Pange tähele, et see on 70-75 kg kaaluva mehe jaoks. Kui te kaalute vähem, on teie BAC suurem. Numbrid võivad inimeseti väga erineda - seega kui teil on vähimgi kahtlus, ärge sõitke!

Alljärgnevas tabelis on näha vere alkoholisisalduse mõju:

- Vere alkoholisisaldus suureneb 30-90 minutit pärast viimase joogi joomist.
- Ainevahetus käivitub alles umbes 45 minutit pärast alkoholi tarvitamise algust.
- Organismi võime alkoholi metaboliseerida on väga individuaalne. Ainevahetus sõltub eelkõige inimese kehakaalust ja soost, aga ka maosisust, maksa ainevahetuse võimekusest, lihasmassist jne. Rusikareeglina võib öelda, et 60 kg kaaluval inimesel kulub ühe objekti põletamiseks 1½ - 2 tundi.

- Üks toode on 12 grammi (1,5 cl) puhast alkoholi. See võrdub umbes:
a) 1 pilsner (33 cl).
b) 1 klaas veini (12 cl).
c) 1 klaas kangendatud veini (8 cl).
d) 1 klaas piiritust (4 cl).
- Vere alkoholisisaldus 0,5-0,8 suurendab õnnetuse riski kuni 10 korda.
- Vere alkoholisisaldus 0,8-1,2 suurendab õnnetuse riski kuni 30 korda.
- Vere alkoholisisaldus üle 1,2 suurendab õnnetuse riski kuni 200 korda.
- Politseil on tõhusad vahendid alkoholi tarbimise tuvastamiseks.

- Õnnetuse oht suureneb reisidel peole ja peolt tagasi, kui autos on rohkem samaealisi noori.
- Alkoholi ainevahetust on väga raske hinnata ja teada, millal saab pärast alkoholi tarvitamist autot juhtida.
- Kui olete eelmisel õhtul palju joonud, võib teie vere alkoholisisaldus olla veel liiga kõrge, et järgmisel päeval autot juhtida.
- Alkoholi ainevahetust ei saa suurendada. Ei kehalise aktiivsuse, une, kohvi ega muul viisil.
- Te ei tohi juhtida sõidukit, kui teie vere alkoholisisaldus on üle 0,5 või üle 0,25 mg liitri hingeõhu kohta (joobes juhtimine).
- Kui soovite juua, jätke auto parklasse. Leppige kokku, kes jääb kaineks, et sõita, ööbida vms.
- Ärge laske end teistel survestada, et joob ja sõidab.
- Reisijana peaksite alati veenduma, et juht ei ole alkoholijoobes. Kaasreisijana autos, mida juhib joobes juht, võib kaasreisijale makstavat hüvitist vähendada kaasreisija võimaliku hooletuse tõttu.
- Te peaksite võtma meetmeid kellegi teise joobes juhtimise vastu.
- Esmakordselt juhiloa omanikele - kas mootorratta- või autojuhiloa omanikele - keelatakse sõiduki juhtimine esimese kolme aasta jooksul, kui nende vere alkoholisisaldus on 0,51-1,2 (vastab 0,25-0,60 mg/liiter õhku).
- Kui teie vere alkoholisisaldus on üle 1,2 (vastab rohkem kui 0,60 mg/l õhku), peatatakse teie juhiluba tingimusteta.

Erinevatel narkootikumidel on liiklusohutusele järgmine mõju:

Stimulandid Suurendab aktiivsuse taset. Te ei tunne end väsinuna ja teil on suurenenud riskikäitumine, näiteks riskide võtmine ja otsustusvigade tegemine, mille tulemusel suureneb liiklusõnnetuste risk. Kõige levinumad stimulandid on:
- Amfetamiin (kiirus).
- Kokaiin.
- ecstasy ja mitmed sünteetiliselt toodetud uimastid, nn disainerdiagnoosid. Mõned neist võivad samuti põhjustada hallutsinatsioone.

Tümpsud ained põhjustab tähelepanu, koordinatsiooni ja reaktsioonikiiruse halvenemist, mis suurendab liiklusõnnetuste ohtu.
Kõige sagedamini kasutatavad rahustid on:
- Kanepi (hašiš, marihuaana, pot).
- Heroiin, morfiin, metadoon (opioidid).
- Muud tugevad valuvaigistid.
- Une- ja närviravimid (bensodiasepiinid nagu stesolid).
- GHB (fantaasia).

Hallutsinatsioone põhjustavad ained, mis põhjustab tegelikkuse moonutatud tajumist, mis suurendab liiklusõnnetuste ohtu. Näited hallutsinatsioone põhjustavatest uimastitest on:
- LSD.
- Teatavad disainerdiagnostikavahendid.
- Teatavad seened ja kaktused.

Kiirus kui õnnetuste ja vigastuste tegur

- Hinnanguliselt on kiirus õnnetuste ja vigastuste teguriks 25-50% isikukahjustusega õnnetustes.
- 18-19-aastastel meestel on 2-3 korda suurem tõenäosus sattuda õnnetusse kui samaealistel naistel. Noorte meeste õnnetustes on sagedamini põhjuseks kiirus kui noorte naiste puhul.
- Kui te suurendate oma kiirust 10 km/h võrra, siis suureneb ka surmaga lõppeva õnnetuse risk ligikaudu 45% võrra ja vigastusega lõppeva õnnetuse risk ligikaudu 20% võrra.
- Pidurdusteekond suureneb neli korda, kui kiirust kahekordistada.

- Kui kaks autot, mis sõidavad kiirusega 50 ja 60 km/h, pidurdavad samal ajal, siis 60 km/h auto sõidab endiselt kiirusega 44 km/h, kui 50 km/h auto peatub.
- Kõige tõsisemad õnnetused, kus kiirus on oluline õnnetus- ja vigastustegur, toimuvad maapiirkondades.
- Kokkupõrke kiirusel 30 km/h sureb 2 jalakäijat 10-st, 50 km/h kiirusel sureb 4 10-st ja 60 km/h kiirusel sureb 7 10-st.
- Kiirus on oluline õnnetuste ja vigastuste tegur liiklusõnnetuste puhul, millega kaasnevad kehavigastused.
- Kiirus on sageli otsustav tegur, mis määrab teie enda või teiste liiklejate vigadest põhjustatud õnnetuse raskusastme.

- Jalakäija oht auto alla jääda suureneb oluliselt isegi väikese kiiruse suurenemise korral.
- Kiiruse ületamine on eriti tavaline, kui nädalavahetusel sõidetakse peole ja peolt tagasi, kui autos on mitu samaealist noort.
- Te peate alati järgima kiiruspiiranguid.
- Eriti suurel kiirusel sõitmine toob kaasa tingimusteta diskvalifitseerimise.
- Kui olete sõitnud kiirusega 200 km/h või rohkem või sõitnud kiirusega üle 100 km/h ja ületanud kiirusepiirangut rohkem kui 100% võrra, kaotate tingimusteta juhtimisõiguse.

- Esmakordselt õppivatel sõidukijuhtidel keelatakse sõitmine, kui nad ületavad 60% või sõidavad kiirusega 160 km/h või rohkem kiirteedel. Mitte esmakordselt juhtima hakkavate sõidukijuhtide puhul toob sarnane rikkumine kaasa tingimisi juhtimisõiguse äravõtmise.
- Neid nõuandeid järgides saate vältida peaaegu kõiki tüüpilisi õnnetusi, kus kiirus on õnnetuse ja vigastuste riski võtmeteguriks:
a) Pidage kinni kiiruspiirangutest.
b) Vähendage kiirust, kui tingimused ei võimalda sõita maksimaalse lubatud kiirusega.
c) Ärge kunagi laske end teiste poolt mõjutada kiirusepiirangu ületamiseks.
d) Teavitage juhti, kui kiirusepiirangut ületatakse.

Turvavööde mittekasutamine kui vigastustegur

- Kui teid visatakse autost välja, on oht surma saada umbes 10 korda suurem kui autosse jäämise korral.
- Turvavööd suurendavad õnnetuse üleelamise tõenäosust esiistmel istujate puhul ligikaudu 50% ja tagaistmel istujate puhul ligikaudu 25% võrra.

- Paljud õnnetused juhtuvad suhteliselt väikestel kiirustel sõites. See on veel üks valdkond, kus turvavööd võivad teha vahet, kas saada tõsiseid vigastusi või pääseda vigastusteta.
- 18-24-aastased õnnetusse sattunud juhid kasutavad turvavööd vähem kui kogenud juhid, kes on õnnetusse sattunud.
- Õnnetuse oht suureneb, kui autos on palju noori eakaaslasi, kes sõidavad peole ja peolt tagasi. Sellistel sõitudel suureneb kalduvus mitte kasutada turvavööd.
- 18-24-aastased juhid on teistest sagedamini seotud õnnetustega, kus auto veereb ümber ja väljatõrjumise oht on suur. Selliste õnnetuste puhul on turvavööde kasutamine eriti oluline.
- Teie auto turvapadi võib olla lausa surmav, kui te ei kasuta turvavööd.

Neid nõuandeid järgides saate vältida peaaegu kõiki tüüpilisi vigastusi, mis tulenevad turvavöö kinnitamata jätmisest:

Tähelepanematus on umbes kolmandiku Taani õnnetuste põhjuseks. Sõidukijuhid käituvad rooli taga umbes kolmandiku ajast tähelepanu kõrvalejuhtivalt ja umbes kaks kolmandikku tähelepanematusest põhjustest on autosisesed, st need on enamasti juhi kontrolli all olevad tegurid. Tähelepanu puudumine, valesti tajumine ja valearusaam mängivad olulist rolli paljudes liiklusõnnetustes.

Liiklusohutu suhtumine ja käitumine kujuneb kõige paremini välja, kui inimene tunneb oma piiranguid ja suhtub tervelt skeptiliselt liikluses tajutava usaldusväärsusse. Liiklusohutut suhtumist ja käitumist tugevdab enda piirangute tasakaalustamine, võttes kasutusele sõidustiili, mis tagab erinevate manöövrite ajal piisava ohutusvaru. Tähelepanuhäire tekib siis, kui juht teeb midagi, mis võtab tähelepanu juhtimisest eemale. Tüüpilised igapäevased tegevused, nagu asjade otsimine kindalaekast, kaartide lugemine, söömine ja joomine või sõitjaga rääkimine, juhi tähelepanu liiklusest eemale tõmbavad. Muud tähelepanu kõrvalejuhtivad elemendid on multimeediaseadmed (raadio/CD/DVD), GPS ja nutitelefonid. Probleemiks ei ole nende olemasolu iseenesest, vaid pigem nende kasutamine sõidukijuhi poolt sõidu ajal. Seadmeid peaks juhtima kaasreisija või siis, kui auto on paigal.

Ka tasakaalustamata meeleseisund, mis on tingitud suurest erutusest, kurbusest, muretsemisest või muust sarnasest, on oluline häiriv tegur. Autojuhina peaksite näitama üles vaoshoitust ja omama energiat, et aidata teisi liiklejaid, isegi kui nad teevad vigu. Kuna mõned sõidukid vajavad teatavate manöövrite, näiteks pööramise, tagurdamise jms sooritamiseks palju ruumi, peaksite neile andma neile vajaliku ruumi, isegi kui nad on selleks seadusega kohustatud. Samuti peaksite hoidma eriti turvalist kaugust ees sõitvatest sõidukijuhtidest, kes tunduvad ebakindlad või kogenematud, ning hoidma teetööde ajal, eriti kui sõiduteel või selle vahetus läheduses on teetöölised, sobivalt madalat kiirust ja hoidma neist turvalist kaugust. hoiduge teiste liiklejate suhtes solvavate sõnade/väljenduste või žestide kasutamisest, sest see mõjutab harva positiivselt liiklusvoogu.