Teoribog kategori B – Afsnit 5.1-5.2

Lengvasis automobilis
Vairavimo mokykla
teorijos knyga
į B kategoriją

Patikrinkite savo žinias
Cat. B - 5.1-5.2 skirsniai

5.1-5.2 skirsniai: Kelių sąlygos

Kelių eismo sauga ir saugumas keliuose

Šiame skyriuje skaitykite apie tai, kaip kelių inžinerija ir eismo dalyvių elgesys lemia kelių eismo saugumą.

Miesto ženklas nurodo, kad nuo šios vietos greitis ribojamas iki 50 km/h, tačiau taip pat informuoja, kad įvažiuojate į teritoriją, kurioje yra didelė avarijų rizika. Taigi, jei eismas ir kiti eismo dalyviai verčia tai daryti, natūralu, kad turėtumėte sulėtinti greitį.

Saugus kelių projektavimas

Kelių saugos apribojimai Kelių prieinamumo ir saugos reikalavimai yra svarbūs, tačiau visuomet egzistuoja ekonominiai ar techniniai apribojimai, kiek galima užtikrinti kelių saugą. Eismas paprastai vystosi greičiau, nei galima plėsti ar keisti kelius, o visuomenė negali skirti neribotų lėšų kelių statybai ir priežiūrai. Žinios apie nelaimingų atsitikimų priežastis, su kuriomis galima kovoti kelių inžinerijos priemonėmis, yra ribotos, todėl keliaujant keliais visada bus tam tikra rizika. Bet kuriuo konkrečiu metu galutinai kelių saugumą lemia jais keliaujantys eismo dalyviai. Kitaip tariant, jūs esate atsakingi už tai, kiek saugus yra kelias.

Naudojimasis keliais Kaip vairuotojas turėtumėte žinoti, kad greičio apribojimas nereiškia, jog turite važiuoti didžiausiu leistinu greičiu. Be to, leistinas greitis nedaug ką pasako apie eismo saugumą kelyje. Apie tai visada turite spręsti patys. Vairuokite su sveika skepticizmo doze ir niekada aklai nepasitikėkite kitų eismo dalyvių elgesiu arba techniniais prietaisais, pavyzdžiui, šviesoforais.

Pavojai keliuose

Rizikos sąlygos kelyje yra daugelio veiksnių derinys. Turite žinoti šiuos veiksnius.

Rizikos sąlygų charakteristikos:
- Kelio aplinka, pavyzdžiui, pastatai, augmenija, miškas ar atviri laukai palei kelią.
- Kelio įranga arba standartas, pavyzdžiui, važiuojamosios dalies plotis, danga arba juostos. Tai taip pat gali būti greičio mažinimo kalneliai, šaligatvis, dviračių takas, pėsčiųjų perėja ar kelio apšvietimas.
- Kelio eiga, pavyzdžiui, sankryžos, žiedinės sankryžos, posūkiai, tuneliai, įkalnės, geležinkelio pervažos arba kelio susiaurėjimai.
- Kelio paskirtis, pavyzdžiui, eismo tipas ir tankis, įskaitant tai, ar kelias yra netoli mokyklos, stoties, prekybos centro ar pan.
- Kelio tipas arba klasė, pavyzdžiui, greitkelis, greitkelis, tuneliai, judrūs keliai arba rekonstruoti keliai.

Kelių aplinka
urbanizacija:
Ypatinga rizika kyla miestuose arba miesto vietovėse. Ne mažiau kaip 2/3 visų eismo įvykių įvyksta miestuose, be to, atsižvelgiant į eismo intensyvumą, eismo įvykių skaičius čia yra didžiausias.

Važiuodami prekybos gatvėmis ir gyvenamaisiais keliais būkite ypač atidūs, ypač aplenkdami pėsčiuosius ir stovinčius automobilius. Taip pat stebėkite kitus eismo dalyvius sankryžose.

Didžiausia nelaimingų atsitikimų rizika yra prekybos gatvėse, gyvenamuosiuose keliuose ir ypač sankryžose. Daugiausia nelaimingų atsitikimų, kuriuose nukenčia maži vaikščiojantys vaikai, įvyksta gyvenamuosiuose keliuose ir tarp sankryžų.

Pavasarį ir rudenį kyla pavojus, kad keliai bus sutepti nuo laukuose dirbančių traktorių purvo.
Rudenį nukritę lapai taip pat gali sutepti kelius.

Ypatinga rizika už miestų ribų

Keičiantis metų laikams iš rudens į žiemą arba iš žiemos į pavasarį, ypač didelė rizika, kad kelio danga bus slidi, kai kelias eina per drėgnas vietoves, tokias kaip miškai, pelkės, pelkės, įdubos, ežerai ir paplūdimiai. Toks pat pavojus kyla ir ant pylimų, ant tiltų ir po jais.

Kai temperatūra būna apie nulį, ypač daug dėmesio skirkite greičiui, kai važiuojate ten, kur palei kelią, ant pylimų ir tiltų yra drėgnų vietų. Be to, ypač atkreipkite dėmesį į greitį važiuodami tais keliais, kur tam tikrais laikotarpiais dažnas traktorių eismas, todėl keliai užteršiami.
Galiausiai, turite važiuoti pakankamai mažu greičiu.

Kelių įranga arba standartas

Šaligatvis ir dviračių takas:
- Keliuose, kuriuose nėra dviračių tako, rizika susidurti su dviratininkais yra dvigubai didesnė, o rizika susidurti su mopedų vairuotojais - didesnė nei keliuose, kuriuose yra dviračių takas.
- Dviračių takais ir dviračių juostomis sankryžose turi važiuoti ir mažais mopedais važiuojantys asmenys, nebent kelio ženkluose nurodyta kitaip.
- Dviratininkai ir mopedų vairuotojai, sukantys iš dviračių tako į važiuojamąją kelio dalį (ne iš dviračių tako galo sankryžoje), turi besąlyginę pirmumo teisę, bet, deja, ne visada jos paiso.
- Dviračių takai žymimi kelio ženklu "Dviračių takas", jei kelio konstrukcija aiškiai nenurodo, kad tai yra dviračių takas. Tai gali būti, pavyzdžiui, baltas dviračio simbolis išskirtame kelio ruože su balta ištisine kraštine linija, nubrėžta ant važiuojamosios dalies.
- Dviračių juosta sankryžoje žymima plačia punktyrine linija arba mėlyna spalva.
- Dviračių takas dviem kryptimis pažymėtas kelio ženklu "Dviračių takas" ir papildomu ženklu, nurodančiu, kad eismas vyksta abiem kryptimis. Antrasis papildomas ženklas gali reikšti, kad dviračių takas nebėra dvipusis.

Važiuodami keliu be šaligatvio ar dviračių tako arba ten, kur blogas matomumas, ypač atkreipkite dėmesį į savo buvimo vietą. Jei tamsu, turite būti dar atsargesni.

Dviračių takas

Dviračių takas dviem kryptimis

Dvi kryptys vedančio dviračių tako nutraukimas

Pamatę pėsčiųjų tiltą ar pėsčiųjų tunelį, atkreipkite dėmesį į kelią kertančius pėsčiuosius.

Pėsčiųjų perėjos, pėsčiųjų tiltai ir tuneliai

- Tarp sankryžų esančiuose ruožuose nedaug pėsčiųjų eina į pėsčiųjų perėjas, kad pereitų kelią. Taip yra net jei prie perėjos yra šviesoforai.

- Prieš pat pėsčiųjų perėją ir už jos esančiose vietose rizika partrenkti pėsčiųjų perėją einančius pėsčiuosius yra didesnė nei tose kelio atkarpose, kuriose nėra pėsčiųjų perėjų. Ypač turėtumėte tai žinoti, kai tokioje zonoje praleidžiate pėsčiąjį.

- Pėsčiųjų takais ir tuneliais pėstieji naudojasi tik tada, jei jie padeda sutaupyti laiko. Dažnai jie vietoj to kerta važiuojamąją kelio dalį.

Važiuojamosios dalies juostos

Norėdami rasti tinkamą padėtį kelyje ir manevruoti, naudokitės kelio ženklinimu (eismo juostų linijomis, atitvarų linijomis, kraštinėmis linijomis). Juostos ypač veiksmingos tamsoje arba esant prastam apšvietimui.

Užmiestyje esančiuose keliuose, kuriuose nėra kelio ženklų, padidėja nelaimingų atsitikimų rizika.

Ypač daug dėmesio skirkite savo padėčiai, kai kelyje be kliūčių pasitinkate ar lenkiate kitus, taip pat kai artėjate prie sankryžos ar sukate į ją.

Siauruose keliuose (arba važiuojant šalutiniais keliais ar išvažiavimais ir įvažiavimais) reikia atidžiai įvertinti ne tik savo buvimo vietą, bet ir greitį.

Važiuojamosios dalies plotis

Platūs keturių eismo juostų keliai nėra daug saugesni už dviejų eismo juostų kelius.

Labai siauruose keliuose kyla pavienių transporto priemonių avarijų, susidūrimų ir susidūrimų su mopedų vairuotojais, dviratininkais ir pėsčiaisiais pavojus. Ši rizika didžiausia ten, kur susijungia mažesni keliai, ir ties įvažiavimais ir išvažiavimais, pavyzdžiui, iš gyvenamųjų namų. Pėstiesiems didžiausia rizika kyla kertant kelių juostų kelius miestuose.

Platūs 4 juostų keliai

Centrinė alėja

Įprasti keturių eismo juostų keliai su centrine skiriamąja juosta nėra daug saugesni už kelius be centrinės skiriamosios juostos. Tačiau centrinė išlyga sumažina susidūrimų iš galo riziką ir neleidžia daryti kairiųjų posūkių į mažesnius kelius ir iš jų. Centrinė išlyga be atitvarų ar tvoros nesumažina eismo įvykių rizikos, kai per kelią važiuoja dviratininkai, mopedų vairuotojai ir pėstieji.

Kelias su centrine išlyga

Važiuojamosios dalies danga

Kelio danga turi didelę įtaką sukibimui su keliu. Sukibimas - tai rodiklis, rodantis, kaip gerai automobilis laikosi ant kelio.

Sukibimas svarbus, nes nuo jo priklauso automobilio greitėjimas, stabdymas ir vairavimas. Apie sukibimą turėtumėte žinoti, kad sukibimas sumažėja, kai kelias yra slidus, pavyzdžiui, kai ant kelio yra sniego arba puraus smėlio, taip pat sukibimas gali sumažėti, kai kelias yra šlapias. Važiuokite atsargiai ir išlaikykite nedidelį greitį.
Geriausias sukibimas bus ant grublėtos, sausos asfalto dangos. Jei važiuojate didesniu nei 40 km/val. ant naujo asfalto su akmenukais, gali atsirasti akmenų nuolaužų. Todėl būkite dėmesingi kitiems eismo dalyviams po labai sauso laikotarpio prapliupęs lietus dėl vandens, dulkių ir išsiliejusių tepalų mišinio gali sutepti dangą, nes karščio bangos gali suminkštinti asfaltą ir padaryti kelią slidų.

Atkreipkite dėmesį į kelio dangą, kai ji po ilgo įšalo atitirpsta, ir nevažiuokite per greitai. Tas pats pasakytina ir po lietaus po ilgo sausringo laikotarpio arba per karščio bangą. Kelio danga gali būti slidi jums patiems to nepastebint.

Dirvožemis ir žvyrkeliai turi prastą sukibimą. Todėl važiuokite lėtai, kad išvengtumėte slydimo. Būkite ypač atsargūs įveikdami posūkius ir stabdydami. Tas pats pasakytina ir apie grindinio akmenis, kurie esant šlapiai dangai greitai tampa slidūs.

Pavasarį kelio danga dažnai būna duobėta ir nelygi po šalnų ir druskų.

Kelio kalneliai gali būti įvairių formų, šis - su šoniniais šikšnosparniais.

Kelio nelygumai

Sėdėti per greitai važiuojančiame automobilyje ne tik nepatogu, bet ir gali būti pažeistas stuburas arba automobilis. Todėl nevažiuokite greičiau nei toje vietoje leistinas greitis. Kad išvengtumėte nepatogumų, sunkvežimiai ir autobusai per greičio iškyšulį turėtų važiuoti dar lėčiau nei lengvieji automobiliai.

Atkreipkite dėmesį į didelį skirtumą tarp neapšviestų ir apšviestų kelių.

Kelių apšvietimas

Tamsiu paros metu neapšviestuose keliuose eismo įvykių rizika yra dvigubai didesnė nei apšviestuose keliuose. Rizika ypač didelė, kai susiduriate su kelią kertančiais pėsčiaisiais arba akinančiomis transporto priemonėmis. Jei lyja, kelio apšvietimas gali atsispindėti vandenyje ir apsunkinti orientaciją.

Daugiausia nelaimingų atsitikimų įvyksta sankryžose ir žiedinėse sankryžose.

Kelio eiga

Kelių sankryžos ir žiedinės sankryžos
Daugiausia nelaimingų atsitikimų įvyksta sankryžose. Taip yra todėl, kad eismas vyksta iš kelių krypčių, o pėstieji ir vairuotojai turi judėti jose kartu:
- Keturšalėse kaimo sankryžose, t. y. sankryžose su keturšaliais keliais be šviesoforų, eismo įvykių skaičius, palyginti su eismo intensyvumu, yra didžiausias.
- Sankryžos su siaurais keliais yra tokios pat pavojingos kaip ir sankryžos su plačiais keliais.
- Sankryžos be juostų (ypač kairiojo posūkio juostų), garsinių juostų ar atitvarų yra pavojingesnės nei sankryžos su juostomis. Juostos padeda vairuotojams geriau suvokti sankryžą.
- Žibintų įjungimo metu neapšviesta sankryža yra pavojingesnė už apšviestą sankryžą.
- Šviesoforais reguliuojamose sankryžose sumažėja eismo įvykių rizika, kai priešpriešiais tiesiai važiuojantys vairuotojai važiuoja priešingose kelio pusėse, tačiau padidėja eismo įvykių rizika, kai į kairę sukantys vairuotojai nesustoja priešais tiesiai važiuojantiems vairuotojams.

Apylankos, palyginti su įprastomis sankryžomis, sumažina eismo įvykių riziką vairuotojams. Deja, žiedinės sankryžos nepagerina dviratininkų padėties. Į juos dažnai atsitrenkia į žiedinę sankryžą įvažiuojantys arba iš jos išvažiuojantys automobiliai.

Kelio kalneliai gali būti įvairių formų, šis - su šoniniais šikšnosparniais.

Kelio posūkis

Kelio vingiai yra pavojingi. Kuo aštresnis posūkis, tuo didesnė nelaimingų atsitikimų rizika. Ypač pavojingas yra vienas staigus posūkis kelyje, kuriame yra tik švelnūs posūkiai ir geras matomumas. Posūkiai siauruose keliuose, kai priekyje matomumas yra tik 100 metrų ar mažiau, yra pavojingesni nei posūkiai esant geresniam matomumui. Staigių posūkių kaimo vietovėse pavojus padidėja, jei posūkis nepažymėtas kelio ženklais. Ypač pavojingi yra kelio posūkiai, kurių važiuojamoji dalis nusileidžia į posūkio išorę, nes net ir važiuojant įprastu greičiu posūkį sunku suvaldyti.

Geležinkelio pervažos

Nelaimingų atsitikimų rizika geležinkelio pervažose yra ypač didelė, jei nėra užtvarų, o tik šviesos ir garso signalai. Esant užtvarams, pervažos yra saugesnės, tačiau turėkite omenyje, kad technologijos gali sugesti, ir visada pasižiūrėkite prieš eidami per pervažą.

Geležinkelio pervaža be užtvarų.

Baker

Matomumą riboja kalvos. Nelaimingų atsitikimų rizika ypač didelė ant kalvų, kurių nuolydis didesnis nei 4%. Prieš pat kalno papėdę arba prieš pat kalno viršūnę dažnai įvyksta galiniai susidūrimai, ypač kai sunkiasvorės ir lengvosios transporto priemonės važiuoja viena paskui kitą.

Padėklas su prastu matomumu.

Tuneliavimas

Nelaimingų atsitikimų rizika ypač didelė, kai į tunelį įvažiuojama per greitai šviesiu paros metu, nes sumažėja regėjimo aštrumas, todėl, jei nešiojate akinius nuo saulės, juos nusiimkite. Viena iš priežasčių, kodėl vairavimas tuneliuose gali būti pavojingas, yra ta, kad kai kurie vairuotojai pamiršta įsitikinti, ar automobilyje yra pakankamai degalų. Jei dega raudonas "Stop" signalas, privalote sustoti. Prieš įvažiuodami į tunelį nepamirškite įjungti artimųjų šviesų, jei jos dar neįjungtos.

Tunelis, kuris yra tamsus ir reikalauja, kad akys persiorientuotų.

Kelio susiaurėjimas

Kelio susiaurėjimas paprasčiausiai reiškia, kad yra didesnė rizika susidurti su kitais vairuotojais.

Kelias, kuris siaurėja.

Naudojimasis keliais

Daugiausia eismo įvykių įvyksta keliuose, kur eismas intensyvus. Kuo didesnis ir mišresnis eismas, tuo didesnė nelaimingų atsitikimų rizika. Kelyje taip pat gali būti specialios paskirties objektų, kurie padidina nelaimingų atsitikimų riziką, pavyzdžiui, autobusų stotelės, traukinių stotys, mokyklos, senelių namai, sporto aikštynai ir pramogų centrai.

Kai kurie rajono keliai traukia tam tikrus eismo dalyvius. Pavyzdžiui, mokyklų keliai, keltų uostų keliai, keliai į miestų centrus ir iš jų, trumpieji keliai ir prekybos gatvės.
Tai padidina nelaimingų atsitikimų riziką.