Teoribog kategori B – Afsnit 9.1-9.5

Lengvasis automobilis
Vairavimo mokykla
teorijos knyga
į B kategoriją

9.1-9.5 skirsniai: Manevrai vairavimo technologijų įrenginyje
Patikrinkite savo žinias
Cat. B - 9.1-9.5 skirsniai

9.1-9.5 skirsniai: Manevrai vairavimo technologijų įrenginyje

Kaip reaguoja automobilis

Vairavimo centre galėsite išbandyti, kaip greitis veikia vairavimą ir stabdymą. Šių manevrų metu geriau suprasite, kaip automobilis reaguoja įvairiose situacijose. Svarbu, kad suvoktumėte, jog vien nuo greičio priklauso, ar manevras bus sėkmingas, ar ne.

Vairavimo centre pratimai neturėtų būti atliekami važiuojant didesniu nei 70 km/h greičiu. Pratybų metu automobilyje esate vienas.

Šiame skyriuje pateikiama teorija ir pasiruošimas vairavimo centre atliekamoms pratyboms. Kaip ir 2 skyriuje, šį skyrių galite naudoti kaip pasiruošimą, tačiau atvykus į vairavimo centrą gali būti galimybių atlikti papildomus pratimus ir pakeitimus, tačiau jūsų instruktorius bus apie tai pasirūpinęs.

Suėmimas ir pakrovimas

Trauka

Kaip skaitėte 5 skyriuje, sukibimas su keliu - tai rodiklis, rodantis, kaip gerai automobilis laikosi ant kelio. Variklio, stabdžių ir vairo judesių galia gali būti panaudota tik esant sukibimui su kelio danga. Todėl sukibimas svarbus visiems pagreitėjimo, stabdymo ir vairavimo veiksmams.

Kai kelias yra slidus dėl sniego, ledo ar šlapios ir riebios kelio dangos, sukibimas su keliu sumažėja, todėl reikia atsargiai valdyti akceleratoriaus pedalą, sankabą, stabdžius ir vairą. Tuo pačiu metu svarbu palaikyti pakankamai nedidelį greitį. Važiuojant apsnigtais keliais sukibimą galima gerokai pagerinti naudojant žiemines padangas.

Pakrovimas

Automobilio galinė dalis gali būti taip apkrauta, kad priekinių ratų spaudimas į kelią sumažėja. Pirma, dėl to gali atsirasti posūkio tendencija. Antra, sumažėja sukibimas su kelio danga ir sumažėja galimybė valdyti automobilį. Tačiau sumažėjęs sukibimas taip pat reiškia, kad priekiniais ratais varomas automobilis lėčiau įsibėgėja (dėl ratų sukibimo variklio galia nėra tinkamai išnaudojama), o stabdant ratai gali anksti užsiblokuoti. Abiem atvejais automobilio negalima valdyti sukant vairą.

Netinkamai pakrovus transporto priemonę, labai pasikeičia svorio centro padėtis. Padidėja apvirtimo pavojus, ypač jei stogo dėžėje netinkamai išdėstyti kroviniai ir krovinys.

Jei padangų slėgis yra per didelis arba per mažas, pasikeičia padangos kontaktas su keliu, o tai savo ruožtu keičia automobilio vairavimo savybes.

Įprastas padangų slėgis.

Per didelis slėgis padangose.

Per mažas slėgis padangose.

Nusidėvėjęs padangos protektoriaus raštas labai sumažina sukibimą su šlapia danga. Jei važiuojate per stiprų lietų arba per balas, kyla akvaplanavimo pavojus. Akvaplanavimas gali atsirasti net ir su visiškai naujomis padangomis, jei protektorius nesugeba išstumti vandens.

Greitis, stabdymo kelias ir trauka

Judėjimo energija

Kai automobilis pradeda judėti, jis gauna tam tikrą energijos kiekį, vadinamą kinetine energija. Ši kinetinė energija leidžia automobiliui toliau važiuoti tam tikrą atstumą, net jei variklis netraukia, nes sankaba išjungta arba automobilis yra neutralioje padėtyje.

Greitis ir kinetinė energija yra glaudžiai susiję. Padvigubinus greitį, kinetinė energija padidėja keturis kartus. Kitaip tariant, norint sustabdyti automobilį, reikia keturis kartus didesnės jėgos, kai greitis padvigubėja, o tai taip pat reiškia, kad stabdymo kelias padidėja keturis kartus. Naudodami stabdžius galite sutrumpinti atstumą, kurį automobilis gali nuvažiuoti pats, naudodamas kinetinę energiją. Stabdant kinetinė energija stabdžiuose paverčiama šiluma. Tačiau susidūrimo metu kinetinė energija virsta žala žmogui ir automobiliui. Didėjant greičiui žala gerokai padidėja.

Išcentrinė jėga

Kai važiuojate posūkyje arba atliekate lenkimo manevrą, automobilį veikia skersinė jėga, kuri bando "ištraukti" automobilį iš posūkio kreivės. Ši jėga vadinama išcentrine jėga. Tarp greičio ir išcentrinės jėgos yra priklausomybė, kuri reiškia, kad padvigubinus greitį išcentrinė jėga padidėja keturis kartus. Kitaip tariant, užtenka tik šiek tiek padidinti greitį, kad būtų daug sunkiau teisingai suvaldyti posūkį.

Maždaug 25 nelaimingi atsitikimai per metus.

Perpus sumažinus posūkio spindulį (t. y. padarius dvigubai staigesnį posūkį), išcentrinė jėga padidės dvigubai. Padvigubinus kreivės spindulį (t. y. perpus staigesnį posūkį), jėgos jėga sumažės perpus.
išcentrinė jėga. Šios sąlygos yra labai svarbios, ypač važiuojant su aukštomis kėbulo dalimis (pvz., mikroautobusu ar automobiliu su stogo dėže). Važiuojant su per aukštu
greitį su tokiomis transporto priemonėmis posūkiuose, padidėja apvirtimo rizika.

Stabdžių ilgiai

Stabdymo kelias - tai atstumas, kurį automobilis nuvažiuoja nuo stabdžių pedalo paspaudimo ir stabdymo pradžios iki automobilio sustojimo.

Toliau sužinosite apie stabdymo kelią, kurį vėliau vairavimo mokykloje išbandysite patys.

Stabdymo kelias, be kita ko, priklauso nuo to, kaip stipriai spaudžiate stabdžių pedalą. Jei važiuojate 60 km/val. lygiu, sausu keliu, stabdymo kelias yra maždaug 50 metrų, jei stabdysite švelniai, maždaug 30 metrų, jei stabdysite gana stipriai, maždaug 20 metrų, jei stabdysite labai stipriai, ir maždaug 17 metrų, jei stabdysite avariniu būdu.

Jei tik šiek tiek padidinsite greitį, tai turės didelės įtakos stabdymo keliui. Jis beveik padvigubėja, jei greitį padidinate nuo 30 iki 40 km/h, nuo 60 iki 80 km/h. arba nuo 80 iki 110 km/val. Padvigubinus greitį, stabdymo kelias padidėja keturis kartus.

Stabdymo kelias taip pat priklauso nuo sukibimo su keliu, taigi ir nuo kelio dangos, ant kurios stabdoma.

Važiuojant 80 km/val. greičiu, stabdymo kelias gali būti maždaug 35 metrai. važiuojant lygiu, sausu keliu - ratams neužsiblokuojant.
Norint pasiekti 35 metrų stabdymo kelią, ant šlapio asfalto ar žvyro negalima važiuoti didesniu nei 60 km/h greičiu, ant šlapio asfalto ar žvyro - 40 km/h greičiu. ant tvirto sniego ir 30 km/val. ant ledo.

Esant gerai kelio dangai, 30 km/h greičiu važiuojančio paprasto lengvojo automobilio stabdymo kelias turi būti ne ilgesnis kaip 6 m. Tuo pačiu greičiu važiuojančio furgono, kurio didžiausia bendroji masė yra 3500 kg, stabdymo kelias turi būti ne ilgesnis kaip 7 m. Tai yra minimalus teisinis reikalavimas, tačiau geri stabdžiai gali sutrumpinti stabdymo kelią beveik perpus. Su įteisintu rankiniu stabdžiu stabdymo kelias važiuojant 30 km/h greičiu neturi viršyti 20 metrų.

Važiuojant nuo kalno stabdymo kelias pailgėja.

Stabdymo kelio pratimai
Šie pratimai atliekami ant sausos kelio dangos, važiuojant maždaug 60 km/val. greičiu.
- Stabdykite švelniai, kad stabdymo kelias būtų maždaug 50 metrų.
- Stabdykite gana stipriai, kad stabdymo kelias būtų apie 30 metrų.
- Stabdykite labai stipriai, kad stabdymo kelias būtų maždaug 20 metrų.
- Atlikite avarinį stabdymą.

Traukos panaudojimas

Toliau pateikiamas teorijos ir praktikos derinys.

Norėdami išvengti ratų blokavimo (t. y. ratų nesisukimo), kai stabdote ant slidžios kelio dangos, tik lengvai spauskite stabdžių pedalą. Užblokuoti ratai pailgina stabdymo kelią.

Naujesniuose automobiliuose yra ABS stabdžiai. ABS stabdžiai yra antiblokavimo sistema, nes stabdžių sistema neleidžia ratams suktis net ir stipriai nuspaudus stabdžių pedalą. Kai sistema veikia, stabdžių pedalas stipriai vibruoja, tačiau pedalą reikia spausti tol, kol reikia stabdyti.

Automobilyje, kuriame nėra ABS stabdžių, jūs patys turite reguliuoti stabdžių pedalo paspaudimą, kad ratai suktųsi ir stabdymas būtų kuo geresnis.

Stabdant viena pora ratų ant sausos kelio dalies, o kita pora - ant šlapios, automobilis gali smarkiai slysti. Slysti gali ir automobiliai su ABS stabdžių sistema.

Daugumoje naujų automobilių įrengta elektroninė stabilumo kontrolė (ESC)/elektroninė stabilumo programa (ESP), kuri gali neutralizuoti slydimą ar apvirtimą. Automobiliai su ESC turi jutiklius, kurie fiksuoja automobilio judėjimą visomis kryptimis. Sistemai nustačius, kad artėja slydimas, vienas ar keli ratai trumpiau ar ilgiau stabdomi, kad automobilis būtų ištiesintas.

Jei staigiai sukate ant slidžios kelio dangos, galite pastebėti, kad automobilis nevaldo vairo judesių, tačiau net ir smarkiai stabdant ar greitėjant posūkyje ant slidžios kelio dangos automobilis gali neišlaikyti krypties posūkyje.

Pratinkitės naudotis kelio sukibimu su kelio danga

Ant sausos kelio dangos:
Stabdykite važiuodami maždaug 60 km/val. greičiu. ir sureguliuokite stabdžių pedalo spaudimą taip, kad stabdymo kelias būtų kuo trumpesnis - ratai neužsiblokuotų ir neslystų.

Ant slidžios kelio dangos:
- Pradėkite važiuoti nesukdami ratų ir neslystant - stabdykite per trumpiausią įmanomą atstumą palaipsniui didindami greitį iki maždaug 50 km/val.
- Nustatykite tokį greitį, kad stabdymo kelias būtų toks pat, kaip ir važiuojant sausu keliu, t. y. maždaug 20 metrų.

Ant sausos ir (arba) slidžios kelio dangos (netolygi trintis):
Vienai porai ratų stovint ant sausos kelio dalies, o kitai porai - ant lygios kelio dalies, stabdykite palaipsniui didindami greitį. Reguliuokite stabdžių pedalo spaudimą, kad išvengtumėte slydimo. Jei automobilis slysta, pakoreguokite vairo mechanizmą.

Kliūtys kelyje

Turite išmokti teisingai reaguoti į staiga atsiradusias kliūtis. Šių pratybų metu vėlgi sužinosite, kiek reikia sumažinti greitį slidžiame kelyje, palyginti su sausu keliu.

Slalomas

Ant sausos kelio dangos:
Tinkamu greičiu (50 km/val.) slalomuokite tarp 5-7 kūgių, esančių 15-20 metrų atstumu vienas nuo kito. Smūgis automobiliui turi būti kuo mažesnis, o vairas turi būti vairuojamas taip, kad automobilis nusistovėtų tarp kiekvieno posūkio. Turėtumėte suprasti, kaip svarbu taisyklingai sėdėti sėdynėje ir vairo atžvilgiu.

Dvigubas vengimo manevras nestabdant

Ant sausos kelio dangos:
Važiuojant 50-60 km/val. greičiu. persirikiuojate į kitą eismo juostą, kad neatsitrenktumėte į pažymėtą kliūtį. Apvažiavę kliūtį, greitai persirikiuokite atgal į pradinę eismo juostą.

Ant slidžios kelio dangos:
Tinkamu greičiu persirikiuojate į kitą eismo juostą, kad neatsitrenktumėte į pažymėtą kliūtį. Apvažiavę kliūtį, greitai persirikiuokite atgal į pradinę eismo juostą. Šis pratimas išmokys jus įvertinti, kiek reikia sumažinti greitį slidžiame kelyje, kad išvengtumėte atsitrenkimo į kliūtį.

Pratybų sąranga turėtų būti tokia pati, kaip ir įprastame kelyje.

Kombinuotas stabdymo ir vengimo manevras

Ant sausos kelio dangos:
Važiuojant 70 km/val. greičiu. stabdykite - neužblokuodami ratų - taip arti pažymėtos kliūties, kad nebeturėtumėte galimybės sustoti. Atleiskite stabdžių pedalą, apvažiuokite kliūtį ir stabdydami sustokite.

Ant slidžios kelio dangos:
Važiuodami tinkamu greičiu (kurį nustatysite patys), stabdykite neužblokuodami ratų taip arti pažymėtos kliūties, kad nebeturėtumėte galimybės sustoti. Atleiskite stabdžių pedalą, apvažiuokite kliūtį ir stabdydami sustokite.

Pratybų sąranga turėtų būti tokia pati, kaip ir įprastame kelyje.

Traukos atkūrimas po slydimo

Slidinėdami niekada nespauskite stabdžių ar akceleratoriaus pedalo - tai tik dar labiau pablogins slydimą. Toliau pateikti pratimai atliekami ant slidžios kelio dangos ir yra skirti supažindinti su teisingu automobilio valdymu bei suteikti tam tikrų įgūdžių juos atliekant.

Važiavimas posūkiuose

Ant slidžios kelio dangos:
Įsitikinsite, koks svarbus greitis važiuojant skirtingo spindulio posūkiais.

Galinio rato slydimas

Ant slidaus kelio:
Kai galinis ratas išlenda, nuspauskite sankabos pedalą ir laikykite jį nuspaustą visą lyginimo laiką. Pasukite vairą atgal pradine važiavimo kryptimi, t. y. į tą pačią pusę, į kurią išlenda galinė automobilio dalis. Kai galinė automobilio dalis išsilygins, pasukite vairą atgal į tiesiąją pusę, nes priešingu atveju rizikuojate dar kartą nuslysti į priešingą pusę.

Kai automobilis atgaus trauką ir vėl pradės važiuoti, lėtai nuimkite sankabą ir švelniai greitinkite.

Pratimas atliekamas neprijungus ESC sistemos.

Priekinės padangos slydimas

Slidžiame kelyje per posūkį:
Kai priekinės padangos praslysta, nuspausdami sankabos pedalą pasukite priekinius ratus į tiesiąją padėtį. Laikykite jį nuspaustą, kol ištiesinsite.
Kai automobilis vėl pradės sekti vairą, toliau važiuokite kuo lygesniu lanku, atsižvelgdami į posūkio formą.

Pratimas atliekamas neprijungus ESC sistemos.

Išlaikyti kontrolę užvažiavus ant aukšto bortelio

Jei netyčia užvažiuosite ant aukšto bordiūro, galite lengvai prarasti kontrolę. Dėl to daugelis žmonių supanikuoja ir staigiai pasuka vairą. Taip pasielgę galite lengvai pasukti automobilį į priešpriešinę eismo juostą arba griovį.

Grįžimas atgal per aukštą bordiūrą

Pratybų, atliekamų ant sausos kelio dangos palaipsniui didinant greitį (40-60 km/val.), tikslas - išmokyti teisingai reaguoti.
- Važiavimas per aukštą bordiūrą
- Sumažinkite greitį švelniai stabdydami ir vairuodami automobilį tiesiai palei kraštą.
- Grįžkite atgal per kraštą tik tada, kai greitis bus pakankamai mažas, kad tai būtų saugu.
- Jei sąlygos leidžia, pratimą taip pat turėtumėte atlikti su aukštu kraštu kairėje pusėje.

Per techninio vairavimo kursus sužinojote apie jėgas, kurios veikia automobilį įvairiomis sąlygomis. Patyrėte, kad net nedidelio greičio padidėjimo gali pakakti, kad nebaigtumėte kiekvieno manevro. Taip pat sužinojote, kad svarbu įvaldyti tinkamą vairavimo techniką, kad galėtumėte susidoroti su kritine situacija. Bet ne mažiau svarbu, kad nesudarytumėte kritinių situacijų sau ir kitiems eismo dalyviams.

Per pamokas vairavimo centre gerai pajausite automobilį, o norint atnaujinti savo vairavimo įgūdžius, pravartu reguliariai atnaujinti techniką. Tačiau kad ir koks geras taptumėte, atminkite, kad yra tam tikros fizikos taisyklės, kurių negalima pažeisti, o greitis yra vienas iš elementų, kurio reikia paisyti!