Teoribog kategori B – Afsnit 5.1-5.2

Sõiduauto
Autokool
teooria raamat
B-kategooriasse

Testi oma teadmisi
Kat. B - punktid 5.1 - 5.2

Jaotised 5.1 - 5.2: Teeolud

Liiklusohutus ja ohutus teedel

Selles jaotises saate lugeda, kuidas nii teedeehitus kui ka liiklejate käitumine määravad liiklusohutuse.

Linna märk ütleb teile, et kiiruspiirang on siit alates 50 km/h, kuid see ütleb teile ka, et te sisenete piirkonda, kus on suur õnnetusoht. Seega, kui liiklus ja teised liiklejad seda vajalikuks teevad, peaksite loomulikult aeglustama.

Maanteede ohutusprojekteerimine

Teeohutuse piirangud Tee juurdepääsetavus ja ohutusnõuded on olulised, kuid alati on majanduslikud või tehnilised piirangud, mis piiravad seda, kui palju liiklusohutust saab teele lisada. Liiklus areneb tavaliselt kiiremini, kui teid saab laiendada või muuta, ning ühiskond ei saa anda piiramatuid vahendeid teede ehitamiseks ja hooldamiseks. Teadmised õnnetuste põhjuste kohta, mille vastu saab teedeehituse abil võidelda, on piiratud, seega on teedel liiklemisel alati teatud risk. Igal ajahetkel on teedel liiklevad liiklejad need, kes lõppkokkuvõttes määravad selle ohutuse. Teisisõnu, te vastutate selle eest, kui ohutu on tee.

Teekasutus Juhina peaksite teadma, et kiiruspiirang ei tähenda, et peate sõitma maksimaalse lubatud kiirusega. Pealegi ei ütle kiiruspiirang palju liiklusohutuse kohta maanteel. Seda peate alati ise hindama. Sõitke terve annuse skeptilisusega ja ärge kunagi usaldage pimesi teiste liiklejate käitumist - või tehnilisi seadmeid, nagu näiteks valgusfoorid.

Teeohud

Teel esinevad riskitingimused on paljude tegurite segu. Neid tegureid tuleb arvestada.

Riskitingimuste omadused:
- Tee ümbrus, näiteks hooned, taimestik, mets või avatud põllud tee ääres.
- Teede varustus või standard, näiteks sõidutee laius, sillutis või triibud. See võib olla ka kiirusepiirang, kõnnitee, jalgrattatee, jalakäijate ülekäigurada või teevalgustus.
- Tee kulgemine, näiteks ristmikud, ringristmikud, kurvid, tunnelid, künkad, raudteeülesõidud või tee kitsendused.
- tee kasutusviis, näiteks liikluse liik ja tihedus, sealhulgas kas tee asub kooli, jaama, kaubanduskeskuse vms lähedal.
- Tee tüüp või klass, näiteks kiirtee, kiirtee, tunnelid, tiheda liiklusega teed või taastatud teed.

Tee ümbrus
Linnastumise teel:
Erilist ohtu kujutavad endast linnad või linnapiirkonnad. Mitte vähem kui 2/3 kõigist liiklusõnnetustest juhtub linnapiirkondades ja võrreldes liiklusmahuga on siin ka õnnetuste arv kõige suurem.

Olge eriti tähelepanelik, kui sõidate kaubatänavatel ja elamuteedel, eriti kui möödute jalakäijatest ja pargitud autodest. Ja jälgige teisi liiklejaid ristmikel.

Õnnetuste oht on suurim kaubatänavatel, elamuteedel ja eriti ristmikel. Enamik õnnetusi, milles osalevad väikesed, kõndivad lapsed, juhtub elamuteedel ja ristmike vahel.

Kevadel ja sügisel on oht, et teed võivad määrduda põllul töötavatest traktoritest tuleneva pinnase tõttu.
Sügisel langenud lehed võivad ka teed määrida.

Eriline risk väljaspool linnu

Kui aastaajad muutuvad sügisest talveks või talvest kevadeks, on eriti suur oht, et teekate võib muutuda libedaks seal, kus tee läbib niiskeid alasid, näiteks metsi, soid, madalsood, madalikke, järvi ja randu, või möödub neist. Sama oht on ka piki kallaste ning sildade peal ja all.

Perioodidel, mil temperatuur on külmakraadide ümber, pöörake erilist tähelepanu oma sõidukiirusele, kui teedel on niiskeid kohti, kaldapealsetel ja sildadel. Samuti pöörake erilist tähelepanu oma sõidukiirusele, kui sõidate teedel, kus on teatud perioodidel sagedane traktoriliiklus, mis põhjustab teede reostust.
Ja lõpuks peate sõitma sobivalt madalal kiirusel.

Maanteevarustus või standard

Kõnnitee ja jalgrattatee:
- Ilma jalgrattateedeta teedel on jalgratturitega kokkupõrke oht kaks korda suurem ja mopeediga sõitjate kokkupõrke oht suurem kui jalgrattateedel, kus on jalgrattatee.
- Jalgrattateid ja jalgrattateid ristmikel peavad kasutama ka väikesed mopeedid, kui liiklusmärkidel ei ole märgitud teisiti.
- Jalgratturitel ja mopeedijuhtidel, kes keeravad jalgrattateelt sõiduteele (mitte jalgrattatee lõpust ristmikul), on tingimusteta eesõigus, kuid kahjuks ei pea nad seda alati kinni.
- Jalgrattateed tähistatakse liiklusmärgiga "Jalgrattatee", kui teekonstruktsioon ei näita selgelt, et tegemist on jalgrattateega. See võib olla näiteks valge jalgrattasümbol piiritletud sõidurajal, mille sõiduteele on värvitud valge pidev servajoon.
- Ristmikul asuv jalgrattatee on tähistatud laia punktiirjoonega või sinise värviga.
- Kahesuunaline jalgrattatee on tähistatud liiklusmärgiga "jalgrattatee" ja alamärgiga, mis näitab, et liiklus toimub mõlemas suunas. Teine alamärk võib näidata, et jalgrattatee ei ole enam kahesuunaline.

Pöörake erilist tähelepanu oma asukohale, kui sõidate ilma kõnnitee- või jalgrattateedeta või kui nähtavus on halb. Kui on pime, peate olema veelgi ettevaatlikum.

Jalgrattatee

Kahesuunaline jalgrattatee

Kahe sõidutee jalgrattatee likvideerimine

Olge tähelepanelik, kui te näete ees jalakäijate ülekäigurada või jalakäijate tunnelit.

Jalakäijate ülekäigukohad, jalakäijate sillad ja tunnelid

- Ristmike vahelisel lõigul suunavad vähesed jalakäijad tee ületamiseks jalakäijate ülekäigurajale. See kehtib isegi siis, kui ülekäigurajal on valgusfoorid.

- Vahetult enne ja pärast jalakäijate ülekäigurada on oht ülekäigurada ületavate jalakäijate vastu sõita suurem kui teelõikudel, kus ülekäiguradasid üldse ei ole. Seda peaksite eriti arvestama, kui möödute jalakäijast sellises piirkonnas.

- Jalakäijad kasutavad kõnniteid ja tunneleid tegelikult ainult siis, kui nad saavad aega säästa. Sageli ületavad nad selle asemel hoopis sõiduteed.

Sõidutee triibud

Te kasutate teekattemärgistusi (sõiduraja jooned, tõkkejooned, äärejooned), et leida õige asukoht teel ja manööverdada. Triibud on eriti tõhusad pimedal ajal või kehvades valgustingimustes.

Väljaspool linnapiirkondi on suurenenud õnnetuste oht teedel, millel puudub teekattemärgistus.

Pöörake erilist tähelepanu oma positsioonile, kui te kohtute või möödasõiduteedel ilma tõkkepuudeta teedel, aga ka ristmikule lähenedes või seal pöörates.

Kitsastel teedel (või kõrvalteedel või väljasõitudel ja sissesõitudel liikudes) tuleb lisaks teie asukohale hoolikalt arvestada ka teie kiirust.

Sõiduraja laius

Laiad 4-realised teed ei ole palju ohutumad kui 2-realised teed.

Väga kitsastel teedel on oht üksikute sõidukite õnnetusteks, kokkupõrgeteks ja kokkupõrgeteks mopeediga, jalgratturitega ja jalakäijatega. See oht on suurim seal, kus väiksemad teed ühinevad ning näiteks elamute sisse- ja väljapääsude juures. Jalakäijate oht on suurim linnapiirkondades mitme sõidurajaga teede ületamisel.

Laiad 4-realised teed

Keskmine vahekäik

Tavalised 4-realised teed koos keskeraldisega ei ole palju ohutumad kui teed ilma keskeraldiseta. Siiski vähendab keskeraldis tagantjärele kokkupõrgete ohtu ja takistab vasakpöördeid väiksematele teedele ja väiksematelt teedelt. Keskeraldis ilma kaitseraudade või piirdedeta ei vähenda õnnetuste ohtu ristuvate jalgratturite, mopeedijuhtide ja jalakäijatega.

Keskse reservatsiooniga tee

Sõidutee pind

Teepinnal on suur mõju veojõule. Veojõudlus näitab, kui hästi auto püsib kindlalt teel.

Veojõud on oluline, sest see on oluline, et auto saaks kiirendada, pidurdada ja juhtida. Veojõu kohta peaksite teadma, et veojõud väheneb, kui tee on libe, näiteks kui teel on lumi või lahtine liiv, ning veojõud võib väheneda ka siis, kui tee on märg. Sõitke ettevaatlikult ja hoidke madalat kiirust.
Parima haardumise leiad karedal ja kuival asfaldil. Kui sõidate üle 40 km/h. uuel asfaltkattel, millel on kiviklibu, võivad tekkida kivipurunemised. Seepärast olge kaastöötajatega arvestav vihmahoog pärast väga kuiva perioodi võib muuta pinnase vee, tolmu ja õlireostuse segu tõttu rasvaseks kuumalained võivad asfalti pehmendada ja tee libedaks muuta.

Pöörake tähelepanu teekattele, kui see pärast pikka külmaperioodi sulab, ja ärge sõitke liiga kiiresti. Sama kehtib ka pärast vihmasadu pärast pikka kuivaperioodi või kuumalaine ajal. Teekate võib olla libe, ilma et te sellest aru saaksite.

Mustad ja kruusateed pakuvad kehva veojõudu. Seetõttu sõitke aeglaselt, et vältida libisemist. Olge eriti ettevaatlik kurvides ja pidurdades. Sama kehtib ka munakiviteede kohta, mis muutuvad märgades tingimustes kiiresti libedaks.

Kevadel on teekate pärast külmumist ja soolamist sageli auklik ja ebatasane.

Teekõrgendused võivad võtta mitmeid vorme, see siin on šikaanidega külgedel.

Teekatastroofid

Liiga kiiresti üle põrke sõitvas autos istumine ei ole mitte ainult ebamugav, vaid see võib ka kahjustada selgroogu või autot. Seetõttu ärge sõitke kiiremini kui kohas lubatud kiirus. Ebameeldivuste vältimiseks peaksid veoautod ja bussid sõitma üle põrkeraja veelgi aeglasemalt kui sõiduautod.

Märkige suurt erinevust valgustamata ja valgustatud teede vahel.

Teede valgustus

Pimedal ajal on õnnetuste oht valgustamata teedel kaks korda suurem kui valgustatud teedel. Risk on eriti suur, kui te kohtate teed ületavaid jalakäijaid või pimestavaid sõidukeid. Kui sajab vihma, võib teevalgustus peegelduda vees ja raskendada orienteerumist.

Ristmikel ja ringristmikel juhtub kõige rohkem õnnetusi.

Tee kulgemine

Teede ristmikud ja ringristmikud
Teede ristmikud on kohad, kus juhtub kõige rohkem õnnetusi. See on tingitud sellest, et liiklus tuleb mitmest suunast ja nii jalakäijad kui ka sõidukijuhid peavad seal üheskoos navigeerima:
- Maapiirkondade 4-jalgsetes ristmikes, st ristmikes, kus on neli kõrvalteed ilma valgusfoorideta, on liiklusmahu suhtes kõige rohkem õnnetusi.
- Kitsaste teede ristmikud on sama ohtlikud kui laiade teede ristmikud.
- Ristmikud, kus puuduvad triibulised sõidurajad (eriti vasakpöörderajad), müraribad või tõkkepinnad, on ohtlikumad kui ristmikud, kus on triibud. Triibustamine aitab juhtidel ristmikku paremini tajuda.
- Esilaternate sisselülitamise ajal on ilma liiklusvalgustuseta ristmik ohtlikum kui valgustusega ristmik.
- Liiklustuledega ristmikud vähendavad õnnetuste ohtu vastassuunas otse sõitvate sõidukijuhtidega, kuid suurendavad õnnetuste ohtu vasakule pöörlevate sõidukijuhtidega, kes ei peatu otse sõitvate sõidukijuhtide ees.

Ringristmikud vähendavad sõidukijuhtide õnnetusohtu võrreldes tavaliste ristmikega. Kahjuks ei paranda ringristmikud jalgratturite olukorda. Nad satuvad sageli ringristmikule sisenevate või sealt väljuvate autode alla.

Teekõrgendused võivad võtta mitmeid vorme, see siin on šikaanidega külgedel.

Teekõverik

Teekõverad on ohtlikud. Mida teravam on kurv, seda suurem on õnnetuste oht. Eriti ohtlik on üks terav kurv maanteel, millel on muidu ainult õrnad kurvid ja hea nähtavus. Kurvid kitsastel teedel, kus nähtavus ettepoole on ainult 100 meetrit või vähem, on ohtlikumad kui parema nähtavusega kurvid. Maapiirkondades suureneb järskude kurvide ohtlikkus, kui kurv ei ole tähistatud teeäärse märgistusega. Eriti ohtlikud on kurvid, kus sõidutee kaldub kurvist väljapoole, sest need muudavad kurvi läbimise raskeks isegi tavalise kiiruse juures.

Raudteeülesõidud

Õnnetuste oht raudteeülesõitudel on eriti suur, kui puuduvad tõkked, vaid on ainult valgus- ja helisignaalid. Tõkkeid kasutades on raudteeülesõidukohad ohutumad, kuid olge teadlik, et tehnoloogia võib ebaõnnestuda, ja vaadake alati enne ülekäiku.

Piiranguteta raudteeülesõit.

Baker

Mäed piiravad nähtavust. Õnnetusoht on eriti suur mägedes, mille kalle on suurem kui 4%. Vahetult enne mäe põhja või vahetult enne mäe tippu on tagantjärele kokkupõrked sagedased, eriti kui raskeveokid ja kergliiklejad sõidavad üksteise järel.

Kehva nähtavusega salve.

Tunneldamine

Õnnetuste oht on eriti suur, kui sisenete tunnelisse liiga kiiresti päevavalguses, sest nägemisteravus on vähenenud, seega kui kannate päikeseprille, võtke need ära. Üks põhjus, miks tunnelis sõitmine võib olla ohtlik, on see, et mõned juhid unustavad veenduda, et nende autos on piisavalt kütust. Kui punane stoppmärguanne on sisse lülitatud, peate peatuma. Ärge unustage enne tunnelisse sisenemist oma lähitulelaternad sisse lülitada, kui need ei ole juba sisse lülitatud.

Tunnel, mis on pime ja nõuab silmade ümberpaigutamist.

Tee kitsendamine

Tee kitsendamine tähendab lihtsalt seda, et on suurem oht teiste sõidukijuhtidega kokku põrgata.

Tee, mis aheneb.

Maantee kasutamine

Enamik õnnetusi juhtub tiheda liiklusega teedel. Mida suurem ja segasem on liikluskoormus, seda suurem on õnnetuste oht. Teel võivad olla ka eriotstarbelised kohad, mis suurendavad õnnetuste ohtu, näiteks bussipeatused, raudteejaamad, koolid, vanadekodud, spordiväljakud ja lõbustusasutused.

Mõned teed naabruskonnas meelitavad teatud liiklejaid. Näidetena võib tuua kooliteed, parvlaevasadamate juures kulgevad teed, kesklinna ja sealt välja viivad teed, otseteed ja kaubatänavad.
See suurendab õnnetuste ohtu.