Römorklar - Kategori C/E.

Fragmanlar

Römork, başka bir araç tarafından çekilmek üzere tasarlanmış bir araçtır. Bir römork kombinasyonu, bağlı bir römork aracı olan bir otomobildir.

Fragmanlar kategorilere ayrılmıştır:

Esas olarak kişilerin veya malların taşınması için tasarlanmış bir treyler.

Esas olarak insan veya mal taşımak için tasarlanmış ve yarı römork ve yükü kısmen aracın üzerinde duracak şekilde çekici araca bağlanmış bir yarı römork.

Karavan, çakıl serici, pompa, teleferik veya benzeri gibi bir römork veya yarı römork dışında bir römork olan bir römork aleti (tescile tabi).

Büyük römork, izin verilen azami brüt ağırlığı 750 kg'dan fazla olan römorktur.

Römorklar/yarı römorklar, izin verilen brüt araç ağırlıklarına/aks yüklerine göre aşağıdaki şekilde sınıflandırılır:

Yarı römork ve sert çeki demirli römork için izin verilen brüt araç ağırlığı ve toplam dingil yükü 750 kg'ı aşmayan O1.

Toplam dingil yükü 750 kg'dan fazla, ancak 3500 kg'dan fazla olmayan rijit çeki demirli yarı römork ve römork için izin verilen brüt araç ağırlığına sahip O2.

Toplam dingil yükü 3500 kg'dan fazla, ancak 10.000 kg'dan fazla olmayan yarı römork ve römork için izin verilen brüt araç ağırlığına sahip O3.

Toplam dingil yükü 10.000 kg'dan fazla olan yarı römork ve römork için izin verilen brüt araç ağırlığına sahip O4.

- (Rijit bir çeki demirine sahip O3 ve O4 römorkları CART olarak adlandırılır).

1. Direksiyon simidi

Döner vinç
Bir römork ve ekipman üzerindeki direksiyon sistemi genellikle ön tekerleklerin dönmesini sağlayan bir döner tabladan oluşur.

Döner tabla, aralarına bir dizi kürenin yerleştirildiği bir üst ve bir alt halkadan oluşur.

Yarı römorklar ve römorklarda gerçek bir direksiyon sistemi yoktur. Yarı römorklar, bir veya daha fazla aksın mekanik olarak etkinleştirilen dönüşü ile donatılabilir.

Direksiyon ünitesinin kontrol edilmesi

Döner çelenk
Dönen jantta önemli bir boşluk olmamalıdır. Bu, römorkun el freni çekilerek ve bağlı kamyonla küçük, sarsıntılı hareketler yapılarak kontrol edilir (sallanma testi).

Döner tablanın montaj cıvatalarının sıkılığı kontrol edilir ve bu durum döner tabla testi sırasında ve/veya cıvataların etrafında paslanma olup olmadığına bakılarak değerlendirilir.

Fırdöndüdeki oynama, fırdöndünün kendisinde bir aşınma belirtisi veya fırdöndünün montaj cıvatalarının gevşek olduğuna dair bir işaret olabilir.

Yasal düzenlemeler
Direksiyon sisteminde bir bütün olarak veya münferit parçalarında belirgin bir oynama olmamalıdır.

UNUTMA!
Yardımcının araç kombinasyonu için ehliyete sahip olması gerekir.

Yarı römork için olası yönlendirmeler şunlardan oluşur:

• Bir döner halka (römorktakiyle aynı)
• Beşinci tekerleğin altına uzanan mekanik bir bağlantı. Bunun önünde, beşinci tekerlek taburesindeki "boşluğa" rahatça oturan bir "blok" vardır