büyük arabalar
Sürücü kursu
teori̇ ki̇tabi
C - D - C/E - D/E kategorileri için
Büyük otomobiller ve kamyonlar
Büyük araçlar - Kategori C ve D.
2. Direksiyon
Araç donanımı hakkında bilmeniz gerekenler ve kendi kendinize neleri kontrol edebileceğiniz:
Direksiyon sistemi (direksiyon dişlisi) temel olarak direksiyon simidindeki bir dönüşü direksiyon kolonu, direksiyon muhafazası, direksiyon kolu, rotiller, rot kolları, salıncak kolları ve ön tekerlek milleri aracılığıyla ön tekerleklere ileterek çalışır.
Hidrolik direksiyon
Direksiyonu kolaylaştırmak için, direksiyon hidrolik direksiyonla (hidrolik yardımcı direksiyon) desteklenmiştir.
Servo gücü, motor tarafından ya doğrudan ya da kayışlarla çekilen bir hidrolik pompa tarafından sağlanır.
Motor çalıştırıldığında, pompa sıvıyı kaptan emer, valf sisteminden geçirir ve kaba geri iterken sıvı servo sistemi boyunca dolaşır.
Prensip olarak hidrolik direksiyon, valf sistemini harekete geçirmek ve tekerlek yuvasındaki basınç silindirine giden sıvı basıncını düzenlemek için direksiyon simidinin döndürülmesiyle çalışır.
Servo direksiyon arızası durumunda, araç sadece direksiyon kullanılarak yönlendirilebilir, ancak direksiyon o kadar ağır olacaktır ki sürüşe devam etmek tehlikeli ve yasa dışı olacaktır.
Hidrolik direksiyon kontrol ediliyor:
Rezervuardaki sıvı seviyesinden (veya muhtemelen bir kontrol lambasından) ölçüldüğü gibi yeterli hidrolik sıvının eklendiğini kontrol edin. Borular ve hortumlar sıkı olmalıdır.
Yeni yönetişim mekanizmaları:
Bir kamyonu yönlendirmek için gereken kuvvet oldukça önemlidir. Normal bir aracın 750 kg, çoğu büyük kamyonun ise 7.500 kg'a kadar ağırlık taşıdığı düşünüldüğünde, ön aks ağırlığındaki göreceli fark açıkça görülmektedir.
HPS (hidrolik servo direksiyon), boyutuna göre çok fazla güç sağlayan bir hidrolik direksiyon cihazıdır.
SbW (Steer by Wire) el çarkı ve tekerlek arasındaki mekanik direksiyon bağlantısını algoritmalar, elektronikler ve aktüatörlerle değiştirir. SbW "yol hissini" taklit eder, geniş bir performans aralığı sunar (sportif, lüks, konfor vb. dahil) ve dinamik, değişken direksiyon oranları sayesinde manevra kabiliyetini artırır.
Volvo, geleneksel hidrolik direksiyonu direksiyon simidine monte edilmiş bir elektrik motoruyla birleştiren 'Dinamik Direksiyon'u geliştirdi. Sistem, birden fazla sensörden gelen girdileri işleyerek kamyonun nereye gittiğini ve sürücünün ne yapmak istediğini tespit ediyor. Motor, istenmeyen direksiyon hareketlerini düzeltmek ve gerektiğinde ekstra tork sağlamak için saniyede 2.000 kez kontrol edilir.
Bu nedenle, kullandığınız aracın yılını her zaman göz önünde bulundurmalısınız.
Kontrol ünitesinin kontrol edilmesi
Direksiyon sistemi de kontrol edilir:
- Direksiyon simidi borusunu ölçmek için.
- Test sürüşleri yapmak için.
- Lastik aşınmasını izliyorum.
Sabit bir araçta, direksiyon sisteminin aşağıdaki gereklilikleri karşıladığını kontrol edin: (Hidrolik direksiyon için, motor çalışırken kontrol edin)
- Ön tekerlekler direksiyon simidinin hareketlerini hemen takip etmelidir.
- Varsa, araç üreticisinin talimatlarına göre izin verilen tekerlek boşluğu. Aracınızın kullanım kılavuzuna bakın.
Test sürüşü
- Yavaş sürüş sırasında, aşağıdaki gereksinimlerin karşılanıp karşılanmadığını kontrol edin:
- Direksiyon simidi, direksiyonda anormal bir dirençle karşılaşmadan dış konumdan dış konuma kolayca döndürülebilmelidir.
- Düz bir yolda dümdüz ilerlerken araç yanlara doğru çekilmemelidir.
- Tekerlek yataklarından, direksiyon simidi darbelerinden veya ön tekerleklerin ve direksiyon simidinin sarsılmasından kaynaklanan gürültü olmamalıdır.
- Viraj alırken biraz daha hızlı sürerken, direksiyon simidindeki tutuşunuzu gevşetin. Ön lastikler normalde kendilerini düz ileri doğru düzeltirken, direksiyon simidi otomatik olarak geri dönmelidir.
Fare dışkısı aşağıdaki şekilde ölçülebilir:
- Ön tekerlekleri düz ileri konuma getirin. Ön tekerlek sadece hareket edene kadar direksiyon simidini sola çevirin. Ardından, sabit bir noktaya yaslanırken, direksiyon simidindeki belirli bir işaretin yanında bir parmağınızı tutun.
- Sonra ön tekerlek tekrar hareket edene kadar direksiyon simidini sağa çevirin. Parmağınız ile plaka arasındaki mesafe direksiyon simidi borusunu gösterir.
Ya da bunun gibi:
- "Hafif" parmaklarla direksiyon simidini bir yandan diğer yana hareket ettirin, önce daha fazla hareket ettirin ve tekerlekler artık hareket etmeyene (veya hareket edene) kadar giderek daha az hareket ettirin. Direksiyon simidinin hiçbir direnç olmadan hareket ettirilebilen kısmı tekerlek boşluğudur.
Kontrolörde bir arıza olduğuna dair işaretler:
- Fare peçesi.
- Kontrolörden gelen gürültü.
- Direksiyon simidinde yüksek veya rahatsız edici direnç.
- Düzensiz/çarpık lastik aşınması.
Fare dışkıları aşağıdaki arızaların belirtisi olabilir:
- Direksiyon bağlantılarında gevşeklik.
- Direksiyon kutusu şaside gevşek.
- Ön tekerlek yataklarında veya süspansiyonda oynama.
Direksiyon simidinde yüksek direnç:
Viraj alırken direksiyon simidindeki yüksek veya saldırgan direnç aşağıdakilerden kaynaklanabilir:
- Hidrolik yağ eksikliği.
- Arızalı hidrolik direksiyon.
Unutmayın:
Hidrolik direksiyon arızalanırsa, kamyon sadece direksiyon dişlisi ile yönlendirilebilir, ancak direksiyon o kadar ağır olacaktır ki sürüşe devam etmek tehlikeli ve yasa dışı olacaktır.
Daha küçük peçelere izin verilebilir:
- İztoplarında.
- Motor durdurulduğunda hidrolik direksiyonlu bir tekerlek yuvasında.
Anormal lastik aşınması:
Eşit olmayan şekilde aşınmış (eğri) lastikler yanlış direksiyon ayarının bir işareti olabilir.
Yönetim kuruluna ilişkin diğer yasal hükümler:
- Direksiyon sistemi, aracın kolay, güvenli ve hızlı bir şekilde yönlendirilebileceği şekilde tasarlanmalıdır
- Direksiyon sisteminde bir bütün olarak veya münferit parçalarında önemli bir oynama olmamalıdır
1. ön tekerlek mili - 2. Direksiyon çubuğu - 3. Salıncak kolu - 4. Direksiyon topu - 5. Direksiyon kolu - 6. Direksiyon muhafazası - 7. Direksiyon kolonu
Bilginizi test edin
Kat. C - D - C/E - C/E - D/E - Bölüm 2
Doğru olduğunu düşündüğünüz soruları seçin.