestrowany do holowania kilku określonych przyczep.
• Sprzęg bez widoczności, w którym samochód i przyczepa muszą być oddzielnie sprawdzone i zatwierdzone do sprzęgania bez widoczności.

Stała kombinacja,
tzn. samochód jest zarejestrowany do holowania jednej konkretnej przyczepy. Numer rejestracyjny przyczepy musi wówczas pojawić się w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Przed rejestracją samochód i przyczepa muszą zostać sprawdzone i zatwierdzone przez firmę kontrolną. Oba pojazdy muszą być wyposażone w tablice obciążeniowe po obu stronach.

Pociągi z naczepami,
w stałej kombinacji muszą być oznakowane z każdej strony jednym napisem wskazującym dopuszczalną masę całkowitą pojazdu i ładunek dla kombinacji.

Zmienna kombinacja

Oznacza to, że samochód jest zarejestrowany do holowania kilku określonych przyczep, co musi być również określone w dowodzie rejestracyjnym samochodu.

Wydawane jest również świadectwo sprzężenia, które wskazuje, z jakimi przyczepami samochód może być sprzęgany.

Świadectwo sprzężenia lub jego kopia muszą być przewożone podczas podróży.

Jednocześnie należy zabrać ze sobą dowody rejestracyjne obu pojazdów.

Przed rejestracją samochód i odpowiednie przyczepy muszą zostać poddane kontroli w centrum MOT.

Naczepa w kombinacji zmiennej
Jeśli pojazd jest homologowany dla kilku określonych naczep lub jeśli naczepa jest homologowana dla kilku pojazdów, napisy na poszczególnych pojazdach muszą określać dopuszczalną masę całkowitą (T) i dopuszczalne obciążenie (L) dla różnych kombinacji. Jeśli oznaczenia te są zbyt obszerne, można je pominąć, ponieważ informacje te można znaleźć w certyfikacie sprzęgu.

Parowanie bezwzrokowe
Jest to najczęstszy rodzaj połączenia, co oznacza, że samochód i przyczepa mogą być połączone bez wcześniejszej kompleksowej kontroli przez centrum MOT.
Jednakże samochód i przyczepa muszą być zarejestrowane oddzielnie w celu nieograniczonego wizualnie sprzężenia. Na podstawie dowodów rejestracyjnych i praktycznych testów przed jazdą kierowca musi być w stanie określić, czy samochód i przyczepa pasują do siebie pod względem masy (w tym, czy rzeczywista masa całkowita przyczepy nie przekracza maksymalnej masy przyczepy podanej na samochodzie), a także pod względem szerokości i długości.

(Dotknij/kliknij obraz, aby zobaczyć go w pełnym rozmiarze).

Bezwzrokowe sprzęganie ciężarówek, przyczep i naczep

Na podstawie dowodów rejestracyjnych i testów praktycznych kierowca musi być w stanie określić, czy ciężarówka i przyczepa są kompatybilne.

Samochód ciężarowy i przyczepa mogą być sprzęgnięte bez kontaktu wzrokowego tylko wtedy, gdy spełnione są następujące warunki:

1. oba pojazdy muszą być zarejestrowane do sprzęgania bezwzrokowego.

2. rzeczywista masa całkowita przyczepy nie może przekraczać maksymalnej masy całkowitej podanej w dowodzie rejestracyjnym samochodu ciężarowego.

3. Długość zespołu pojazdów nie może przekraczać 18,75 metra.

4. Odległość między ciężarówką a przyczepą nie może przekraczać 2 metrów.

5. szerokość przyczepy nie może przekraczać szerokości samochodu ciężarowego o więcej niż 35 cm z każdej strony.

6. Dyszel (trójkąt zaczepowy) musi mieć wystarczającą długość, aby umożliwić zespołowi pojazdów wykonanie skrętu na równej drodze z pełną blokadą układu kierowniczego bez utraty przyczepności.
wpadają na siebie.

Dowód rejestracyjny ciężarówki i przyczepy lub jego kopia muszą być przewożone podczas jazdy i okazywane na żądanie policji.

Przepisy prawne dotyczące oznakowania pojazdów w zakresie sprzężenia martwego pola

Kombinacje naczep

• Samochód ciężarowy z przyczepą musi mieć napis lub znak w pobliżu sprzęgu przyczepy wskazujący maksymalną (rzeczywistą) masę całkowitą przyczepy i długość sprzęgu pojazdu (LKL).

• Przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3500 kg muszą mieć na dyszlu napis lub tabliczkę wskazującą długość sprzęgu (PKL). Jeśli dyszel jest ruchomy, napis lub tabliczka musi również posiadać strzałkę, która wyraźnie wskazuje położenie dyszla przy określonej długości sprzęgu.

Długość sprzęgu ciężarówki (LKL) to odległość od przedniego punktu ciężarówki do środka sworznia sprzęgu, a długość sprzęgu przyczepy (PKL) to odległość od tylnego punktu przyczepy do środka ucha dyszla.

Sprzęganie z przyczepą

Podczas sprzęgania samochodu ciężarowego z homologacją do sprzęgania nieprzelotowego z przyczepą danego typu należy wziąć pod uwagę wartość V (uderzenie pionowe) pojazdów.

Wartość V wyraża wielkość obciążeń pionowych, z jakimi przyczepa wpływa na trakcję (sprzęganie) ciężarówki.

Jeśli ciężarówka nie może być połączona z przyczepą, wartość V jest wpisywana jako 0 w dowodzie rejestracyjnym.

Podobnie, z tyłu ciężarówki muszą znajdować się napisy lub znaki informujące o następujących kwestiach:

Jeśli samochód nie ma zawieszenia przyjaznego dla drogi, należy określić wartość V (mek).

Jeśli ciężarówka ma zawieszenie pneumatyczne, używany jest poniższy napis lub znak:

Wózek ma dwie wartości V. Jedną wartość można zaobserwować po podłączeniu do samochodu ciężarowego, w którym oś napędowa jest zawieszona w sposób przyjazny dla ruchu drogowego (zawieszenie pneumatyczne), a drugą, gdy oś napędowa jest zawieszona mechanicznie (zwykle resory piórowe).

Wózek musi być oznakowany na dyszlu napisem, który może wyglądać jak ten poniżej:

Wartość V opony nie może nigdy przekraczać wartości V określonej dla ciężarówki.

W przypadku przyczep ograniczonych do sprzęgania z ciężarówką z zawieszeniem pneumatycznym, napis TYLKO ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE.

(Dotknij/kliknij obraz, aby zobaczyć go w pełnym rozmiarze).

Sprzęg samochodu i przyczepy

Parowanie odbywa się w następujący sposób:
1. Sprawdź, czy hamulec postojowy przyczepy jest włączony.

2. Upewnić się, że hamulec główny przyczepy jest zwolniony, aby przednia oś mogła się swobodnie obracać.

3. Otwórz śrubę sprzęgającą na ciężarówce.

4. Cofnąć samochód ciężarowy do przyczepy i umieścić ucho dyszla w sprzęgu oraz sprawdzić, czy śruba sprzęgu jest zablokowana, co można ocenić na podstawie sworznia kontrolnego.

5. Podłącz złącza węży.

6. Podłącz wtyczkę elektryczną.

7. Podłącz wszystkie złącza ABS.

8. Sprawdź, czy świecą się wszystkie kontrolki.

9. Zwolnić hamulec postojowy przyczepy.

(Dotknij/kliknij obraz, aby zobaczyć go w pełnym rozmiarze).

Odczepianie samochodu i przyczepy

1. zaciągnąć hamulec postojowy ciężarówki.

2. Odłączyć złącza węży.

3. Odłączyć wtyczki elektryczne.

4. Odłącz wszystkie złącza ABS.

5. Zaciągnąć hamulec postojowy na przyczepie.

6. Otwórz śrubę sprzęgającą na ciężarówce.

7. Zwolnij hamulec postojowy ciężarówki i jedź do przodu.

Sprzęganie pociągów z naczepami

1. Upewnij się, że hamulec postojowy naczepy jest włączony.

2. Upewnij się, że sprzęg siodłowy ciężarówki jest otwarty.

3. Upewnij się, że krzywka siodła i śruba główna znajdują się prawie na tej samej wysokości.

4. Cofnij wózek do siodła i zabierz wspornik siodła oraz główną śrubę.

5. Upewnij się, że złącze jest zablokowane i zabezpieczone karabińczykiem lub podobnym elementem.

6. Podłącz złącza węży.

7. Podłącz wtyczkę elektryczną.

8. Podłącz wszystkie złącza ABS.

9. Sprawdź, czy świecą się wszystkie kontrolki.

10. Podnieść wsporniki siodła.

11. Przed rozpoczęciem jazdy należy zwolnić hamulec postojowy naczepy.

Odłączanie pociągów z naczepami

1. zaciągnąć hamulec postojowy ciężarówki.

2. Odłączyć złącza węży.

3. Odłączyć wtyczki elektryczne.

4. Odłącz wszystkie złącza ABS.

5. Zaciągnij hamulec postojowy na naczepie.

6. Otwórz część sprzęgającą wózka.

7. Opuść podpory na naczepie.

8. Zwolnij hamulec postojowy ciężarówki i jedź do przodu.

Poniższe przepisy prawne mają zastosowanie do przyczep i zespołów pojazdów:

Szerokość
Przyczepy, z ładunkiem lub bez, nie mogą być szersze niż 2,55 metra. Pojazdy chłodnicze ze skrzyniami chłodniczymi, które mają ciężkie ściany boczne, mogą mieć jednak do 2,6 metra.
Przyczepa nie może być jednak szersza od samochodu o więcej niż 70 cm.

Maksymalnie 35 cm z każdej strony.

Długość
Zespół pojazdów składający się z samochodu z naczepą, z ładunkiem lub bez, nie może przekraczać 16,5 metra długości. Zespół pojazdów składający się z samochodu z przyczepą lub wózkiem, z ładunkiem lub bez, nie może przekraczać 18,75 metra.

• Maksymalna długość przyczepy 12 metrów (z ładunkiem lub bez).

Odległość między tylnym punktem pojazdu ciągnącego a przednim punktem przyczepy lub osprzętu przyczepy podlegającego rejestracji nie może przekraczać 2 metrów.

Wysokość
Przyczepa z ładunkiem i bez ładunku nie większa niż 4,10 m.

Nacisk i masa osi
Całkowity nacisk na oś naczepy nie może przekraczać 24 ton (ale nie więcej niż 1,5-krotność dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ciągnącego).

Maksymalna dopuszczalna masa całkowita pojazdu

• Przyczepa lub naczepa z 3 lub więcej osiami: 24 tony (ale nie więcej niż 1,5-krotność maksymalnej dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ciągnącego).
• Masa pojazdu: 48 ton.

Samochód i przyczepa, z ładunkiem lub bez, nie mogą mieć masy całkowitej przekraczającej sumę dopuszczalnych nacisków na osie pojazdu.

• Specjalne zasady dotyczą przyczep do żurawi samojezdnych, które również wymagają prawa jazdy kategorii C/E.

Bogowie
Ładunki muszą być odpowiednio rozmieszczone i zabezpieczone, a wszelkie plandeki muszą być bezpiecznie przymocowane. W przypadku kombinacji pojazdów co najmniej 20% dopuszczalnej masy całkowitej musi spoczywać na kołach napędowych pojazdu ciągnącego.

Co najmniej 20% rzeczywistej masy na kołach napędowych.

Podczas załadunku przyczepy, ciężarówka powinna być załadowana jako pierwsza. Jazda z pustą ciężarówką i załadowaną przyczepą może skutkować niekorzystnymi właściwościami jezdnymi i może być wręcz niebezpieczna. Należy upewnić się, że co najmniej 20% rzeczywistej masy całkowitej zestawu spoczywa na kołach napędowych pojazdu ciągnącego. Towary nie mogą zasłaniać kierunkowskazów, świateł i tablic rejestracyjnych, ciągnąć się lub spadać na drogę, ani w inny sposób utrudniać lub zagrażać ruchowi drogowemu.

Prawo jazdy kategorii C/E uprawnia do prowadzenia pojazdów:

• Samochód ciężarowy z doczepioną przyczepą, przyczepa lub naczepa o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg.
• Samochód osobowy z maksymalnie 8 miejscami oprócz miejsca kierowcy i o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3500 kg (duży samochód kempingowy) z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg.
• Ciężarówka z doczepioną niezarejestrowaną przyczepą o wadze ponad 750 kg.
• Ciężarówka z doczepioną przyczepą.
• Przyczepa do żurawia samojezdnego.

Uprawnia również do kierowania samochodem osobowym/vanem z przyczepą we wszystkich dozwolonych kombinacjach rozmiarów (prawo jazdy kategorii B/E). Jeśli posiadasz prawo jazdy kategorii D, uprawnia Cię ono również do prowadzenia autobusu z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 750 kg (prawo jazdy D/E).

Konserwacja zapobiegawcza i niezbędne naprawy

Sprawdź swoją wiedzę