Teoribog kategori A – Kapitel 1

Motocikls
Autoskola
teorijas grāmata
uz A kategoriju

1. nodaļa: Aprīkojums un drošība.
Cat. A - 1. iedaļa - No aprīkojuma un drošības līdz bremzēm (ieskaitot bremzes)
Cat. A - 1. iedaļa - no gaismas, atstarotājiem un skaņas signāliem līdz pat enerģijai un ekoloģiskai braukšanai.
Pārbaudiet savas zināšanas
Cat. A - 1. sekcija - no nesošajām daļām līdz sekcijas galam (ieskaitot)

1. nodaļa: Aprīkojums un drošība.

Jūs daudzkārt sastapsieties ar terminu "drošība". Motociklu un motociklu vadītāju juridiskās prasības ir balstītas uz maksimālu drošību ceļu satiksmē. Taču lielāka drošība ir saistīta arī ar jūsu pašu attieksmi. Jo vairāk zināsiet par satiksmi un motocikliem, jo drošāks būsiet uz ceļa. Dažas lietas jūs varat izlemt pats, citas likums jau ir izlēmis par jums.

Jūs varat palielināt drošību, piemēram, vienmēr esiet iecietīgs un drošs ceļu satiksmē. Jūsu lēmums būt drošam uz ceļa attiecas arī uz jūsu personīgo aprīkojumu. Tā ir muļķīga vieta, kur samazināt izdevumus.

Personīgais aprīkojums

Faktiski jūsu personīgais ekipējums ir jūsu vienīgā aizsardzība jeb "bruņas". Tā pasargā jūs nelaimes vai avārijas gadījumā. Tā var pasargāt arī no aukstuma. Piemēram, ja jūsu pirksti ir kā ledus kājas, ir skaidrs, ka tiem nav pietiekama spēka, lai bremzētu - un ka tie vispār nedarbojas pareizi.

Par savu personīgo aprīkojumu ir jādomā kā par daļu no motocikla. Tas nav grezns aksesuārs, ko var izmantot tikai īpašos gadījumos.

Jūs to izmantojat katru reizi, kad braucat ar motociklu. Pat īsiem braucieniem nav piemērotas īsas piedurknes un īsas bikses. Un neviens brauciens nav iespējams bez aizsargķiveres!

Jums būs nepieciešamas vismaz četras lietas:

§ Likums nosaka, ka vienmēr jālieto apstiprināta ķivere ar E, DS, FS vai SS marķējumu.

Ja vien ražotājs nav paskaidrojis, kā to darīt, ķiveri nedrīkst krāsot vai marķēt. Katru reizi, kad braucat, ķivere ir jāpiestiprina. Pērkot ķiveri, vissvarīgākais ir, lai tā jums piestāvētu un būtu ērta valkāšanai. Ja jums patīk arī stils, tas arī ir labi. Ir divu veidu ķiveres. Slēgta pilnas sejas ķivere ir visdrošākā, jo tā aizsargā jūsu žokļa zonu. Taču jūs varat izvēlēties arī pilota ķiveri ar atvērtu seju. Ķiveres vizierim (vai aizsargbrillēm) jābūt tīram un nebojātam. Ja tas ir pārāk saskrāpēts, tas ir jānomaina. Ja vizieris ir krāsains, esiet uzmanīgi, ieejot tunelī vai tumšā vietā. Jums būs nepieciešams autovadītāja uzvalks. Neatkarīgi no tā, vai iegādājaties ādas uzvalku (ar lietus kombinezonu) vai ūdensnecaurlaidīgu GoreTex kombinezonu, jums jāmeklē tāds, kas var nodrošināt labu aizsardzību. Uz pleciem, elkoņiem, gurniem un ceļgaliem jābūt papildu pastiprinājumiem.

Daudzos uzvalkos ir iebūvēts arī muguras aizsargs.

Tāpat kā ķiverei, arī tērpam ir jābūt piemērotam un ērtam valkāšanai. Pat ar džemperi apakšā. Daži tērpi ir viengabala tērpi, citi ir divdaļīgi tērpi, kurus var aizpogāt kopā. Tāpat ir labi izvēlēties uzvalku košā krāsā. Tas var palīdzēt padarīt jūs labāk pamanāmu satiksmē. Motocikla zābakiem jāsilda kājas, bet arī jāaizsargā pēdas un potītes negadījuma gadījumā. Plakanas, pastiprinātas zoles ar nelielu protektora zīmējumu samazina nopietnu traumu risku un risku iestrēgt avārijā.

Motocikla izkārtojums un aprīkojums

Runājot par paša motocikla aprīkojumu, nav brīvas izvēles. Tagad jums būs jāiemācās, kā pārbaudīt un izskaidrot, kas nepieciešams, lai motocikls atbilstu tiesību aktiem. Jums arī jāprot pārbaudīt, vai dažādas detaļas darbojas, kā tām vajadzētu. Šo pārbaudi jums vajadzētu spēt veikt braukšanas eksāmena laikā. Šis attēls sniedz vispārēju priekšstatu par motociklu. Turpmākajās lappusēs jūs uzzināsiet kaut ko konkrētu par dažādām detaļām.

1. Priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem un bākugunīm jābūt pareizi novietotām un pareizā krāsā. Turklāt ir precīzi noteikumi par to, cik spilgti tiem jāspēj apgaismot.
2. Stūres ir daļa no stūres sistēmas. Tā ir vieta, no kuras lielā mērā kontrolējat motociklu, tāpēc to ir viegli vadīt.
3. Dzinējam jābūt cieši pieguļošam. Katram motociklam ir īpašnieka rokasgrāmata, kurā var izlasīt vairāk par motocikla apkopi.
4. izplūdes sistēma ir konstruēta tā, lai slāpētu motora radīto troksni. Patiesībā tas ir trokšņa slāpētājs. Tajā var būt iebūvēts arī katalītiskais pārveidotājs, lai samazinātu gaisa piesārņojumu.
5. Dažiem motocikliem ir mehāniskās aizmugurējās bremzes. Šim motociklam ir hidrauliskās disku bremzes.
6. Lielākajai daļai motociklu ir gan centrālais, gan sānu statīvs.
7. Lai saglabātu labu saķeri, motocikla riepas galvenajam protektora rakstam jābūt noteiktā dziļumā. Riepa var būt ar garām vai šķērsgriezuma rievām.
8. Daudziem motocikliem priekšējam ritenim ir disku bremzes. Šajā gadījumā tā ir hidrauliskā bremze. Ritenis ir pilnībā veidots, taču ir pieejami arī citi veidi.
9. Priekšējā dakša notur riteni tā, ka tas precīzi seko stūres kustībām. Teleskops ir balstiekārta un amortizators vienā.
10. Stūres sistēmā nedrīkst būt nekādu šķēršļu. Likumā noteikts, ka tā ir jāvalda "viegli, droši un ātri". Stūre ir savienota ar rāmi caur galvas cauruli.

§ Ja esat motocikla īpašnieks vai reģistrēts lietotājs, jūsu pienākums ir nodrošināt, lai motocikls atbilstu juridiskajām prasībām. Jums kā motocikla vadītājam ir jānodrošina, ka motocikls darbojas pareizi. Jo īpaši jums jāpievērš uzmanība stūrei, bremzēm, gaismām, atstarotājiem un skaņas signālam, dzinējam un tā izplūdes sistēmai, kā arī motocikla konstrukcijas daļām. Tās ir svarīgas, lai motocikls darbotos un darbotos droši. Ja motociklam ir piestiprināts arī blakusvāģis un/vai piekabe, jums kā vadītājam jāpārliecinās, vai sakabe ir pareizi savienota.
aizstāvams.

Direktoru padome

Motociklā stūre, stūres kāts, priekšējā dakša un priekšējais ritenis ir pastāvīgi savienota vienība, ko sauc par stūres ierīci. Galvas caurule ir daļa no rāmja.

Stūres mehānisms ir savienots ar rāmi ar stūres kātu, kas iet caur galvas cauruli. Tādējādi stūres ierīce griežas kopā ar stūres kātu. Starp stūres kātu
un galvas caurules ir divi lodīšu gultņi, ko sauc par galvas caurules gultņiem. Tie ir paredzēti, lai padarītu stūrēšanu vieglu un vienmērīgu.

Dažiem motocikliem stūres amortizators ir uzstādīts starp priekšējo dakšiņu un rāmi. Tas līdz minimumam samazina svārstības, kas var rasties braukšanas laikā.

§ Likumā noteikts, ka stūres ierīcei jābūt viegli, droši un ātri lietojamai. Stūres sistēmai kopumā vai atsevišķām tās daļām nedrīkst būt nekādas vaļības.

Jums ir jāspēj pārbaudīt, vai ir ievērotas juridiskās prasības.

Lūk, kā to izdarīt:

Pārbaudiet galvas caurules gultņus starp galvas cauruli un kātu, satverot stūri no apakšas un paceļot to uz augšu. Ja pamanāt vaļīgumu, gultņi var būt nolietoti vai bojāti. Pēc tam novietojiet motociklu uz centrālā statīva un pagrieziet stūri no vienas puses uz otru. Stūrei jāgriežas viegli un ātri - bez trokšņa un bez smaguma sajūtas. Priekšējam ritenim jābūt vērstam tieši tajā pašā virzienā, kur stūrei.
Rokturim jābūt droši piestiprinātam pie savienotāja. Pārbaudiet, vai stūre nevar kustēties uz augšu un uz leju.
Dakšas vainagam, savienojumam un teleskopam jābūt stingri saspiestiem kopā. To var pārbaudīt, turot priekšējo riteni un vienlaikus mēģinot pagriezt stūri no vienas puses uz otru. Stūrei jābūt stingrai un stingrai.
Rokturiem jābūt stingri piestiprinātiem pie stūres. Pārbaudiet, vai tos nevar noņemt.

Stūres sistēmai jābūt konstruētai šādi: pilnam stūres leņķim jābūt vismaz 25° uz katru pusi. Jebkurā stūres leņķī jābūt pietiekami daudz vietas vadītāja rokām. Stūrei jābūt piestiprinātai tieši pie priekšējās dakšas.
Stūrēšanas leņķi nedrīkst aizšķērsot, piemēram, vējstikls vai motora pārsegs. Pārbaudiet, vai ir pietiekami daudz vietas rokām, kad pagriežat stūri pa kreisi vai pa labi.

Jums ir kas jāzina par bremzēm

Šķiet, ka nevienam nav šaubu, kāpēc motociklu bremzes ir rūpīgi jāpārbauda un vienkārši jādarbojas. Jūs bremzējat, vienlaikus izmantojot kājbremzi un rokas bremzi. Vairumā motociklu kājas bremze darbojas uz aizmugurējā riteņa, bet rokas bremze - uz priekšējā riteņa. Tā kā abas bremzes ir neatkarīgas, jūs varat ļoti precīzi kontrolēt bremzēšanu un, piemēram, pielāgot to slidenam ceļam. Bremzēšanu var pielāgot arī atkarībā no tā, vai uz velosipēda ir pasažieris vai krava.

Dažiem motocikliem kāju bremze un varbūt pat rokas bremze darbojas gan priekšējam, gan aizmugurējam ritenim. Ja motociklam ir automātiskais sajūgs, aizmugurējā riteņa bremzes tiek vadītas ar sviru stūres kreisajā pusē. Motocikla bremzes ir vai nu trumuļa bremzes, vai disku bremzes. Vairumam motociklu ir disku bremzes uz abiem riteņiem.

Trumuļa bremzes tā sauc tāpēc, ka bremžu klucītis tiek piespiests pie trumuļa, kas griežas tajā pašā virzienā, kurā griežas ritenis, tādējādi samazinot bremzēšanas ātrumu.

Disku bremzes Tā nosaukums radies tāpēc, ka divas bremžu klucīši ir piespiesti pie diska, kas atrodas riteņa rumbā. Tas samazina ātrumu. Disks griežas tajā pašā virzienā, kurā griežas ritenis.

Vairāk motocikliem ir ABS bremzes, t. i., bremžu pretbloķēšanas sistēma. Iedomājieties, ka braucat ar 80 km/h pa mitru ceļu. No dažiem sensoriem pie riteņa elektroniskais vadības bloks saņem informāciju par riteņa ātrumu. Jums pēkšņi nepieciešams bremzēt, un viens vai abi riteņi bloķējas. Vadības bloks tagad regulē spiedienu uz bremzēm, lai tās nebloķētos. ABS sistēmas darbību var sajust, kad vibrē bremžu pedālis vai bremžu svira. Ja ABS bremzes nedarbojas, jūs joprojām varēsiet bremzēt, taču pastāv risks, ka riteņi var bloķēties.

§ Likums nosaka, ka divriteņu motocikla darba bremzei jābūt divām. neatkarīgas bremžu sistēmas (kājbremze un rokas bremze). darbojas vismaz uz viena riteņa. Abām bremzēm jāspēj bremzēt droši, ātri un efektīvi vadīt motociklu ar jebkuru ātrumu un slodzes.

Tagad varat atšķirt priekšējo un aizmugurējo riteņu bremzes, kā arī kājbremzes un rokas bremzes, kā arī trumuļu un disku bremzes. Visbeidzot, jums jāzina atšķirība starp mehāniskajām un hidrauliskajām bremzēm. Jums jāprot pārbaudīt, vai abu veidu bremzes atbilst tiesību aktos noteiktajām prasībām. Mehāniskās vai hidrauliskās bremzes raksturo bremžu darbības veidu.

Mehāniskā bremze:
Nospiežot bremžu sviru vai nospiežot bremžu pedāli, bremžu sistēma tiek aktivizēta, izmantojot troses vai stieņus.

Hidrauliskās bremzes:
Nospiežot bremžu sviru vai nospiežot bremžu pedāli, bremžu sistēma tiek aktivizēta, izmantojot šķidruma spiedienu.

Mehānisko bremzi vajadzētu vadīt šādi:

Lai pārbaudītu priekšējā riteņa rokas bremzes sviru, pavelciet to uz roktura pusi, tāpat kā bremzējot. Ja to var pavilkt vairāk nekā par 2/3, tas nozīmē, ka bremzes ir jānoregulē vai jāremontē.
Bremžu trosēm jābūt ieeļļotām, un tās nedrīkst būt bojātas vai salauztas.
Bremžu trosītei jābūt droši piestiprinātai gan pie bremžu sviras, gan pie rokas roktura. Arī bremžu svirai jābūt droši piestiprinātai. Pārbaudiet, vai bremžu svira nav nodilusi, pieskaroties citām riteņa daļām vai saspiežot to pret tām.
Aizmugurējā riteņa bremžu pedālim jābūt ar rievotu vai gumijotu virsmu, lai novērstu pēdas noslīdēšanu slapjos apstākļos. Lai pedālis būtu viegli aizsniedzams, tam jābūt atbilstoši novietotam attiecībā pret kāju balstu. Bremzējot kāja nedrīkst būt sasvērta neērtā stāvoklī.
Bremzējot pedāli nedrīkst nospiest vairāk par 2-3 cm līdz bremzēšanas punktam. Ja to var nospiest ļoti tālu, tas norāda, ka bremzes ir jānoregulē vai jāremontē.

Pārbaudiet aizmugurējā riteņa bremžu troses un bremžu sviru tāpat kā priekšējā riteņa bremzes. Pārbaudiet arī, vai stieņi nav saliekti, nodiluši vai saspiesti pret motociklu.

Mehānisko bremzi vajadzētu vadīt šādi:

Bremžu šķidruma pārbaude nozīmē pārbaudīt, vai šķidruma līmenis ir starp min. un maksimālo atzīmi šķidruma rezervuārā. Ja bremžu šķidruma trūkst, tas var būt saistīts ar nolietotām bremžu klučiem vai bremžu sistēmas noplūdi.
Bremžu šļūtenēm un caurulēm jābūt nebojātām. Pārbaudiet, vai tās nav saspiestas vai nodilušas pret motocikla daļām.
Pārbaudiet, vai bremžu sistēma ir hermētiska, lai no bremžu šļūtenēm, bremžu caurulēm un riteņu bremzēm neaizplūst bremžu šķidrums.
Priekšējās riepas rokas bremzes svirai jābūt brīvajam laukumam. To nedrīkstētu būt iespējams savilkt vairāk par 2/3, kad to velk tikpat spēcīgi, kā bremzējot ar lielu spēku. Ja uz bremžu sviru tiek izdarīts pastāvīgs spiediens, to nedrīkstētu būt iespējams ievilkt tālāk.
Aizmugurējā riteņa bremžu pedālis tiek vadīts tāpat kā mehāniskās aizmugurējās bremzes. Šeit kājas pedāli var nospiest tikai 2-3 cm. Un, ja uz pedāli tiek izdarīts pastāvīgs spiediens, to nedrīkst nospiest tālāk.

Ikdienā jāpievērš uzmanība nelielām zīmēm, ko sniedz jūsu motocikls. Iepazīstot savu motociklu, tas kļūst vieglāk. Bremžu defektus ir salīdzinoši viegli noteikt. Piemēram, ja pēkšņi jūtat neparastu vibrāciju, ja bremzēšana šķiet vāja vai nevienmērīga, vai ja bremzes "aizķeras" un bloķējas, tas norāda uz bojātu bremžu trumuli, diskus, klučus vai bremžu klučus.

Lukturi, atstarotāji un skaņas signāli. Jums jābūt redzamam un dzirdamam

§ Likumā noteikts, ka stūres ierīcei jābūt viegli, droši un ātri lietojamai. Stūres sistēmai kopumā vai atsevišķām tās daļām nedrīkst būt nekādas vaļības.

Motocikla priekšpusē obligāti jābūt šādiem lukturiem:

Lukturis ar tālajām gaismām, kas var apgaismot ceļu vismaz 100 metru attālumā motocikla priekšā (tālās gaismas).
Tuvo gaismu lukturis, kas var apgaismot ceļu vismaz 30 metru attālumā motocikla priekšā, neapžilbinot (īsās gaismas).
Priekšējais lukturis ar gabarītgaismas lukturi, kas ir skaidri redzams no vismaz 300 metru attāluma (stāvgaismas lukturi).

Dažos motociklos tālās, tuvās un gabarītgaismas gaismas ir apvienotas vienā lukturī.

Motocikla aizmugurē obligāti jābūt šādiem lukturiem un atstarotājam:

Viens vai vairāki numura zīmes apgaismojuma lukturi ar baltu gaismu, kas ļauj skaidri nolasīt numura zīmi no vismaz 20 metru attāluma.
Viens vai divi lukturi ar sarkaniem aizmugurējiem lukturiem, kas ir skaidri redzami vismaz 300 metru attālumā bez atspīduma.
Viens vai divi lukturi ar sarkanu bremžu signālu, kam jābūt vismaz 3,5 reizes spilgtākam par aizmugurējo lukturi. Bremžu signālugunīm jāiedegas gan tad, kad tiek izmantotas priekšējo, gan aizmugurējo riteņu bremzes.
Motociklam jābūt aprīkotam ar apstiprinātu sarkanu atstarotāju, kas atstaro gaismu no ceļa aizmugures. Tomēr tas nedrīkst būt trīsstūrveida. Trīsstūrveida atstarotājus drīkst izmantot tikai piekabēm.

Visbeidzot, motociklam katrā pusē jābūt priekšējam un aizmugurējam virzienrādītājam. Gaismām jābūt dzintarkrāsas. Tai ir jāmirgo un jābūt skaidri redzamai saules gaismā. Bojājuma gadījumā tai jābūt izslēgtai, pastāvīgi iedegtai vai ievērojami jāmaina tās frekvence.

Kā tikko izlasījāt, obligāti ir jābūt tālās gaismas lukturim, tuvajam lukturim un gabarītgaismas lukturim, bet faktiski ir atļauts uzstādīt divus no tiem. Tātad jūs varat uzstādīt papildu vienu no šiem lukturiem. Ja motociklam ir divi tuvās gaismas lukturi, attālums starp tiem nedrīkst pārsniegt 100 mm.

Turklāt ir atļauts uzstādīt vienu vai divus priekšējos vai aizmugurējos miglas lukturus vai pakaļējos lukturus, lukturi, divus bremžu signāllukturus, avārijas signāllukturus, apdzīšanas signālu un divus dienas gaitas lukturus.

Uz motocikla instrumentu paneļa obligāti ir šādas indikatoru lampiņas:

Kad tā ir ieslēgta, tālo gaismu indikatoram ir jāieslēdzas.
Kad ir ieslēgts pagrieziena signāls, tā indikatora gaismai ir jāmirgo vienlaicīgi ar pagrieziena signālu. Ja nepieciešams, šo indikatora gaismu var papildināt ar skaņas signālu.
Kad ir ieslēgts aizmugurējais miglas lukturis, aizmugurējā miglas luktura indikatoram ir jāieslēdzas.

Jums ir jābūt iespējai pārbaudīt lukturus un atstarotājus:

Lai to izdarītu, ieslēdziet apgaismojumu pa vienam un pārbaudiet, vai tas darbojas pareizi. Pārbaudiet arī visas papildu atļautās gaismas.

Tālās, tuvās un gabarītgaismas gaismas tiek ieslēgtas atsevišķi.
Lai tuvās gaismas neapžilbinātu pretimbraucošos transportlīdzekļus, gaismas kūlim jāsamazinās par 1 cm uz metru. 10 metru attālumā pārbaudiet, vai gaisma ir samazinājusies par 10 cm. Vienlaikus pārbaudiet, vai tuvās gaismas var apgaismot ceļu vismaz 30 metrus uz priekšu.

Var viegli pārbaudīt, vai gaismas staru kūlis samazinās par 1 cm uz metru. Novietojiet motociklu tieši pie sienas un ieslēdziet gaismu. Atzīmējiet punktu, kur gaismas/tumsas līnija iekrīt sienā, un pēc tam velciet motociklu 3 metrus atpakaļ. Gaismas/tumsas līnijai tagad vajadzētu nokrist 3 cm uz sienas.

Bremžu signāllukturiem jāieslēdzas ievērojami spilgtāk nekā aizmugurējiem lukturiem, tiklīdz jūs velkat rokas bremzes sviru vai nospiežat bremzes pedāli.
Indikatori ir ieslēgti kreisajā un labajā pusē. Var būt arī poga, kas ieslēdz abus indikatorus vienlaicīgi, lai tie varētu darboties kā avārijas gaismas.
Numura zīmes apgaismojuma stiprumu pārbauda, nolasot numura zīmi no 20 metru attāluma.
Pārbaudiet, vai spuldzes ir pareizi ievietotas. Ja spuldze lukturī ir ievietota nepareizi, tuvās gaismas spīdēs.
Priekšējo vai pakaļējo lukturu pāra lukturiem jābūt vienas krāsas un intensitātes.
Visbeidzot, pārbaudiet, vai raga skaņa skan skaidri un vienmērīgi.

Dzinējs un izplūdes sistēma

Daži uzskata, ka motocikla dvēsele slēpjas dzinējā. Ja būsiet laipni pret šo dvēseli, varat izvairīties no nevajadzīgiem - un nelikumīgiem - dūmiem un trokšņiem. Ar likumu ir noteikts, cik lielu troksni drīkst radīt motocikls. Ir arī noteikumi par to, cik daudz oglekļa monoksīda drīkst būt izplūdes gāzēs. Tas regulāri jāmēra autoservisā. Diemžēl oglekļa monoksīds ir bez smaržas, un tas ir bīstams pat nelielos daudzumos slēgtās telpās. Nekad neiedarbiniet motociklu slēgtā garāžā!

Jums ir jāspēj pārbaudīt dzinēju un tā izplūdes sistēmu. Lūk, kā to izdarīt:

Palaidiet dzinēju un dodiet tam nedaudz degvielas. Ja skaidri redzami izplūdes dūmi, iespējams, ar dzinēju kaut kas nav kārtībā. Melni dūmi norāda, ka kaut kas nav kārtībā ar benzīna un gaisa sajaukšanās attiecību, piemēram, tāpēc, ka izmantojat droseli vai gaisa filtrs ir aizsērējis. Zili dūmi norāda uz eļļas pārpalikumu. Visbiežāk tas ir saistīts ar nolietotu dzinēju. Balti dūmi vai ūdens tvaiki nav bojājuma pazīme. Uzsākot vai braucot aukstā laikā, vienmēr būs balti dūmi.
Pārbaudiet, vai dzinējā nav eļļas noplūdes. Eļļa var padarīt brauktuvi taukainu un bīstamu, turklāt tā var arī veicināt ugunsgrēku izcelšanos.
Izplūdes sistēmai jābūt cieši un droši piestiprinātai.
Pārbaudiet, vai ir uzstādīts trokšņu slāpētājs, kas spēj pienācīgi slāpēt izplūdes gāzu. Neoriģināls trokšņu slāpētājs ir likumīgs tikai tad, ja tas patiešām slāpē skaņu, kā tam vajadzētu būt.

Arī braukšanas laikā var noteikt dzinēja defektus. Lūk, daži piemēri.
Ja varat paātrināties, nepalielinot ātrumu, tā ir sajūga atteices pazīme. Vai arī, ja motocikls 1. pārnesumā lēni virzās uz priekšu - pat tad, ja sajūga sviru pavelkat līdz galam. Un tā ir pārnesumu vai sajūga defekta pazīme, ja jums ir grūtības pārslēgt pārnesumus un vienlaikus motors skan nepareizi.

Kā jau teicu, attiecībā uz dzinēju jums ir jābūt nedaudz maigākiem. Tam nepieciešama apkope. Regulāri pārbaudiet, vai ir pietiekami daudz eļļas un, iespējams, dzesēšanas šķidruma. Tas tiek darīts, lai novērstu dzinēja bojāšanos vai nolietošanos vairāk, nekā nepieciešams. Motocikla īpašnieka rokasgrāmatā, kas pievienota jūsu motociklam, rūpīgi izlasiet sadaļu par motocikla dzinēja apkopi.

Pārnesumkārba, kas motora piedziņas jaudu nodod aizmugurējam ritenim, var būt kardāna piedziņa, ķēdes piedziņa vai zobrata siksnas piedziņa. Ja transmisija ir nolietojusies, braukšana ir nestabila vai nedroša.

Regulāri pārbaudiet, vai ķēde ir pietiekami saspriegta. Novietojiet motociklu uz riteņiem un pārbaudiet, vai ķēde var pārvietoties 1-2 cm attālumā starp priekšējo un aizmugurējo zobratiņu. Ja ķēde ir pārāk saspringta, pārāk vaļīga vai pārāk nolietota, tā var pārtrūkt. Sliktākajā gadījumā vaļīga vai pārtrūkusi ķēde var tikt iemesta aizmugurējā ritenī un bloķēt to, izraisot sadursmi. Reizi pa reizei ķēdi vajadzētu notīrīt un ieeļļot ar "ķēdes aerosolu".

Enerģijai un videi draudzīga braukšana

Nav grūti būt motociklistam un vienlaikus izvairīties no pārmērīga gaisa un trokšņa piesārņojuma. Tas prasa tikai nedaudz domāšanas. Piemēram, neiedarbiniet dzinēju tieši pirms braukšanas. Un neļaujiet motoram ilgstoši darboties tukšgaitā. Dažās vietās ir vietējie aizliegumi.

Tas, kā jūs vadāt automašīnu, daudz ko pasaka. Ja strauji paātrināsiet un brauksiet ātri un agresīvi, jūs biežāk uzpildīsiet benzīna tvertni. Energoefektīva braukšana patiesībā nozīmē tikai to, ka jūs braucat vienmērīgā ātrumā un "lasāt satiksmi". Tad esat gatavs gadījumiem, kad nepieciešams bremzēt vai paātrināt, piemēram, pie luksofora.

Likums nosaka, ka motocikls nedrīkst radīt nevajadzīgu troksni vai izdalīt nevajadzīgus dūmus un gāzes.

Jūs vienmēr domājat par citiem satiksmes dalībniekiem. Likums arī nosaka, ka jums jābūt īpaši uzmanīgam vietās, kur cilvēki dzīvo un pārvietojas ceļa tuvumā.

Nesošās daļas

Riepas, riteņu diski, riteņu gultņi, amortizatori un atsperes tiek dēvētas par motocikla nesošajām daļām.

Likums nosaka, ka visām šīm detaļām jābūt nebojātām un riepām jābūt piepumpētām līdz tādam spiedienam, kādu norādījis motocikla ražotājs īpašnieka rokasgrāmatā.

Jo precīzāks spiediens riepās, jo labāka ir motocikla saķere ar ceļu. Galvenajam riepu protektora rakstam jābūt vismaz 1 mm dziļam, lai riepas varētu pietiekami labi saķerties ar ceļu, bremzējot un paātrinoties. Pagriezienos jūs un motocikls sliecaties uz vienu pusi, tāpēc protektora raksts ir veidots visā riepas garumā.

Parasti uz priekšējā riteņa ir garš riepas protektors ar rievām, bet uz aizmugurējā riteņa - šķērsgriezuma riepas protektors ar rievām.

Jums ir jābūt iespējai pārbaudīt, vai nesošās daļas darbojas, kā tām vajadzētu. Lūk, kā to izdarīt:

Ar riepu mērinstrumentu vai lineālu izmēriet riepu protektora dziļumu. Dažām riepām ir iestrādāts nodiluma indikators, kas ir neliels, tikai 1 mm augsts pildījums. Ja riepai ir virziena rādītājs, pārbaudiet, vai bultiņas riepas sānos ir vērstas rotācijas virzienā. Ja riepa nodilusi nevienmērīgi, tas norāda uz nepareizu riepas spiedienu. Nepietiekams spiediens izraisa riepas plecu un sānu nodilumu. Pārāk liels gaisa daudzums izraisa nodilumu riepas centrā. Riepas nevienmērīgu nodilumu var izraisīt nelīdzsvarotība vai izliekts riteņa ritenis.

1. pārāk augsts spiediens riepās. 2. Normāls riepu spiediens. 3. Pārāk zems riepu spiediens.

Lai pārbaudītu asis, riteņu gultņus, riteņu gultņus un riteņu diskus, vispirms novietojiet motociklu uz centrālā statīva. Atslēgas ass, ap kuru griežas ritenis, ir jānostiprina, lai to nevarētu izraut, piemēram, izmantojot tapskrūvi, fiksācijas paplāksni vai pašbloķējošu uzgriezni.
Pārbaudiet riteņa gultņus, pieskaras ritenim no augšas un apakšas. Ja ritenis var kustēties, tas var būt saistīts ar nodilušiem gultņiem vai vaļīgu ass šarnīru. Kad ritenis tiek pagriezts, nedrīkst būt trokšņa.
Riteņa spieķiem jābūt pareizi nospriegotiem un tie nedrīkst būt salauzti. Turklāt nedrīkst trūkt spieķu.
Riteņa loka malas nedrīkst būt iegrauztas, saplaisājušas vai sarūsējušas. Lai pārbaudītu, vai tas nav deformēts, pagrieziet riteni, turot pirkstu pie loka malas.
Lai pārbaudītu priekšējā riteņa amortizatorus un balstiekārtu, saspiediet teleskopus kopā. Tos nedrīkst būt iespējams nospiest uz leju. Atlaižot, motociklam ātri jānolaižas.

Tādā pašā veidā pārbaudiet arī aizmugurējo riteni. Ja tam ir regulējams amortizators, tam jābūt pareizi iestatītam. Braucot ar pasažieri vai kravu, amortizatori ir jānostiprina. Neaizmirstiet tos atslābināt, braucot bez kravas. Tas nodrošina labāku saķeri.

Ir trīs riteņu disku veidi. Visizplatītākais ir pilnībā veidots ritenis. Vēl ir spieķveida un kniedēta loka riteņa apmale.

Ja, strauji bremzējot, teleskopiskā dakša noslīd uz leju vai ja dzirdat čīkstēšanu vai skrāpēšanu, tas norāda uz atsperu vai amortizatoru defektu.

Rāmis

Ja motors ir motocikla dvēsele, kā daži uzskata, tad rāmis ir motocikla skelets. Taču atšķirībā no cilvēka ir daudz dažādu skeletu veidu. Ne visi rāmji ir būvēti vienādi. Dažiem motocikliem motors ir daļa no rāmja. Neatkarīgi no tā, kāds izskatās rāmis, tam nevajadzētu būt nopietni sarūsējušam, bez plaisām, asām malām vai izvirzītām detaļām, kas varētu radīt nevajadzīgu apdraudējumu citiem satiksmes dalībniekiem vai jums pašiem. Abiem riteņiem jābūt dubļu aizsargiem, kuriem arī nedrīkst būt asas malas vai izvirzītas daļas, kas varētu radīt apdraudējumu. Visbeidzot, visiem aizsegiem vai vējstikliem jābūt nebojātiem un bez asām malām.

Specializētais aprīkojums

§ Likums nosaka, ka motocikls jābūt spogulim katrā pusē (vecākiem motocikliem ir tomēr ir atbrīvots no šī noteikuma). Ja jūsu motociklam ir vējstikls, tam jābūt izgatavotam no izgatavots no caurspīdīga aizsargstikla un droši piestiprināts pie stūres vai rāmja. Skatoties pāri vējstiklam, jāredz brauktuve. vismaz 10 metrus uz priekšu. Bet vējstikls var būt tik augsts, ka jūs nevarat redzēt. skatoties virs tā, var redzēt tuvākos 10 metrus. Šādā gadījumā, priekšējam stiklam jābūt aprīkotam ar automātisko tīrītāju un mazgātāju.

Ja motociklam ir atsevišķs pasažiera sēdeklis, pasažierim ir jābūt margām vai līdzīgām ierīcēm, par kurām viņš var turēties. Visiem divriteņu motocikliem jābūt kāju balstiem braucējam un visiem pasažieriem.

(Pieskarieties/noklikšķiniet uz attēliem, lai tos aplūkotu pilnā izmērā)

Motociklu dokumenti

Katrs motocikls piedzimst ar īpašnieka rokasgrāmatu. Tā ir pievienota motocikla iegādes brīdī. Tajā var izlasīt, kā rūpēties par savu motociklu. Piemēram, tajā ir norādīts, kad jāveic dažādu detaļu apkope. Šos termiņus ir svarīgi ievērot, jo to neievērošanas gadījumā garantija zaudē spēku.

Reģistrācijas apliecībā ir norādīts motocikla pašmasa, tā pieļaujamā pilnā masa un, ja nepieciešams, pie kāda motocikla drīkst piekabināt blakusvāģi vai piekabi. Ja motocikls ir reģistrēts vairākiem blakusvāģiem un/vai piekabēm, jums būs nepieciešams sakabes sertifikāts. Ja ceļojat uz ārzemēm, jums jāņem līdzi sertifikātu oriģināli. Alternatīvi, oriģinālo sertifikātu kopijas var izgatavot autotransporta līdzekļu birojā.

Šonpiedziņas automašīna un piekabe

Motocikla vadītāja apliecība dod tiesības vadīt blakusvāģi un/vai piekabi. Tāpēc jums jāzina noteikumi un tiesību akti, kas attiecas uz šo transportlīdzekļu piekabinēšanu un vadīšanu. Jums arī jābūt apmācītam autoskolā, lai varētu braukt ar blakusvāģi.

Sidecar

Noteikumi, kas attiecas uz divriteņu motocikliem, attiecas arī uz motocikliem ar blakusvāģi. Turklāt likumā ir daži īpaši noteikumi attiecībā uz blakusvāģiem. Ne katram motociklam var pievienot blakusvāģi. Pirms motocikla un blakusvāģa reģistrēšanas sakabināšanai ir jāsaņem atļauja.

§ Ja motociklu paredzēts izmantot ar vairākiem blakusvāģiem, katrs no tiem ir jāapstiprina MOT un pēc tam jāreģistrē. kopā. Citiem vārdiem sakot, MOT uzņēmums izveido sakabes sertifikātu. Kad braucat ar automašīnu, jums tā ir jāņem līdzi. Likums nosaka, ka blakusvāģim vienmēr jābūt savienotam ar motocikla labo pusi. puse. Motocikla ar blakusvāģi vadāmība un stūrēšanas īpašības ir jutīgākas. nekā ar solo motociklu.

Tāpēc ir svarīgi, lai blakusvāģis būtu pareizi noregulēts atbilstoši motocikla slīpumam un blakusvāģa riteņa konusam. Pārliecinieties, ka blakusvāģis ir piestiprināts tieši tā, kā to paredzējis ražotājs.

Siderkaru izkārtojums un aprīkojums:

Stūres un bremzes
Piemēram, ja blakusvāģa ritenis atsitīsies pret akmeni vai bedri, tas ietekmēs motocikla stūrēšanas kustību. Jūs to sajutīsiet kā spēcīgu, svārstīgu kustību, kas apgrūtinās stūres vadības kontroli. Šādā gadījumā ir lietderīgi izmantot stūres bremzi, lai stingrāk savaldītu stūres kustību. Varat izmantot arī regulējamu hidraulisko stūres slāpētāju. Siderkaram var būt bremze, kas darbojas kopā ar motocikla kājbremzi. Kad bremzējat, motociklam ir tendence vilkties pa kreisi sānu piekabes kinētiskās enerģijas dēļ. Šo spēku var samazināt un palielināt virziena stabilitāti, ja blakusvāģim ir sava bremze. Ievērojiet, ka, paātrinoties, motocikls velk pa labi.

Gaismas un atstarotāji
Tāpat kā uz motocikla, arī uz motocikla ir daži lukturi un atstarotāji, kas ir obligāti, un citi, kas ir atļauti. Saskaņā ar likumu priekšpusē, cik vien iespējams tuvu blakusvāģa ārējai malai, jābūt baltam gabarītgaismas lukturim (stāvgaismas lukturim). Aizmugurē jābūt sarkanai gaismai, kas atrodas pēc iespējas tuvāk blakusvāģa ārējai malai. Abu lukturu gaismai jābūt redzamai no 300 metru attāluma, neapžilbinot.

Aizmugurē jābūt arī atstarotājam. Atstarotājam, kad tas ir izgaismots, jānodrošina skaidrs atspulgs. Sidermotocikla indikatoriem jāatbilst tiem pašiem noteikumiem, kas attiecas uz motociklu. Tāpat kā citiem lukturiem, arī indikatoriem jābūt novietotiem pēc iespējas tuvāk labās puses malai. Ja uz blakusvāģa vēlaties uzstādīt papildu lukturus un atstarotājus, priekšpusē ir atļauts uzstādīt baltus atstarotājus, sānos - dzeltenus atstarotājus, sānu gabarītgaismas lukturus un aizmugurē - papildu sarkanos lukturus.

Ja motociklam ir 2 tālās vai 2 tuvās gaismas lukturi, vienu no tiem var novietot pēc iespējas tuvāk blakusvāģa ārējai malai. Lukturiem pārī jābūt vienādas krāsas un intensitātes.

Piekabes

Papildus noteikumiem, kas attiecas uz divriteņu motocikliem gan ar blakusvāģi, gan bez tā, ir daži īpaši noteikumi, kas jāievēro attiecībā uz piekabēm.

Motocikliem un piekabēm jābūt atļautām un reģistrētām sakabināšanai. Ja motociklu paredzēts izmantot kopā ar vairākām piekabēm, tās ir jāautorizē kopā, veicot MOT pārbaudi, un pēc tam kopā jāreģistrē. Tas nozīmē, ka pilnvarots tehniskās apskates uzņēmums izsniedz sakabes sertifikātu. Braucot ar transportlīdzekli, jums tas ir jāņem līdzi.

Motocikla sakabes aprīkojumam jāatbilst motocikla ražotāja norādījumiem. Turklāt motocikla un piekabes sakabes ierīcēm ir jāsakrīt.

§ Likums nosaka, ka motocikls, ko izmanto, lai vilktu piekabes darba tilpumam jābūt vismaz 125 cm3. Piekabei jābūt ar vienu vai diviem riteņiem, un tai var būt jābūt ne garākam par 2,5 metriem un ne platākam par 1,3 metriem. Piekabes kopējais svars nedrīkst pārsniegt 200 kg. Tomēr transportlīdzekļa pilnā masa nedrīkst pārsniegt 50% no motocikla masas bez kravas. Piekabi nedrīkst izmantot pasažieru pārvadāšanai, bet tikai preču transportēšana. Arī šajā gadījumā piemēro vispārīgos iekraušanas noteikumus.

Interjera dizains un aprīkojums
Likums nosaka, ka piekabes pieļaujamā slodze un transportlīdzekļa pilnā masa ir jānorāda uz piekabes vienas puses. Piekabei jābūt ar balstiekārtu un amortizatoru uz katra riteņa.

Šādi lukturi un atstarotāji ir obligāti:

2 sarkani aizmugurējie lukturi, kuru gaismu var redzēt 300 metru attālumā.
2 sarkani aizmugurējie stop lukturi. Gaismai jābūt 3,5 reizes spilgtākai par aizmugurējo gaismu.
2 dzintarkrāsas indikatori, kuriem jāmirgo un jābūt redzamiem saules gaismā.
numura zīmes apgaismojuma lukturi, kas ir pietiekami spilgti, lai nolasītu numura zīmi vismaz no 20 metru attāluma.
2 trīsstūrveida sarkani atstarotāji.

Specializētie transportlīdzekļi

Ar motocikla vadītāja apliecību ir atļauts vadīt arī trīsriteņu motociklu un mopēdu (mopēds 45), kuriem piemēro īpašus noteikumus.