Teoribog kategori A – Kapitel 4

mootorratas
Autokool
teooria raamat
A-kategooriasse

4. peatükk: Manöövrid maanteel
Testi oma teadmisi
Kat. A - 4. jagu

4. peatükk: Manöövrid maanteel

Kui lähete välja ja harjutate mootorrattaga liikluses sõitmist, peate õppima ära mõned rutiinsed manöövrid. Need on tavalised olukorrad, millega mootorratturid ikka ja jälle kokku puutuvad. Ja kõiki neist ei saa õppida treeningplatsil või autokoolis.

See kõik on umbes:

Käivitamine, positsioneerimine ja kiirus sirgjoonelisel liikumisel.
sõiduradade vahetamine, ümberpööramine, peatunud sõidukite ja jalakäijate möödumine jne.
Kohtumine, teiste ees või taga sõitmine ja möödasõit.
Ristmikel sõitmine.
Sõitmine kiirteedel, pimedal ajal ja üldiselt esitulede sisselülitamise ajal.
Teiste kõrval, ringristmikel ja sõiduradade moratooriumides sõitmine.
Peatumine ja parkimine.
Tunnelites sõitmine.

Iga sellise manöövri või olukorra jaoks on olemas konkreetsed õnnetus- ja riskitingimused ning orienteerumis- ja manööverdamisoskused, mida peate teadma. Et olla nendeks olukordadeks valmis, lugege autokooli B-kategooria teooriaõpiku peatükki "Manöövrid maanteel". Lugege seda peatükki teist korda vahetult enne seda, kui hakkate kohtuma ülejäänud liiklusega. Liiklusreeglid on liiklusreeglid, olenemata sellest, kas olete mootorrattur, autojuht või jalakäija. Kuid ka mootorratturitele on mõned väga erilised reeglid. Loomulikult peate neid teadma.

Paigutamine sõiduteel

Mootorrattaga ei tohi sõita teise sõiduki kõrval samal sõidurajal. Sõltuvalt muudest tingimustest tuleb end paigutada sõiduraja keskkohast vasakule või paremale. Pöörake tähelepanu triibudele, õlireostustele ja rehvikatetele jne.

Kui tee on lai, liikuge sõidurajal veidi paremale. Nii ei ahvatle te teisi liiklejaid teid paremalt poolt mööduma. Teisest küljest ärge laske end näiteks kahe autorivi vahele suruda. See on lihtsalt ebaseaduslik ja surmavalt ohtlik.

Rühmas

Kui rühmas on mitu mootorratast, tuleb võtta etapiviisiline positsioon sisse samal sõidurajal, nii et keegi ei sõida otse üksteise kõrval. Veenduge, et te hoiate enda ees ja taga sõitvatest sõidukijuhtidest piisavat vahemaad. ja ka üksteisele. Viimane mootorratas peaks panema asub sõiduraja keskel.

Swing

Enne vasakpöörde sooritamist tõmmake tee serva poole. Ja enne parempööret tõmmake sisse keskjoone poole. See annab teile parima ülevaate kurvist ja te järgite seejärel ideaalset joont ning tasandate kurvi. Ideaaljoone kohta saate lugeda leheküljelt 48. Teil on võimalus seda tehnikat proovida, kui teete väljasõidu tehnojuhtimiskeskusesse. Pööramisel kallutage oma keha kurvi keskkoha suunas, hoides samal ajal pea üsna püsti. Vasakule pöörates olge ettevaatlik, et mitte sattuda liiga lähedale vastutulevale liiklusele. Kurvist väljudes kiirendage veidi, et mootorratas taas sirguks.

Külgtuul

Mootorratas on külgtuule suhtes väga tundlik. Suuremate sõidukitega kokku puutudes võib kergesti tekkida tuuleturbulents ja mootorratta kurss võib kergesti muutuda. Nagu te teate, suureneb külgtuule tundlikkus, kui teie mootorratta peal on sõitjad või lasti.

Kui on ka külgtuul, siis peaksite olema eriti tähelepanelik. Tugev või ootamatu tuulepuhang võib teie mootorratta kergesti paar meetrit küljele liigutada, enne kui teil on aega reageerida ja seda kontrollida. Kui sõidad pidevas külgtuules, näiteks paremalt, siis roolid automaatselt veidi vastu tuult ja kaldud tuulesurve vastu. Kui satute ootamatult mäe või mõne teele jääva hoone leeossa, siis roolidate väga palju paremale. Sellistest tuule/varjendi erinevustest peaksite teadlik olema ka siis, kui te sooritate möödasõidu või kui teid möödub suurem sõiduk. Eriti kui samal ajal puhub tugev tuul. Tugeva külgtuule korral või suuremate sõidukitega kohtudes aeglustage alati.

Nähtavus

Mootorratas ei võta liikluses palju ruumi. Sa pead ise midagi tegema olema nähtav, muidu võib teid kergesti tähelepanuta jätta või segi ajada koos mopeed.

Vooderdis võib muuta mootorratta nähtavamaks, samuti võib erksavärviline sõiduriietus muuta mootorratta nähtavamaks.

Paljud ohtlikud olukorrad tekivad ristmikel, kus sõidukijuhid või teised suured liiklejad ei peatu mootorratturitele. Nad kas ei ole mootorratturit märganud või on valesti hinnanud vahemaad ja kiirust. Pöörake erilist tähelepanu olukordades, kus kaasliiklejal on tingimusteta eesõigus. Esilaternate sisselülitamise ajal on kohustuslik sõita tuledega. See tähendab, et päikeseloojangust kuni päikesetõusuni, uduse ilmaga ja üldiselt siis, kui nähtavus on halb, peate kasutama vähemalt lähituled. Väljaspool tulede sisselülitamise aega peate sõitma lähitulelaternatega. Te võite siiski valida, kas sõita udutuledega või spetsiaalse sõidutulega, mis ei tohi teisi liiklejaid pimestada.

Peatumine ja parkimine

Autode suhtes kohaldatavad peatumis- ja parkimisreeglid kehtivad ka järgmiste sõidukite suhtes mootorratta jaoks.

§ Seadus sätestab, et üldiselt ei ole lubatud parkida mänguväljakutel, puhkealadel ja jalakäijate tänavatel, välja arvatud juhul, kui need on spetsiaalselt tähistatud. Jalgrattad, mopeedid ja kaherattalised mootorrattad on sellest reeglist siiski vabastatud. Teisisõnu võite oma mootorratast parkida enamikus kohtades, kui see ei tekita ohtu ega ebamugavust teistele. Parklates, kus on olemas spetsiaalsed parkimiskohad mootorratastele, peate neid kasutama.

Parkimisel on oluline, et teie mootorratas oleks kindlalt jalutusalusele asetatud, et vältida selle ümberminekut ja õnnetuse põhjustamist. Parkige mootorratas alati kindlale pinnale. Kui on võimalik bensiini välja lülitada, tuleks seda teha, et vähendada tulekahjuohtu.

Kergliiklusteedega sõitmine

Riskitingimused

Liiklustulede ja -märkide eiramine, mille tagajärjel ei antud teed ja kokkupõrge kergliiklusteega.
Tähelepanu puudumine kergliiklusteele muude liiklusmanöövrite tegemisel, mille tulemuseks on kokkupõrked kergliiklusteega.
Kergliiklusteede pidurdusteekond on pikk, mistõttu on oluline, et teised liiklejad pööraksid erilist tähelepanu kergliiklusteedele.

Kergliiklusteed sõidavad vastavalt tingimustele, signaalidele ja liiklusele. See tähendab, et kergliiklustee sõidab vastavalt kiirusepiirangutele, mis kehtivad tihedalt asustatud piirkondades ja väljaspool neid. Kergliiklusteede kiirus ei tohi siiski ületada busside kiirusepiirangut (maksimaalselt 80 km/h).

Õnnetused

Õnnetused juhtuvad kergliiklusteel siis, kui liiklejad mõistavad punase tule signaali valesti või eiravad seda.
Õnnetused juhtuvad siis, kui jalakäijad ei taba kergliiklusteed ületades kergliiklusteed.
Õnnetused juhtuvad liiklejatega, kes oma autoga manööverdades kergliiklusteed vahele jätavad.
Õnnetused juhtuvad siis, kui liiklejad mõistavad või tõlgendavad valesti kergliiklustee ümbruse erilisi liiklustingimusi.

V 43 Kergliiklustee sümbol

Sümbol sõidurajal, mida piirab pidev ääreliin Q 46, näitab, et seda sõidurada võivad kasutada ainult kergliiklusteed.

Kergliiklusteed (UB 11.3)

Allmärkus näitab, et ülekäigurajal on rajatud kergliiklustee, kus kergliiklusteed on lubatud mõlemas suunas. Seda märki võib kasutada koos märgiga "Tingimusteta eesõigus" (B 11).

Kergliiklusteede signalisatsioon (X 19 Busside ja kergliiklusteede signalisatsioon)

Kergliiklusteede signaalid on seadistatud nii, et need kehtivad ja näitavad signaale ainult kergliiklusteede juhtidele. Seega antakse kergliiklusteele signaalid liikumiseks ainult siis, kui teised signaalirühmad on sulgenud muu liikluse, mis võib kergliiklustee liikumisega konflikti sattuda. Praktikas tähendab see, et teised sõidukijuhid peavad eelkõige keskenduma ja järgima märgistusi ja signaalirühmi, mis üldiselt kehtivad nende endi suhtes, mitte aga kergliiklustee suhtes.

Autojuhid peaksid meeles pidama, et kergliiklustee juht on põhimõtteliselt võrdne teiste liiklejatega, kuid tal ei ole samu võimalusi kõrvalehoidmiseks. Samuti võib tugeval pidurdamisel olla tõsised tagajärjed, eriti seisvate reisijate jaoks. Seetõttu on ohutu liiklusvoo tagamiseks ülioluline, et sõidukijuhid ja teised liiklejad keskenduksid kergliiklusteele ja näitaksid vajalikku hoolivust.

Siin on kergliiklusteel punane tuli ja teil roheline tuli.

Kergliiklustee signaalil on valge valgus kõigis kolmes valgusvihus. Valgustid ülemises, ülemises ja keskmises, keskmises ja alumises avas on vastavalt punase, punase ja kollase, kollase ja rohelise tulega.

Praktilised oskused (õppige kooliautos, kui sõidate praktikas kergliiklusteel):
Kergraudteel liikudes tuleks kiirust kohandada, et anda aega harjuda muutunud liiklusoludega.