Teoribog kategori A – Kapitel 1

Motociklas
Vairavimo mokykla
teorijos knyga
į A kategoriją

1 skyrius: Įranga ir sauga.
Cat. A - 1 skirsnis - Nuo įrangos ir saugos iki stabdžių imtinai
Cat. A - 1 skirsnis - Nuo žibintų, atšvaitų ir garsinių signalų iki energijos ir ekologiško vairavimo (įskaitant)
Patikrinkite savo žinias
Cat. A - 1 sekcija - Nuo laikančiųjų dalių iki sekcijos galo imtinai

1 skyrius: Įranga ir sauga.

Su terminu "sauga" susidursite daug kartų. Teisiniai reikalavimai motociklams ir motociklininkams grindžiami kuo didesniu saugumu eisme. Tačiau geresnis saugumas susijęs ir su jūsų pačių požiūriu. Kuo daugiau žinote apie eismą ir motociklus, tuo saugesni esate kelyje. Kai kuriuos dalykus galite nuspręsti patys, kitus už jus jau nusprendė įstatymas.

Galite nuspręsti padidinti saugumą, pavyzdžiui, visada būti tolerantiški ir saugūs eisme. Jūsų sprendimas būti saugiam kelyje taikomas ir jūsų asmeninei įrangai. Ją taupyti būtų kvaila.

Asmeninė įranga

Iš tikrųjų jūsų asmeninė įranga yra vienintelė jūsų apsauga arba "šarvai". Ji apsaugo jus nelaimingo atsitikimo ar avarijos atveju. Ji taip pat gali apsaugoti jus nuo šalčio. Pavyzdžiui, jei jūsų pirštai panašūs į ledo luitus, akivaizdu, kad jie neturi pakankamai jėgos stabdyti - ir kad jie apskritai tinkamai neveikia.

Asmeninę įrangą turėtumėte laikyti motociklo dalimi. Tai nėra prabangus aksesuaras, kurį galite naudoti tik ypatingomis progomis.

Jį naudojate kiekvieną kartą važiuodami motociklu. Net trumpoms kelionėms netinka trumpos rankovės ir trumpos kelnės. O jokia kelionė apskritai neapsieina be apsauginio šalmo!

Jums reikės bent keturių dalykų:

§ Įstatyme nurodyta, kad visada turite naudoti patvirtintą šalmą su E, DS, FS arba SS ženklu.

Jei gamintojas nepaaiškina, kaip tai padaryti, nedažykite ir nežymėkite šalmo. Kiekvieną kartą važiuojant šalmas turi būti užsegtas. Perkant šalmą svarbiausia, kad jis jums tiktų ir būtų patogus dėvėti. Jei jums taip pat patinka stilius, tai irgi gerai. Yra dviejų tipų šalmai. Uždaras visą veidą dengiantis šalmas yra saugiausias, nes apsaugo žandikaulio sritį. Tačiau galite rinktis ir atvirą piloto šalmą. Šalmo skydelis (arba akiniai) turi būti švarus ir nepažeistas. O kai jis pernelyg subraižomas, jį reikėtų pakeisti. Jei skydelis spalvotas, būkite atsargūs įvažiuodami į tunelį ar tamsią vietovę. Jums prireiks vairuotojo kostiumo. Nesvarbu, ar pirksite odinį kostiumą (su lietpalčiu), ar neperšlampamą "GoreTex" kostiumą, turėtumėte ieškoti kostiumo, galinčio užtikrinti gerą apsaugą. Ant pečių, alkūnių, klubų ir kelių turėtų būti papildomi sutvirtinimai.

Daugelyje kostiumų taip pat yra įmontuota nugaros apsauga.

Kaip ir šalmas, kostiumas turi jums tikti ir būti patogus dėvėti. Net su megztiniu po juo. Kai kurie kostiumai yra vientisi, kiti - dviejų dalių, kuriuos galima užsegti užtrauktuku. Taip pat patartina rinktis ryškios spalvos kostiumą. Tai gali padėti būti geriau matomas eisme. Motociklininko batai turėtų ne tik šildyti kojas, bet ir apsaugoti pėdas bei kulkšnis avarijos atveju. Plokščias, sutvirtintas padas su nedideliu protektoriaus raštu sumažina rimtų sužalojimų riziką ir riziką įstrigti avarijos metu.

Motociklo išdėstymas ir įranga

Kalbant apie paties motociklo įrangą, laisvo pasirinkimo nėra. Dabar turėsite išmokti išbandyti ir paaiškinti, ko reikia, kad motociklas atitiktų teisės aktų reikalavimus. Taip pat turite mokėti patikrinti, ar įvairios dalys veikia taip, kaip turi veikti. Šį patikrinimą turėtumėte sugebėti atlikti vairavimo egzamino metu. Iš šio paveikslėlio galite susidaryti bendrą motociklo įspūdį. Tolesniuose puslapiuose sužinosite ką nors konkretaus apie įvairias dalis.

1. Priekiniai, galiniai ir galiniai žibintai bei posūkių rodikliai turi būti tinkamai išdėstyti ir tinkamos spalvos. Be to, yra tikslios taisyklės, kaip ryškiai jie turi šviesti.
2. Vairas yra vairavimo sistemos dalis. Tai yra vieta, iš kurios daugiausia valdote motociklą, todėl ją turi būti lengva valdyti.
3. Variklis turi būti sandarus. Kiekvienas motociklas turi savininko vadovą, kuriame galite paskaityti daugiau apie motociklo techninę priežiūrą.
4. išmetimo sistema skirta variklio keliamam triukšmui slopinti. Iš tikrųjų tai yra duslintuvas. Joje taip pat gali būti įmontuotas katalizinis konverteris oro taršai mažinti.
5. Kai kurie motociklai turi mechaninį galinį stabdį. Šis turi hidraulinį diskinį stabdį.
6. Dauguma motociklų turi ir centrinį, ir šoninį stovą.
7. Pagrindinis motociklo padangos protektoriaus raštas turi būti tam tikro gylio, kad būtų išlaikytas geras sukibimas. Padanga gali būti su ilgais arba skersiniais grioveliais.
8. Daugelio motociklų priekinis ratas turi diskinį stabdį. Šiuo atveju tai yra hidraulinis stabdys. Ratlankis yra visas išlietas, tačiau yra ir kitokių tipų.
9. Priekinė šakė prilaiko ratą, todėl jis tiksliai seka vairo judesius. Teleskopas yra pakaba ir amortizatorius viename.
10. Vairavimo sistemoje neturi būti jokių kliūčių. Įstatyme nurodyta, kad ji turi būti valdoma "lengvai, saugiai ir greitai". Vairas prie rėmo jungiamas per galvos vamzdį.

§ Jei esate motociklo savininkas arba registruotas naudotojas, privalote užtikrinti, kad motociklas atitiktų teisinius reikalavimus. Kaip motociklo vairuotojas privalote užtikrinti, kad motociklas tinkamai veiktų. Visų pirma turėtumėte atkreipti dėmesį į vairo mechanizmą, stabdžius, žibintus, atšvaitus ir garso signalą, variklį ir jo išmetimo sistemą bei motociklo konstrukcines dalis. Jos yra svarbios, kad motociklas važiuotų ir veiktų saugiai. Jei prie motociklo taip pat pritvirtinta šoninė priekaba ir (arba) priekaba, jūs, kaip vairuotojas, turite patikrinti, ar sukabinimo įtaisas yra
ginama.

Direktorių valdyba

Motociklo vairas, vairo traukė, priekinė šakė ir priekinis ratas yra nuolat sujungti į vieną visumą, vadinamą vairo agregatu. Galvos vamzdis yra rėmo dalis.

Vairo mechanizmas su rėmu sujungtas vairo traukle, einančia per galvos vamzdį. Todėl vairo mechanizmas sukasi kartu su vairo traukle. Tarp vairo traukės
ir galvos vamzdžio yra du rutuliniai guoliai, vadinami galvos vamzdžio guoliais. Jie skirti tam, kad vairavimas būtų lengvas ir sklandus.

Kai kuriuose motocikluose vairo amortizatorius montuojamas tarp priekinės šakės ir rėmo. Tai sumažina virpėjimo judesius, kuriuos galite patirti važiuodami.

§ Įstatyme nustatyta, kad vairavimo įtaisas turi būti lengvai, saugiai ir greitai valdomas. Vairavimo sistema kaip visuma arba atskiros jos dalys neturi būti laisvos.

Turite galėti patikrinti, ar laikomasi teisinių reikalavimų.

Štai kaip tai padaryti:

Patikrinkite galvos vamzdžio guolius tarp galvos vamzdžio ir koto, suimdami vairą iš apačios ir pakeldami į viršų. Jei pastebėsite laisvumą, guoliai gali būti susidėvėję arba pažeisti. Tada pastatykite motociklą ant centrinio stovo ir pasukite vairą iš vienos pusės į kitą. Vairas turi suktis lengvai ir greitai - be triukšmo, o judesys neturi būti sunkus. Priekinis ratas turi būti nukreiptas lygiai ta pačia kryptimi kaip ir vairas.
Vairas turi būti patikimai pritvirtintas prie jungties. Patikrinkite, ar vairas negali judėti aukštyn ir žemyn.
Šakės karūnėlė, šarnyras ir teleskopas turi būti tvirtai sujungti. Tai galite patikrinti laikydami priekinį ratą ir bandydami vienu metu pasukti vairą iš vienos pusės į kitą. Vairo mechanizmas turi būti standus ir tvirtas.
Rankenos turi būti tvirtai pritvirtintos prie vairo. Patikrinkite, ar jų negalima nuplėšti.

Vairavimo sistema turi būti suprojektuota taip: pilnas vairavimo kampas turi būti ne mažesnis kaip 25° į kiekvieną pusę. Esant bet kokiam vairo pasukimo kampui, turi būti pakankamai vietos vairuotojo rankoms. Vairas turi būti tiesiogiai pritvirtintas prie priekinės šakės.
Vairavimo kampo neturi užstoti, pavyzdžiui, priekinis stiklas arba gaubtas. Patikrinkite, ar yra pakankamai vietos rankoms, kai pasukate vairą iki galo į kairę arba į dešinę.

Turite kai ką žinoti apie stabdžius

Niekam nekyla abejonių, kodėl motociklo stabdžiai turi būti kruopščiai patikrinti ir tiesiog veikti. Stabdoma vienu metu naudojant kojinį ir rankinį stabdžius. Daugumoje motociklų kojinis stabdys veikia galinį ratą, o rankinis - priekinį. Kadangi abu stabdžiai yra nepriklausomi, galite labai tiksliai valdyti stabdymą ir, pavyzdžiui, pritaikyti jį prie slidaus kelio. Taip pat galite reguliuoti stabdymą pagal tai, ar ant dviračio yra keleivis, ar krovinys.

Kai kuriuose motocikluose kojinis stabdys, o gal net ir rankinis stabdis veikia ir priekinį, ir galinį ratą. Jei motociklas turi automatinę sankabą, galinio rato stabdys valdomas kairėje vairo pusėje esančia svirtimi. Motociklo stabdžiai yra būgniniai arba diskiniai. Daugumos motociklų abiejų ratų stabdžiai yra diskiniai.

Būgninis stabdys taip vadinamas todėl, kad stabdžių trinkelė prispaudžiama prie būgno, kuris sukasi ta pačia kryptimi kaip ir ratas, taip sumažinant greitį.

Diskiniai stabdžiai Pavadinimą gavo dėl to, kad dvi stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie rato stebulėje esančio disko. Taip sumažinamas greitis. Diskas sukasi ta pačia kryptimi kaip ir ratas.

Daugiau motociklų turi ABS stabdžius, t. y. stabdžių antiblokavimo sistemą. Įsivaizduokite, kad važiuojate 80 km/h greičiu drėgnu keliu. Iš kai kurių prie rato esančių jutiklių elektroninė valdymo dėžė gauna informaciją apie rato greitį. Staiga reikia stabdyti ir vienas arba abu ratai linkę užsiblokuoti. Dabar valdymo blokas reguliuoja slėgį į stabdžius, kad jie neužsiblokuotų. ABS sistemos veikimą galite pajusti, kai stabdžių pedalas arba stabdžių svirtis vibruoja. Jei ABS stabdžiai neveikia, vis tiek galėsite stabdyti, tačiau kyla pavojus, kad ratai gali užsiblokuoti.

§ Įstatyme nustatyta, kad dviviečio motociklo darbinis stabdys turi turėti du nepriklausomos stabdžių sistemos (kojinis ir rankinis stabdžiai), kurios veikia bent po vieną ratą. Abu stabdžiai turi gebėti stabdyti saugiai, greitai ir efektyviai valdyti motociklą važiuojant bet kokiu greičiu ir kroviniai.

Dabar galite atskirti priekinių ir galinių ratų stabdžius, kojinius ir rankinius stabdžius, būgninius ir diskinius stabdžius. Galiausiai turėtumėte žinoti, kuo skiriasi mechaniniai ir hidrauliniai stabdžiai. Turėtumėte mokėti patikrinti, ar abiejų tipų stabdžiai atitinka teisinius reikalavimus. Mechaniniai ar hidrauliniai stabdžiai pasako apie stabdžių veikimo būdą.

Mechaninis stabdys:
Kai paspaudžiate stabdžių svirtį arba nuspaudžiate stabdžių pedalą, stabdžių sistema įjungiama trosais arba traukėmis.

Hidraulinis stabdys:
Kai paspaudžiate stabdžių svirtį arba nuspaudžiate stabdžių pedalą, stabdžių sistema suveikia dėl skysčio slėgio.

Mechaninį stabdį turėtų būti galima valdyti taip:

Norėdami patikrinti priekinio rato rankinio stabdžio svirtį, patraukite ją link rankenos, kaip stabdant. Jei ją galima patraukti daugiau nei 2/3, tai reiškia, kad stabdžius reikia sureguliuoti arba suremontuoti.
Stabdžių trosai turi būti sutepti, nepažeisti ir nenutrūkę.
Stabdžių trosas turi būti patikimai pritvirtintas prie stabdžių svirties ir rankenos. Pati stabdžių svirtis taip pat turi būti patikimai pritvirtinta. Patikrinkite, ar stabdžių svirtis nesusidėvėjo dėl prisilietimo ar prispaudimo prie kitų rato dalių.
Galinio rato stabdžių pedalas turi būti su grioveliais arba gumuotu paviršiumi, kad esant šlapiai dangai koja nenuslystų. Kad pedalą būtų lengva pasiekti, jis turi būti tinkamai išdėstytas kojos atramos atžvilgiu. Stabdant pėda neturi būti pasukta į nepatogią padėtį.
Stabdant pedalas turi būti nuspaustas ne daugiau kaip 2-3 cm iki stabdymo taško. Jei jį galima nuspausti labai toli, tai reiškia, kad stabdžius reikia sureguliuoti arba suremontuoti.

Patikrinkite galinio rato stabdžių trosus ir stabdžių svirtį taip pat, kaip ir priekinio rato stabdžių. Taip pat patikrinkite, ar stabdžių traukės nėra sulenktos, susidėvėjusios ar prispaustos prie motociklo.

Mechaninį stabdį turėtų būti galima valdyti taip:

Stabdžių skysčio tikrinimas - tai tikrinimas, ar skysčio lygis yra tarp min. ir maksimalios žymos skysčio rezervuare. Jei stabdžių skysčio trūksta, tai gali būti dėl susidėvėjusių stabdžių trinkelių arba nesandarios stabdžių sistemos.
Stabdžių žarnos ir vamzdžiai turi būti nepažeisti. Patikrinkite, ar jos nėra prispaustos ar nusidėvėjusios prie motociklo dalių.
Patikrinkite, ar stabdžių sistema sandari, kad iš stabdžių žarnų, stabdžių vamzdelių ir ratų stabdžių nenutekėtų stabdžių skystis.
Rankinio stabdžio svirtis, skirta priekinei padangai, turėtų būti šiek tiek laisva. Ją turėtų būti galima patraukti ne daugiau kaip 2/3, kai traukiama taip stipriai, kaip stabdant. Jei stabdžių svirtį nuolat spaudžiate, ji neturėtų būti įtraukiama daugiau.
Galinio rato stabdžio pedalas valdomas taip pat, kaip ir mechaninis galinis stabdys. Čia kojos pedalą galima nuspausti tik 2-3 cm. O jei pedalą nuolat spaudžiate, jo neturi būti galima nuspausti daugiau.

Kasdien turite atkreipti dėmesį į mažus motociklo ženklus. Pažįstant savo motociklą tai padaryti bus lengviau. Stabdžių gedimus gana lengva nustatyti. Pavyzdžiui, jei staiga pajuntate neįprastą vibraciją, stabdymas atrodo silpnas ar netolygus, stabdžiai "cypia" ir blokuojasi, tai reiškia, kad sugedęs stabdžių būgnas, diskai, trinkelės ar kaladėlės.

Žibintai, atšvaitai ir garso signalai. Turite būti matomi ir girdimi

§ Įstatyme nustatyta, kad vairavimo įtaisas turi būti lengvai, saugiai ir greitai valdomas. Vairavimo sistema kaip visuma arba atskiros jos dalys neturi būti laisvos.

Motociklo priekyje privalomi šie žibintai:

Žibintas su tolimosiomis šviesomis, galintis apšviesti kelią bent 100 metrų atstumu priešais motociklą (tolimosios šviesos).
Artimųjų šviesų žibintas, galintis apšviesti kelią bent 30 metrų atstumu priešais motociklą ir neakinantį (trumposios šviesos).
priekinis žibintas su gabaritine šviesa, aiškiai matomas iš ne mažesnio kaip 300 metrų atstumo (stovėjimo žibintai).

Kai kuriuose motocikluose tolimosios, artimosios ir gabaritinės šviesos yra integruotos į vieną žibintą.

Motociklo gale privaloma įrengti šiuos žibintus ir atšvaitą:

Vienas ar daugiau numerio ženklo žibintų su balta šviesa, leidžiančia aiškiai perskaityti numerio ženklą iš ne mažesnio kaip 20 metrų atstumo.
Vienas arba du žibintai su raudonais galiniais žibintais, kurie aiškiai matomi ne mažiau kaip 300 metrų atstumu ir neakinantys.
Vienas arba du žibintai su raudona stabdymo šviesa, kuri turi būti bent 3,5 karto ryškesnė už galinį žibintą. Stabdymo žibintas turi degti ir naudojant priekinių, ir galinių ratų stabdžius.
Motocikle turi būti įrengtas patvirtintas raudonas atšvaitas, kuris atspindi šviesą nuo kelio iš paskos. Tačiau jis neturi būti trikampio formos. Trikampius atšvaitus galima naudoti tik priekaboms.

Galiausiai, motociklas turi turėti priekinį ir galinį posūkio žibintus kiekvienoje pusėje. Šviesa turi būti gintarinės spalvos. Ji turi mirksėti ir būti aiškiai matoma saulės šviesoje. Gedimo atveju ji turi būti išjungta, nuolat šviesti arba labai keisti savo dažnį.

Kaip ką tik perskaitėte, privaloma turėti tolimųjų, artimųjų ir gabaritinių šviesų žibintus, tačiau iš tikrųjų leidžiama turėti po du. Taigi galite įrengti papildomą vieną iš jų. Jei motociklas turi du artimųjų šviesų žibintus, atstumas tarp jų turi būti ne didesnis kaip 100 mm.

Be to, leidžiama įrengti vieną arba du priekinius arba galinius rūko žibintus arba galinius žibintus, prožektorių, du stabdymo žibintus, avarinius įspėjamuosius žibintus, aplenkimo signalą ir du dienos šviesos žibintus.

Motociklo prietaisų skydelyje privaloma naudoti šias kontrolines lemputes:

Įjungus tolimąsias šviesas turi užsidegti jų kontrolinė lemputė.
Įjungus posūkio signalą, jo kontrolinė lemputė turi mirksėti kartu su juo. Jei reikia, šią kontrolinę lemputę galima papildyti garsiniu signalu.
Įjungus galinį rūko žibintą, turi užsidegti galinio rūko žibinto kontrolinė lemputė.

Turite galėti patikrinti savo žibintus ir atšvaitus:

Norėdami tai padaryti, įjunkite lemputes po vieną ir patikrinkite, ar jos veikia tinkamai. Taip pat patikrinkite visus papildomus leidžiamus žibintus.

Tolimosios, artimosios ir gabaritinės šviesos įjungiamos atskirai.
Kad artimosios šviesos neakintų priešpriešiais atvažiuojančių automobilių, šviesos spindulių pluoštas turi sumažėti 1 cm per metrą. 10 metrų atstumu patikrinkite, ar šviesa sumažėjo 10 cm. Kartu patikrinkite, ar artimosios šviesos gali apšviesti kelią bent 30 metrų atstumu į priekį.

Galite lengvai patikrinti, ar šviesos spindulys krinta 1 cm per metrą. Pastatykite motociklą tiesiai priešais sieną ir įjunkite šviesą. Pažymėkite tašką, kuriame ant sienos yra šviesos ir tamsos linija, ir patraukite motociklą 3 metrus atgal. Šviesos ir tamsos linija ant sienos turėtų būti 3 cm.

Stabdymo žibintai turi užsidegti gerokai ryškiau nei galiniai žibintai, kai tik patraukite rankinio stabdžio svirtį arba nuspausite stabdžio pedalą.
Indikatoriai įjungiami kairėje ir dešinėje pusėje. Taip pat gali būti mygtukas, kuriuo abu indikatoriai įjungiami vienu metu, kad jie veiktų kaip avariniai žibintai.
Numerio ženklo lemputės stiprumas tikrinamas skaitant numerio ženklą iš 20 metrų atstumo.
Patikrinkite, ar teisingai įdėtos lemputės. Jei lemputė į priekinį žibintą įdėta neteisingai, artimosios šviesos žybsi.
Priekinių arba galinių žibintų poros žibintai turi būti tos pačios spalvos ir intensyvumo.
Galiausiai patikrinkite, ar ragelis skamba aiškiai ir vienodai.

Variklis ir išmetimo sistema

Kai kurie mano, kad motociklo siela slypi variklyje. Jei būsite malonūs šiai sielai, išvengsite nereikalingų - ir neteisėtų - dūmų ir triukšmo. Pagal įstatymus yra nustatyta riba, kiek triukšmo gali kelti motociklas. Taip pat galioja taisyklės, kiek anglies monoksido gali būti išmetamosiose dujose. Turėtumėte reguliariai atlikti šio rodiklio matavimus autoservise. Deja, anglies monoksidas yra bekvapis, todėl uždarose patalpose net ir nedideli jo kiekiai yra pavojingi. Niekada neužveskite motociklo uždarame garaže!

Reikia mokėti patikrinti variklį ir jo išmetimo sistemą. Štai kaip tai padaryti:

Užveskite variklį ir šiek tiek įpurškite degalų. Jei aiškiai matote išmetamųjų dujų dūmus, greičiausiai su varikliu kažkas negerai. Juodi dūmai rodo, kad kažkas negerai su benzino ir oro maišymo santykiu, pavyzdžiui, dėl to, kad naudojate duslintuvą arba užsikimšęs oro filtras. Mėlyni dūmai rodo alyvos perteklių. Dažniausiai taip nutinka dėl susidėvėjusio variklio. Balti dūmai arba vandens garai nėra gedimo požymis. Paleidžiant variklį arba važiuojant šaltu oru visada bus baltų dūmų.
Patikrinkite, ar variklyje nėra tepalo nuotėkio. Dėl alyvos kelio danga gali tapti riebia ir pavojinga, be to, ji gali tapti gaisrų priežastimi.
Išmetimo sistema turi būti sandari ir patikimai pritvirtinta.
Patikrinkite, ar yra duslintuvas, galintis tinkamai slopinti išmetamųjų dujų srautą. Neoriginalus duslintuvas yra teisėtas tik tuo atveju, jei jis iš tikrųjų slopina garsą taip, kaip turėtų.

Važiuodami taip pat galite nustatyti variklio gedimus. Štai keletas pavyzdžių.
Tai sankabos gedimo požymis, jei galite greitėti nedidindami greičio. Arba jei motociklas lėtai juda į priekį važiuodamas 1-ąja pavara, net jei sankabos svirtį patraukėte iki galo. Ir tai yra pavarų dėžės arba sankabos gedimo požymis, jei sunkiai perjungiate pavaras ir tuo pat metu variklis skleidžia visai negerą garsą.

Kaip jau minėjau, dėl variklio turite būti šiek tiek švelnesni. Jį reikia prižiūrėti. Reguliariai tikrinkite, ar pakanka alyvos ir galbūt aušinimo skysčio. Tai daroma tam, kad variklis nesugestų arba nesusidėvėtų labiau nei reikia. Kartu su motociklu pateikiamame savininko vadove turėtumėte atidžiai perskaityti skyrių apie motociklo variklio priežiūrą.

Pavarų dėžė, perduodanti variklio varomąją galią galiniam ratui, gali būti su kardanine pavara, grandinine pavara arba krumpliaratine pavara. Jei pavarų dėžė susidėvėjusi, važiuojant jausitės nestabiliai arba nesaugiai.

Reguliariai tikrinkite, ar grandinė pakankamai įtempta. Pastatykite motociklą ant ratų ir patikrinkite, ar grandinė gali pasislinkti 1-2 cm tarp priekinės ir galinės žvaigždutės. Jei grandinė yra per daug įtempta, per daug laisva arba per daug susidėvėjusi, ji gali nutrūkti. Blogiausiu atveju atsilaisvinusi arba nutrūkusi grandinė gali atsimušti į galinį ratą ir jį užblokuoti - sukelti avariją. Retkarčiais grandinę turėtumėte valyti ir sutepti "grandinės purškikliu".

Energiją ir aplinką tausojantis vairavimas

Nesunku būti motociklininku ir tuo pat metu vengti pernelyg didelės oro taršos ir triukšmo. Tereikia šiek tiek pagalvoti. Pavyzdžiui, neužveskite variklio prieš pat važiavimą. Ir neleiskite varikliui ilgai veikti tuščiąja eiga. Kai kuriose vietose yra vietinių draudimų.

Jūsų vairavimo būdas turi daug ką pasakyti. Jei smarkiai greitėjate, važiuojate greitai ir agresyviai, benzino baką pildysite dažniau. Energiją taupantis vairavimas iš tikrųjų reiškia, kad važiuojate pastoviu greičiu ir "skaitote eismą". Tada būsite pasirengę, kai reikės stabdyti arba greitėti, pavyzdžiui, prie šviesoforo.

Įstatyme nurodyta, kad motociklas neturi kelti nereikalingo triukšmo, skleisti nereikalingų dūmų ir dujų.

Visada atsižvelgiate į kitus eismo dalyvius. Įstatyme taip pat nurodyta, kad turėtumėte būti ypač atidūs ten, kur šalia kelio gyvena ir keliauja žmonės.

Apkrovą laikančios dalys

Padangos, ratlankiai, ratų guoliai, amortizatoriai ir spyruoklės vadinamos motociklo laikančiosiomis dalimis.

Įstatyme nurodyta, kad visos šios dalys turi būti nepažeistos, o padangos turi būti pripūstos iki motociklo gamintojo vadove nurodyto slėgio.

Kuo tikslesnis padangų slėgis, tuo geriau motociklas sukimba su keliu. Pagrindinis padangų protektoriaus raštas turi būti bent 1 mm gylio, kad padangos pakankamai gerai sukibtų su keliu stabdant ir greitėjant. Važiuojant posūkyje jūs ir motociklas pasvyra į vieną pusę, todėl protektoriaus raštas yra išlietas per visą padangos petį.

Paprastai priekinis ratas turi ilgą griovelių protektorių, o galinis - skersinių griovelių protektorių.

Turite galėti patikrinti, ar apkrovą laikančios dalys veikia taip, kaip turi veikti. Štai kaip tai padaryti:

Padangų protektoriaus gylį išmatuokite padangų matuokliu arba liniuote. Kai kuriose padangose yra išlietas nusidėvėjimo indikatorius - tai nedidelės vos 1 mm aukščio užpildos. Jei padanga yra kryptinė, patikrinkite, ar rodyklės padangos šone rodo sukimosi kryptį. Jei padanga dėvisi netolygiai, tai reiškia, kad neteisingai nustatėte slėgį padangoje. Dėl nepakankamo oro slėgio nusidėvi padangos pečiai ir šonai. Dėl per didelio oro kiekio susidėvi padangos centras. Netolygų padangų dėvėjimąsi gali lemti disbalansas arba kreivas ratlankis.

1. per didelis slėgis padangose. 2. Normalus padangų slėgis. 3. Per mažas padangų slėgis.

Norėdami patikrinti ašis, ratų guolius, ratų guolius ir ratlankius, pirmiausia pastatykite motociklą ant centrinio stovo. Šakinė ašis, aplink kurią sukasi ratas, turi būti pritvirtinta taip, kad jos nebūtų galima atplėšti, pavyzdžiui, naudojant kaištį, fiksavimo poveržlę arba savisriegę veržlę.
Patikrinkite ratų guolius paliesdami ratą iš viršaus ir apačios. Jei ratą galima pajudinti, tai gali būti dėl susidėvėjusių guolių arba atsilaisvinusios ašies atramos. Sukant ratą, triukšmo neturėtų būti.
Rato stipinai turi būti tinkamai įtempti ir nenulūžę. Be to, neturi trūkti stipinų.
Rato ratlankis neturi būti įlenktas, įtrūkęs ar surūdijęs. Norėdami patikrinti, ar jis nėra deformuotas, pasukite ratą aplink, laikydami pirštą prie ratlankio krašto.
Norėdami patikrinti priekinio rato amortizatorius ir pakabą, suspauskite teleskopus. Jų neturi būti galima nuspausti. Kai atleisite, motociklas turi greitai nusileisti.

Galinį ratą tikrinsite taip pat. Jei jis turi reguliuojamą amortizatorių, jis turi būti nustatytas teisingai. Važiuojant su keleiviu ar kroviniu, amortizatoriai turi būti priveržti. Nepamirškite jų atlaisvinti, kai važiuojate be krovinio. Taip užtikrinama geresnė trauka.

Yra trys ratlankių tipai. Labiausiai paplitęs yra ištisinis ratlankis. Dar yra ratlankiai su stipinais ir kniediniai ratlankiai.

Jei smarkiai stabdant teleskopinė šakė nusileidžia į apačią arba girdite girgždesį ar braškėjimą, tai reiškia, kad sugedo spyruoklės arba amortizatoriai.

Rėmas

Jei variklis yra motociklo siela, kaip kai kurie mano, tai rėmas yra motociklo skeletas. Tačiau, kitaip nei žmonių, yra daugybė skirtingų skeletų tipų. Ne visi rėmai sukonstruoti vienodai. Kai kuriuose motocikluose variklis yra rėmo dalis. Nepriklausomai nuo to, kaip atrodo rėmas, jame neturėtų būti rimtų rūdžių, įtrūkimų, aštrių briaunų ar išsikišusių dalių, kurios galėtų kelti nereikalingą pavojų kitiems eismo dalyviams ar jums patiems. Abu ratai turi turėti purvasaugius, kurie taip pat neturi turėti aštrių kraštų ar išsikišusių dalių, galinčių kelti pavojų. Ir galiausiai, bet koks aptakas ar priekinis stiklas turi būti nepažeistas ir be aštrių briaunų.

Specializuota įranga

§ Įstatyme nustatyta, kad motociklas turi būti priekinis veidrodėlis. kiekvienoje pusėje (senesni motociklai tačiau ši taisyklė netaikoma). Jei motociklas turi priekinį stiklą, jis turi būti pagamintas pagamintas iš skaidraus apsauginio stiklo ir patikimai pritvirtintas prie vairo arba rėmo. Žiūrėdami pro priekinį stiklą, turite matyti važiuojamąją dalį. bent 10 metrų į priekį. Tačiau priekinis stiklas gali būti toks aukštas, kad negalėsite žvelgdami į jį matysite artimiausius 10 metrų. Tokiu atveju, priekiniame stikle turi būti automatinis valytuvas ir ploviklis.

Jei motocikle yra atskira keleivio sėdynė, keleivis turi turėti turėklą ar panašų įtaisą, už kurio galėtų laikytis. Visuose dviratukuose turi būti įrengtos vairuotojo ir keleivių kojų atramos.

(Bakstelėkite/paspauskite ant paveikslėlių, kad pamatytumėte juos visu dydžiu)

Motociklo dokumentai

Kiekvienas motociklas gimsta su savininko vadovu. Jis pateikiamas kartu su motociklu, kai jį perkate. Čia galite perskaityti, kaip prižiūrėti motociklą. Pavyzdžiui, jame nurodoma, kada reikia atlikti įvairių dalių techninę priežiūrą. Šių terminų svarbu laikytis, nes jų nesilaikant garantija netenka galios.

Registracijos liudijime nurodomas motociklo svoris be krovinio, jo leistinas bendrasis svoris ir, jei taikoma, kokia priekaba ar priekaba gali būti prikabinta. Jei motociklas registruotas kelioms šoninėms priekaboms ir (arba) priekaboms, jums reikės sukabinimo pažymėjimo. Jei vykstate į užsienį, privalote su savimi pasiimti sertifikatų originalus. Taip pat galite pasidaryti originalių sertifikatų kopijas motorinių transporto priemonių biure.

Šoninis vežimėlis ir priekaba

Motociklo vairuotojo pažymėjimas suteikia teisę vairuoti šoninę priekabą ir (arba) priekabą. Todėl turite žinoti taisykles ir įstatymus, taikomus prikabinant ir vairuojant šias transporto priemones. Be to, vairavimo mokykloje turite būti apmokyti vairuoti su šonine priekaba.

Sidecar

Taisyklės, taikomos dviratėms transporto priemonėms, taip pat taikomos motociklams su šonine priekaba. Be to, įstatyme yra keletas specialių taisyklių, taikomų šoniniam vežimėliui. Ne kiekvienas motociklas gali būti sujungtas su šonine priekaba. Prieš registruojant motociklą ir šoninį vežimėlį, turi būti išduotas leidimas juos sujungti.

§ Jei motociklas bus naudojamas su keliais šoniniais vežimėliais, kiekvienas iš jų turi būti patvirtintas MOT ir užregistruotas. kartu. Kitaip tariant, MOT įmonė sukuria jungiamąjį sertifikatą. Važiuodami automobiliu turite jį pasiimti su savimi. Įstatymas numato, kad šoninė priekaba visada turi būti pritvirtinta prie dešiniojo motociklo šono. pusė. Motociklo su šonine priekaba valdymo ir vairavimo savybės yra jautresnės. nei savarankiškai važiuojant motociklu.

Todėl svarbu, kad šoninis vežimėlis būtų teisingai sureguliuotas atsižvelgiant į motociklo posvyrį ir šoninio rato kūgį. Įsitikinkite, kad šoninį vežimėlį pritvirtinote tiksliai taip, kaip nurodė gamintojas.

Šoninio vežimėlio išdėstymas ir įranga:

Vairo mechanizmas ir stabdžiai
Pavyzdžiui, jei šoninio vežimėlio ratas atsitrenkia į akmenį ar duobę, tai paveikia motociklo vairo mechanizmą. Tai pajusite kaip stiprų, virpantį judesį, dėl kurio bus sunku valdyti vairą. Tokiu atveju pravartu turėti vairo stabdį, kad būtų galima sugriežtinti vairo judesį. Taip pat galite naudoti reguliuojamą hidraulinį vairo stiprintuvą. Šalutinis vežimėlis gali turėti stabdį, kuris veikia kartu su motociklo kojiniu stabdžiu. Stabdant motociklas dėl šoninio vežimėlio kinetinės energijos turi tendenciją traukti į kairę. Šią jėgą galima sumažinti ir padidinti krypties stabilumą, jei šoninis vežimėlis turi savo stabdį. Atkreipkite dėmesį, kad kai greitėjate, motociklas traukia į dešinę.

Žibintai ir atšvaitai
Kaip ir pats motociklas, kai kurie žibintai ir atšvaitai yra privalomi, o kiti - leidžiami. Pagal įstatymą priekyje, kuo arčiau išorinio šoninio motociklo krašto, turi būti baltas gabaritinis žibintas (stovėjimo žibintas). Galinėje dalyje, kuo arčiau išorinio šoninės priekabos krašto, turi būti raudonas žibintas. Abiejų žibintų šviesa turi būti matoma iš 300 metrų atstumo ir neakinti.

Galinėje dalyje taip pat turėtų būti atšvaitas. Apšviestas atšvaitas turi aiškiai atspindėti šviesą. Šoninio vežimėlio rodyklės turi atitikti tas pačias taisykles kaip ir paties motociklo. Kaip ir kiti žibintai, posūkių rodikliai turi būti įrengti kuo arčiau dešiniojo krašto. Jei ant šoninio vežimėlio norite įrengti papildomus žibintus ir atšvaitus, priekyje leidžiama montuoti baltus atšvaitus, šonuose - geltonus atšvaitus, šoninius gabaritinius žibintus, o gale - papildomus raudonus žibintus.

Jei motociklas turi 2 tolimųjų arba 2 artimųjų šviesų žibintus, vieną iš jų galima įrengti kuo arčiau šoninio vežimėlio išorinio krašto. Poroje esantys žibintai turi būti tos pačios spalvos ir intensyvumo.

Priekabos

Be taisyklių, kurios taikomos dviratėms transporto priemonėms su šonine priekaba ir be jos, yra keletas specialių priekaboms taikomų taisyklių, apie kurias turite žinoti.

Motociklai ir priekabos turi būti sukabinti ir užregistruoti. Jei motociklas turi būti naudojamas su keliomis priekabomis, atliekant MOT patikrą turi būti išduotas leidimas jas jungti, o tada jos turi būti kartu įregistruotos. Tai reiškia, kad įgaliota techninės apžiūros įmonė išduos sukabinimo sertifikatą. Važiuodami privalote jį turėti su savimi.

Motociklo sukabinimo įranga turi atitikti motociklo gamintojo nurodymus. Be to, motociklo ir priekabos sukabinimo įranga turi būti suderinta.

§ Įstatyme nustatyta, kad motociklas, kuris bus naudojamas vilkti priekabos tūris turi būti ne mažesnis kaip 125 cm3. Priekaba turi turėti ašį su vienu arba dviem ratais ir gali būti ne ilgesnis kaip 2,5 m ir ne platesnis kaip 1,3 m. Bendras priekabos svoris neturi viršyti 200 kg. Tačiau bendroji transporto priemonės masė neturi viršyti 50% motociklo masės be krovinio. Priekaba negali būti naudojama keleiviams vežti, o tik prekių vežimas. Čia taip pat taikomos bendrosios krovos taisyklės.

Interjero dizainas ir įranga
Įstatyme nurodyta, kad vienoje priekabos pusėje turi būti užrašyta leistina priekabos apkrova ir bendroji masė. Priekaba turi būti su pakaba ir amortizatoriais ant kiekvieno rato.

Privalomi šie žibintai ir atšvaitai:

2 raudoni galiniai žibintai, kurių šviesa matoma už 300 metrų.
2 raudoni galiniai stabdymo žibintai. Žibintas turi būti 3,5 karto ryškesnis už galinį žibintą.
2 gintariniai indikatoriai, kurie turi mirksėti ir būti matomi saulės šviesoje.
Numerio ženklo žibintai, kurie yra pakankamai ryškūs, kad būtų galima perskaityti numerio ženklą bent iš 20 metrų atstumo.
2 trikampiai raudoni atšvaitai.

Specializuotos transporto priemonės

Turint motociklo vairuotojo pažymėjimą taip pat leidžiama vairuoti triratį motociklą ir mopedą (mopedas 45), kuriems taikomos specialios taisyklės.