Lengvasis automobilis
Vairavimo mokykla
teorijos knyga
į B kategoriją

1.1-1.3 skirsniai: Baldai, įranga ir dokumentai.

Kaip veikia automobilis.

Perskaitę šį skyrių, važiuosite uždaroje treniruočių zonoje. Joje instruktorius jums parodys svarbiausius automobilio išdėstymo ir įrangos aspektus. Nuo vairo ir žibintų iki pedalų, pavarų ir saugos diržų. Tikriausiai jau žinote šiuos dalykus, tačiau kaip vairuotojas taip pat turite žinoti, kokias funkcijas jie atlieka ir kokie reikalavimai jiems keliami. Tai jums paaiškins vairavimo instruktorius.

Prietaisai ir kontrolinės lemputės.

Kadangi naujuose automobiliuose įrengta daug įspėjamųjų lempučių ir įspėjamųjų įtaisų, svarbu gerai susipažinti su jų reikšme. Taip pat svarbu, kad susipažintumėte, kur reikia papildyti alyvos, aušinimo skysčio, purkštuvo skysčio ir pan.

Tačiau prieš išvažiuodami į vairavimo aikštelę ir išbandydami šiuos dalykus, turite žinoti, kaip veikia automobilis. Tai sužinosite šiame skyriuje ir, laimei, kad tai suprastumėte, nereikia būti mechaniku. Tačiau tai svarbios žinios. Jei jas turėsite, jums bus lengviau vairuoti ir tinkamai elgtis su automobiliu.

  1. Variklio užduotis - tiesiog priversti automobilį važiuoti.
  2. Sankaba perduoda variklio judesius pavarų dėžei.
  3. Pavaros naudojamos tam, kad būtų kuo geriau išnaudojamos variklio apsukos.
  4. Stabdžiai naudojami automobiliui sustabdyti.

Variklis, uždegimas ir akceleratorius

Variklio paskirtis - užtikrinti, kad automobilis važiuotų. Bet kaip tai padaryti? Pirmiausia pasukite uždegimo raktelį iki galo į dešinę. Vos tik variklis užsiveda, atleiskite raktelį, kad nepažeistumėte starterio žiedo. Starterio variklis, kurį maitina akumuliatorius, užveda "tikrąjį" automobilio variklį.

Automobiliai daugiausia varomi benzinu arba dyzelinu. Benzininiuose varikliuose benzinas užsiliepsnoja nuo kibirkščių iš uždegimo žvakių, o dyzeliniuose varikliuose dyzelinas savaime užsiliepsnoja dėl didelio slėgio. Abiejų rūšių degalams bendra tai, kad sumaišyti su oru, įleisti į variklį ir uždegti jie sukelia stūmoklius, kurie juda aukštyn ir žemyn.

Stūmokliai sujungti su besisukančiu alkūniniu velenu, todėl jų judesiai virsta sukamuoju judesiu. Šis judesys per sankabą ir pavaras perduodamas automobilio varantiesiems ratams. Daugumos automobilių varantieji ratai yra priekiniai ratai. Toks automobilis vadinamas priekiniais varančiaisiais ratais.

  1. Antspaudai
  2. Alkūninė ašis

Variklis ir išmetimo sistema

Reikia žinoti kai kuriuos rizikos veiksnius. Tai yra šie veiksniai:

  • Jei išmetimo sistema nesandari arba jei važiuojate, pavyzdžiui, su atidarytomis galinėmis durelėmis, kyla pavojus įkvėpti išmetamųjų dujų, kuriose yra anglies monoksido. Jis toksiškas ir bekvapis, todėl tikrai turite būti atsargūs!
  • Jei į automobilį pilate benziną su švinu, kyla pavojus sugadinti katalizatorių. Be to, niekada nestatykite automobilio su katalizatoriumi ant sausos žolės, sudžiūvusių lapų ar pan. Važiuojant katalizinis konverteris labai įkaista ir gali užsidegti. Bandymas stumti ar tempti automobilį gali sugadinti katalizinį konverterį.
  • Per mažas alyvos kiekis variklyje arba per mažas vandens kiekis aušinimo sistemoje sugadins variklį.

Gedimai gali atsirasti variklyje arba išmetimo sistemoje. Taip galite atpažinti tipiškiausius gedimus:

  • Juodi išmetamųjų dujų dūmai dažnai reiškia, kad dėl variklio gedimo arba užsikimšusio oro filtro blogai vyksta degimas.
  • Neįprastas triukšmas paspaudus akceleratoriaus pedalą rodo, kad sugedęs duslintuvas.
  • Jei spustelėjus akceleratoriaus pedalą girdite, kad variklio apsukos didėja, o automobilio greitis nedidėja, gali būti, kad sankaba sugedusi.
  • Jei sunku perjungti pavaras arba važiuojama labai triukšmingai, gali būti pavarų dėžės arba sankabos gedimas.
  • Jei automobilis lėtai juda pirmyn, važiuodamas pirma pavara, nors sankabos pedalas nuspaustas, tai reiškia, kad sankaba sugedusi.

Turite gebėti nustatyti arba patvirtinti šiuos dalykus:

  • Variklis neskleidžia nereikalingų dūmų ir triukšmo.
  • Variklis nėra purvinas dėl alyvos nuotėkio.
  • Išmetimo sistema yra sandari ir patikima.
  • Į variklį įpilta pakankamai alyvos, kaip rodo maksimali ir minimali matuoklio rodyklės reikšmės. žymės ant matuoklio arba pagal instrukcijoje pateiktus nurodymus.
  • Įpilta pakankamai aušinimo skysčio pagal naudotojo vadove pateiktus nurodymus.
  • Alyvos ir aušinimo vandens pripildymo dangtelis.

Sankaba

Sankaba perduoda variklio judesius pavarų dėžei. Sankaba veikia sujungdama plokštelę su besisukančiu smagračiu, esančiu variklio alkūninio veleno gale. Taip judesys perduodamas pavarų dėžei.

Iki galo nuspaudę sankabos pedalą, atjungiate variklio ir pavarų dėžės jungtį. Tai reikia padaryti, pavyzdžiui, perjungiant pavarą arba stabdant. Tačiau taip pat patartina nuspausti sankabos pedalą prieš užvedant variklį.

Kai reikia išjudinti automobilį, reikia rasti sankabos tašką, t. y. variklio ir pavarų dėžės sujungimo vietą. Tai gali būti šiek tiek sudėtinga. Pradėdami važiuoti pirma pavara, sankabos pedalą kelkite lėtai, kad automobilis nešokinėtų į priekį ir neužstrigtų. Automobiliuose su hidrauline sankabos sistema įsitikinkite, kad sankaboje yra pakankamai skysčio.

  1. Variklis prijungtas
  2. Variklis atjungtas

Pavara ir pavarų dėžė

Pavaros naudojamos tam, kad būtų kuo geriau išnaudojamos variklio apsukos. Tikriausiai tai atpažįstate iš dviračių su pavarų dėžėmis. Pasirinkę žemesnę pavarą, galite lengviau pradėti, važiuoti lėtai arba įvažiuoti į statų kalną. Jei renkatės aukštesnę pavarą, paprastai tai daroma dėl to, kad važiuojate greičiau. Kitaip tariant, pavarą renkatės priklausomai nuo važiavimo būdo. Kaip žinote, atbulinės eigos pavara - tai pavara, kurią reikia pasirinkti, kad automobilis važiuotų atgal.

Pavarų dėžėje sankaba sujungta su varančiaisiais ratais. Pavarų dėžę sudaro keli tarpusavyje sujungtų krumpliaračių rinkiniai. Vienas krumpliaratis sujungtas su sankaba, kitas - su varančiaisiais ratais. Pavarų dydžiai priklauso nuo to, kokia pavara važiuojate. Jį reguliuojate pavarų svirtimi. Taip galite valdyti, kaip variklio judesiai perduodami ratams.

Direktorių valdyba

Vairo sistema sukonstruota taip, kad sukant vairą kartu su juo suktųsi ir priekiniai ratai. Beveik visuose automobiliuose vairas automatiškai pasisuka į tiesiąją padėtį, pavyzdžiui, pasukus į posūkį. Tai vadinama savaime išsilyginančiu vairavimu. Naujesniuose automobiliuose yra vairo stiprintuvas, kuris palengvina vairo pasukimą. Jei automobilis su vairo stiprintuvu atrodo "sunkus", taip gali būti todėl, kad jame trūksta skysčio. Tai galite pamatyti vairo stiprintuvo skysčio rezervuare. Taip pat gali būti, kad nutrūkęs arba susidėvėjęs pavaros diržas. Vairo stiprintuvas taip pat gali būti elektrinis, o dėl šios sistemos gedimų vairo mechanizmas taip pat atrodo "sunkus". Jei ratai ne iš karto seka vairo judesius, tai gali būti vairo mechanizmo jungčių laisvumo požymis. Tokiu atveju reikėtų patikrinti vairo sistemą. Naujesniuose automobiliuose įrengta elektroninė stabilumo kontrolės sistema (ESC), kuri gali užkirsti kelią apvirtimui ir slydimui stabdydama vieną ar kelis ratus.

Vairuotojo ir savininko atsakomybė

§ Jei esate automobilio savininkas arba registruotas naudotojas, privalote užtikrinti, kad automobilis atitiktų teisinius reikalavimus.

Kaip vairuotojas esate atsakingas už saugią automobilio būklę.

Ypatingą dėmesį atkreipkite į automobilio vairo mechanizmą, stabdžius, žibintus ir garso signalą, variklį ir išmetimo sistemą, taip pat transporto priemonės laikančiąsias dalis. Jei važiuojate su priekaba, vairuotojas turi patikrinti, ar sukabinimo įtaisas yra saugus.

Variklinės transporto priemonės vairuotojas visada turi žinoti, kokia yra transporto priemonės teisinė būklė, susijusi su transporto priemonės skleidžiamu triukšmu ir transporto priemonės variklio bei transporto priemonės taršos kontrolės įtaisų būkle, kuri turi įtakos motorinės transporto priemonės išmetamiems oro teršalams.

Galite pastebėti, kad automobilis sukasi aštriau arba švelniau nei turėtų, atsižvelgiant į vairo judesius. Tai atitinkamai vadinama per daug pasukamu ir per mažai pasukamu posūkiu. Ši tendencija sustiprėja, jei padangų slėgis arba apkrova yra netinkama.

Turite gebėti nustatyti arba patvirtinti šiuos dalykus:

Paprastai ratų laisvumo neturėtų būti. Tai galite patikrinti, kai ratai iš karto paskui vairą (automobiliuose su vairo stiprintuvu tikrinama veikiant varikliui).

Jei jūsų automobilyje yra vairo stiprintuvo rezervuaras, skysčio lygis turi atitikti automobilio gamintojo nurodymus. Tai galite patikrinti įsitikinę, kad skysčio lygis yra tarp min. ir maksimalios žymos, arba ar nedega kontrolinė lemputė.

Galbūt vairo stiprintuvo alyvos įpylimo dangtelis.

Brakeman

Nėra abejonių, kodėl jūsų automobilio stabdžiai turi veikti. Kai spaudžiate stabdžių pedalą, spaudžiate stabdžių sistemos pagrindinio cilindro stūmoklį. Taip susidaro skysčio slėgis. Šis skysčio slėgis stabdžių vamzdžiais ir žarnomis perduodamas į stabdžius, kur stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie būgno arba disko ir stabdo ratus.
Stabdant automobilis iš karto nesustoja. Atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo stabdymo pradžios iki visiško sustojimo, vadinamas stabdymo keliu. Stabdymo kelias, be kita ko, priklauso nuo to, kaip greitai važiuojate ir kaip stipriai stabdote.

Naujesniuose automobiliuose yra ABS stabdžiai, t. y. stabdžių antiblokavimo sistema. Jei ratai užsiblokuoja, automobilio negalima valdyti. Naudojant ABS stabdžius teoriškai įmanoma vairuoti ir stabdyti vienu metu, nes ratai neužsiblokuoja net ir labai stipriai stabdant.
Elektroninis jutiklis yra prie ratų, jis fiksuoja ratų sukimosi kryptį ir siunčia impulsus į elektroninį valdymo bloką. Jei stabdote ir yra tendencija blokuoti vieną ar kelis ratus, elektroninė valdymo dėžė reguliuoja slėgį į stabdžius. Jei taip nutiks, pajusite stabdžių pedalo vibraciją.

Stovėjimo stabdys (rankinis stabdis) veikia ratų stabdžius per specialias jungtis ir turi būti sukonstruotas taip, kad jį būtų galima laikyti įjungtą. Stovėjimo stabdys gali būti valdomas elektra.

Darbinis stabdys (kojinis stabdys) turi stabdžių stiprintuvą, kuris sustiprina slėgį, susidarantį stabdžių sistemoje nuspaudus stabdžių pedalą. Jei stabdžių stiprintuvas sugenda, toliau važiuoti gali būti nesaugu ir neteisėta.

Yra dviejų tipų ratų stabdžiai: būgniniai ir diskiniai.

Būgninis stabdys taip pavadintas todėl, kad stabdžių kaladėlės prispaudžiamos prie būgno.

Diskinio stabdžio pavadinimas kilęs iš to, kad dvi stabdžių trinkelės prispaudžiamos prie rato stebulėje esančio disko.

Daugumos automobilių priekinių ratų stabdžiai yra diskiniai, o galinių - būgniniai.

Dviejų grandinių stabdžių sistema suprojektuota taip, kad sugedus vienai sistemai, kita veiktų kaip avarinio stabdymo sistema. Toliau važiuoti sugedus vienai stabdžių sistemai yra neatsargu ir neteisėta.

Šie dalykai turi būti tvarkingi ne tik per vairavimo egzaminą. Jei jūs, kaip vairuotojas, suprantate, kad šie dalykai neveikia, automobilį reikia nuvežti į servisą.

Turite žinoti, kokie gali būti stabdžių gedimai. Jei lengvai stabdant lygiame kelyje automobilis traukia netolygiai, stabdžių trinkelės gali būti nešvarios arba drėgnos. Kai plaunate automobilį, šiek tiek vandens gali prasiskverbti ant stabdžių trinkelių, tačiau stabdant jis išnyks. Prieš išvažiuodami į eismą atlikite nedidelį stabdymo manevrą. Taip pat gali pasireikšti netolygus stabdymas arba ratų cypimas. Taip gali būti dėl sugedusių stabdžių būgnų, diskų arba trinkelių.

Jei stabdžių pedalą staiga galima nuspausti labiau nei įprastai, tai ženklas, kad viena iš stabdžių grandinių yra sugedusi. Galiausiai, jei ABS stabdžių kontrolinė lemputė neužgęsta netrukus po to, kai užvedamas automobilis, kažkas negerai ir galima važiuoti tik į artimiausias dirbtuves.

Turite galėti tai patikrinti:

  • Stipriai nuspaudus stabdžių pedalą neturi būti įmanoma nuspausti stabdžių pedalo. Pedalo eiga taip pat priklauso nuo automobilio markės
  • Stabdžių pedalas yra tvirtas ir nenusileidžia, kai jį laikote nuspaudę nuolatiniu slėgiu, nes automobilio stabdžiai yra vakuuminiai, stabdžių pedalas šiek tiek nusileidžia, kai jį laikote nuspaudę ir užvedate variklį.
  • Stabdžių skysčio lygis yra tarp min. ir maksimalios žymos arba nedega stabdžių skysčio lygio indikatoriaus lemputė.

§ Įstatyme apie stabdžius sakoma, kad:

  • Darbinis stabdys turi veikti visuose ratuose. Jis turi būti veiksmingas, greitas ir saugus važiuojant bet kokiu greičiu ir esant bet kokiai apkrovai.
  • Stovėjimo stabdžiu turi būti galima sustabdyti automobilį ant nuožulnaus kelio.
  • Avarinis stabdys (stovėjimo stabdys arba viena grandinė dviejų grandinių stabdžių sistemoje) turi saugiai sustabdyti automobilį, jei staiga sugestų darbinis stabdys.

Žibintai, atšvaitai ir garso signalai

Transporto priemonėje galima įrengti tik privalomus arba leidžiamus žibintus ir atšvaitus. Privalomieji, žinoma, yra svarbiausi.

Žibintų šviesa turi būti balta arba gelsva.

Keli žibintai gali būti sujungti į vieną žibintą, pvz., galinis žibintas ir stabdymo žibintas.

Be to, yra leistini žibintai ir atšvaitai:

Papildomi tolimųjų šviesų žibintai - tolimosios šviesos - papildomi stabdymo žibintai - papildomi galiniai žibintai - rūko žibintai - atbulinės eigos žibintai - galiniai rūko žibintai - paieškos ir darbo žibintai - gabaritiniai žibintai - stovėjimo žibintai - balti atšvaitai priekyje - gintariniai atšvaitai šonuose - papildomi raudoni atšvaitai gale - tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintus galima prijungti taip, kad paspaudus spyruoklinį jungiklį juos būtų galima naudoti kaip aplenkimo indikatorius.

Atkreipkite dėmesįkad leidžiamiems žibintams taikomos specialios taisyklės, kurios čia nepaminėtos.

Turite galėti tai patikrinti:

  • Visi žibintai ir atšvaitai turi būti nepažeisti ir švarūs, o visi žibintai turi šviesti.
  • Artimųjų šviesų spindulių pluoštas neturi akinti (vertinant pagal tai, kad viršutinė šviesos krašto riba sumažėja 1 cm per metrą).
  • Kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdymo žibintai yra gerokai ryškesni nei galiniai žibintai.
  • Indikatoriai mirksi geltona šviesa, kuri aiškiai matoma saulės šviesoje.
  • Visus indikatorius galima įjungti vienu jungikliu, kad jie veiktų kaip avariniai žibintai.
  • kad galinis valstybinio numerio ženklas būtų apšviestas balta šviesa
  • Žibintų poros žibintai yra vienodos spalvos, formos ir ryškumo
  • Ragai turi skambėti aiškiai ir pastoviai.
  • Jei indikatoriai mirksi daug greičiau nei įprastai, tai paprastai reiškia, kad vienas ar keli indikatoriai neveikia.

§ Priekyje turi būti:

  • Du tolimųjų šviesų žibintai, galintys apšviesti kelią bent 100 metrų atstumu priešais automobilį.
  • Du žibintai su asimetrinėmis artimosiomis šviesomis, kurie gali apšviesti kelią ne mažiau kaip 30 metrų atstumu priešais automobilį ir jo neakinti.
  • Du žibintai su padėties apšvietimu, kuris aiškiai matomas už 300 metrų ir neakina.
  • Du rodikliai.

§ Gale turi būti:

  • Du žibintai su galiniais žibintais, kurie aiškiai matomi už 300 metrų ir neakina.
  • Trys žibintai su stop žibintais.
  • Bent vienas numerio ženklo žibintas, kad numerio ženklą būtų galima aiškiai perskaityti ne mažesniu kaip 20 metrų atstumu.
  • Du rodikliai.
  • Du raudoni atšvaitai.

§ Transporto priemonės priekyje ir gale turi būti po du rodiklius, o kiekvienoje transporto priemonės pusėje - po vieną. Ilgesnėse nei 6 metrų ilgio transporto priemonėse turi būti įrengti patvirtinti ir pažymėti gintariniai šoniniai atšvaitai ir šoniniai gabaritiniai žibintai, kurie turi būti išdėstyti transporto priemonės šonuose. Šoniniai gabaritiniai žibintai turi būti aiškiai matomi ne mažiau kaip iš 300 metrų atstumo ir neturi akinti.
Lemputės turi būti tinkamai įstatytos į priekinių žibintų lizdus (iš išorės galima spręsti pagal šviesios ir tamsios ribos padėtį).
Platesnėse nei 2,10 m transporto priemonėse turi būti du priekiniai ir du galiniai gabaritiniai žibintai, kurie būtų matomi iš ne mažesnio kaip 300 m atstumo ir neakintų.

Apkrovą laikančios dalys

Automobilio apkrovą laikančios dalys yra važiuoklė (arba važiuoklės rėmas), ratai (t. y. padangos, ratlankiai ir ratų guoliai), pakaba (su ašimis), spyruoklės ir amortizatoriai.

Yra keletas padangų tipų:

Radialinės, šoninės ir žieminės/tereninės padangos
(su >> M +S << ženklinimu).

Taip pat yra specialių atsarginių padangų avariniam atvejui.

§ Įstatyme nustatyta, kad:

  • Padangos, ratlankiai ir ratų guoliai turi būti nepažeisti.
  • Visos keturios padangos turi būti to paties tipo (išskyrus atsarginę avarinę padangą) ir pripūstos iki gamintojo nurodyto oro slėgio. Padangų slėgį reguliuokite oro pompa ir patikrinkite padangų slėgio matuokliu.
  • Dygliuotas padangas galima naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 15 d. ir jos turi būti sumontuotos ant visų keturių ratų.
  • Automobilio visuose ratuose turi būti amortizatoriai.
  • Neįprastas triukšmas arba drebėjimas, sklindantis iš ratų guolių ar pakabos, gali būti gedimo požymis.

Padangos ir amortizatoriai

Turite galėti tai patikrinti:

  • Pagrindinis raštas yra ne mažiau kaip 1,6 mm gylio. Apie tai galite spręsti pagal nusidėvėjimo rodiklius.
  • Visi keturi amortizatoriai yra tvarkingi. Tai reiškia, kad po stipraus smūgio automobilis iš karto nustoja svyruoti.
  • Visos kryptinės padangos turi būti sumontuotos tinkama sukimosi kryptimi.

Ypatingą dėmesį turėtumėte atkreipti į šiuos laikančiųjų dalių gedimus:

  • Pavyzdžiui, jūsų padangos gali būti netolygiai susidėvėjusios arba netolygiai nusidėvėjusios. Tokiu atveju gali būti padangų slėgio, rato ar ratų suvedimo, stabdžių ar amortizatorių gedimas. Šiuos dalykus reikia kuo greičiau sutvarkyti.
  • Jei lengvai stabdant automobilis netolygiai traukia, labai jautriai reaguoja į šoninį vėją arba pasireiškia neįprastas posūkio padidėjimas ar sumažėjimas, tai reiškia, kad padangų slėgis yra neteisingas. Jį reikėtų nedelsiant pataisyti.
  • Jei važiuojant automobilis girgžda, gali būti, kad sugedo spyruoklės arba amortizatoriai.

Kūno darbai

Kėbulas - tai automobilio kiautas. Jį sudaro stogas ir šonai, sparnai, variklio dangtis, bagažinės dangtis, durys ir grindys. Kėbulas gali būti ne tik automobilio kiautas, bet ir važiuoklė. Visų naujesnių automobilių kėbulas yra savadarbis.

Kėbulas turi apsaugoti automobilyje esančius žmones ir nekelti pavojaus kitiems eismo dalyviams. Iš kėbulo negali kyšoti aštrios briaunos (pvz., dėl rūdžių) arba automobilio dalys. Automobilio viduje taip pat neturi būti nieko, kas galėtų kelti pavojų vairuotojui ar keleiviams.

Duris, variklio dangtį ir bagažinės dangtį būtina užrakinti, kad važiuojant jie būtų uždaryti. Be to, turi būti apsauginė padėtis, kad sugedus užraktui durys neatsidarytų.

Specializuota įranga

§ Įstatyme dėl specialios automobilių įrangos nustatyta, kad automobilyje paprastai turi būti įrengti saugos diržai visose sėdimosiose vietose. Visi saugos diržai turi būti patvirtinti ir nepažeisti.
Automobilyje turi būti įrengti priekinių sėdynių galvos atlošai. Priekinį stiklą turi būti galima valyti valytuvais ir plauti. Paprastai priekinis stiklas turi būti nepažeistas ir nesugadintas.
Transporto priemonėje turi būti vidinis galinio vaizdo veidrodis ir išorinis galinio vaizdo veidrodis kairėje pusėje. Jei matomumas į galą yra nepakankamas, išorinis galinio vaizdo veidrodis turi būti ir dešinėje pusėje. Veidrodžiai turi būti švarūs, nepažeisti ir tinkamai sureguliuoti.
Vairuodami turėtumėte nešiotis patvirtintą įspėjamąjį trikampį, kad turėtumėte jį po ranka tais atvejais, kai privalote jį rodyti.

Nepamirškite, kad priekinį stiklą turi būti galima palaikyti švarų. Patikrinkite, ar turite pakankamai plovimo skysčio. T. y. tiek, kad, jei priekinis stiklas užsiterštų, galėtumėte jį palaikyti švarų naudodami plovimo skystį ir valytuvus tiek laiko, kiek reikia.

Specializuotos transporto priemonės

Kitų transporto priemonių, kurias galite vairuoti turėdami B kategorijos vairuotojo pažymėjimą (furgonas, lengvasis automobilis ir furgono priekaba, keturratis, triratis motociklas, mažas ir didelis mopedas, traktorius ir motorizuotas padargas), išdėstymui ir įrangai taikomos specialios taisyklės. Tai taisyklės dėl transporto priemonės ilgio ir pločio, taip pat užrašai apie leistiną krovinį ir bendrąją masę, stabdžius, žibintus, padangas, veidrodėlius ir priekabos sukabinimo įtaisus.

Norint naudoti automobilį, jis turi būti įregistruotas ir išduotas registracijos liudijimas. Registracijos liudijime nurodomas automobilio svoris be krovinio ir (arba) savasis svoris, leistinas bendras svoris ir, jei reikia, prie jo pritvirtintų priekabų svoris.

Remdamiesi registracijos liudijimais galite nustatyti, ar automobilis ir priekaba gali būti sujungti.

§ Keliaujant su priekaba, būtina turėti automobilio ir priekabos registracijos liudijimus. Važiuodami į užsienį, turite pasiimti pažymėjimų originalus arba transporto priemonių registravimo įstaigos išduotas kopijas. Važiuojant Danijoje galima pasiimti kopijas. Daugelyje šalių reikalaujama, kad važiuojant tose šalyse būtų vežamas registracijos liudijimo originalas.

Energiją ir aplinką tausojantis vairavimas

Energiją taupantis vairavimas taupo degalus. Tačiau jis taip pat gali išgelbėti gyvybes. Nes taupus vairavimas reiškia, kad reikia vengti didelio greičio ir nereikalingų greičio keitimų. Kitaip tariant, jūs nevažiuojate agresyviai, o pritaikote greitį prie aplinkos.
Energiją tausojantis vairavimas nebūtinai reiškia važiavimą sraigės greičiu, tačiau tai yra ramus, apgalvotas vairavimas. Pavyzdžiui, artėdami prie šviesoforu reguliuojamos sankryžos paprastai galite įvertinti, ar reikia sustoti (degant geltonam ar raudonam šviesoforo signalui). Jei taip, nereikia artėti prie sankryžos dideliu greičiu - ir pabaigoje spausti stabdžių.
Važiuojant efektyviai naudojant energiją paprastai sutaupoma 5-10% degalų, o daugeliu atvejų - iki 25%. Lėtėdami galite sumažinti degalų sąnaudas visiškai atleisdami akceleratoriaus pedalą, o ne važiuodami atbuline eiga.
Taip pat patartina neleisti varikliui ilgai veikti tuščiąja eiga - jis teršia aplinką. Galite tiesiog užvesti variklį prieš pat važiuodami
§ Įstatyme nurodyta, kad automobilis turi būti vairuojamas taip, kad nekeltų nereikalingo triukšmo ir neskleistų nereikalingo kiekio dūmų ir dujų. Nereikalingas ir trukdantis vairavimas neturi vykti užstatytose teritorijose. Jei čia būtina vairuoti, turite vairuoti taip, kad kuo mažiau trukdytumėte kitiems.
Atkreipkite dėmesįDaugelyje savivaldybių vietiniu lygmeniu uždrausta naudoti variklį tuščiąja eiga ilgiau nei vieną minutę.

Patikrinkite savo žinias

Cat. B - 1.1-1.3 skirsniai

Pasirinkite, jūsų manymu, tinkamus klausimus.

Akumuliatoriaus maitinamas starterio variklis užveda tikrąjį automobilio variklį?
Kuo pirmiausia varomi automobiliai?
Kodėl negalėtumėte pastatyti automobilio su katalizatoriumi ant sausos žolės, sudžiūvusių lapų ir pan.
Ar gerai prieš užvedant variklį nuspausti sankabą?
Nuo ko priklauso krumpliaračių dydis?
Būgninis stabdys taip vadinamas todėl, kad?
Naujesniuose automobiliuose yra ABS stabdžiai, ir kas iš to?
Kokiu mažiausiu atstumu turite būti nuo automobilio, kad aiškiai perskaitytumėte valstybinio numerio ženklą?
Ar visos 4 padangos turi būti to paties tipo?
Ar kėbulo kraštai gali būti aštrūs?