5. nodaļa: Tehniskie braukšanas apstākļi un tehniskais braukšanas aprīkojums

Manevri, kurus apguvāt slēgtajā treniņu zonā (2. nodaļa), bija paredzēti, lai iepazītu motociklu. Un lai gūtu priekšstatu par motocikla smaguma centru un līdzsvara punktiem. Manevri satiksmē (4. nodaļa) bija paredzēti, lai iemācītu jums darboties kopējā satiksmes situācijā. Jums vajadzētu praktizēt dažas ikdienišķas situācijas un kopumā labāk iepazīt motociklu. Šī nodaļa sagatavo jūs manevru veikšanai autoskolā. Šādā iestādē jums ir iespēja eksperimentēt ar dažiem braukšanas apstākļiem un fizikālajiem dabas likumiem. Šāda veida eksperimentus jūs neveicat ceļu satiksmē. Taču tos ir svarīgi apgūt. Ja nonākat kritiskā situācijā, jums būs vieglāk izvairīties no negadījumiem un nelaimes gadījumiem, ja būsiet sagatavojies, kā reaģē motocikls. Tehniskajā braukšanas centrā jums ir jāpilnveido kritiskās situācijas. Tas nozīmē, piemēram, bremzēšanu īsā ceļa posmā, kā arī bremzēšanu un izvairīšanās manevrus. Jums arī jāzina, kā ātrums ietekmē jūsu izredzes veikt izvairīšanās manevru. Visbeidzot, jums jāzina, kāpēc motocikls reaģē tā, kā tas reaģē. Tādējādi jūs varēsiet izvairīties no paniskas bremzēšanas, kas bieži vien beidzas slikti. Šie vingrinājumi tiek veikti ar solo motociklu. Motocikla vadītāja apliecība dod tiesības braukt ar blakusvāģi un piekabi. Tāpēc jums būs jāizpilda arī daži vingrinājumi ar motociklu ar blakusvāģi. Jums nav jāizpilda vingrinājumi braukšanai ar piekabi.

Bremžu juridiskās prasības

§ Kā jūs, iespējams, atceraties, likums nosaka, ka ar vai bez iekraušanas, bremzēm jāspēj droši apturēt motociklu, ātri un efektīvi. Citiem vārdiem sakot, tas nozīmē, ka bremzēšanas ceļš pie ātruma 30 km/h, izmantojot abas bremzes, nedrīkst pārsniegt. 7 m. Ja izmantojat tikai priekšējā riteņa bremzes, bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt. 9 m.
Ja izmantojat tikai aizmugurējā riteņa bremzes, bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt. 11 m.

Rokturis

Saķere attiecas gan uz berzi starp riepu un ceļa virsmu, gan arī uz riepu saķeri ar nelīdzenu ceļa virsmu un to, kā riepas atrāvjas no nelīdzenas virsmas. Saķere ir nepieciešama, lai motora jauda pārvērstos paātrinājumā un lai jūs varētu bremzēt un stūrēt.

Slodze, riepu spiediens un protektora raksts
Braucot ar pasažieriem vai smagu kravu aizmugurē, palielinās spiediens uz aizmugurējo riepu, tādējādi mazinot spiedienu uz priekšējo riepu. Tas nozīmē, ka priekšējās riepas saķere var samazināties līdz tādam līmenim, ka kļūst grūtāk vadīt automašīnu. Tas arī padara motociklu jutīgāku pret sānu vēju. Kad sākat braukt un paātrināsiet, palielinās svara pārnesums starp priekšējo un aizmugurējo riepu. Svara nobīdi var nedaudz novērst, ja pasažieris kopā ar jums noliecas uz priekšu.
Saķeri ietekmē arī riepu spiediens. Ja riepās ir pārāk daudz vai pārāk maz gaisa, saķere un līdz ar to arī spēja droši vadīt transportlīdzekli samazinās. Lielākajai daļai motociklu priekšējā riepa ir ar garu riepu riepu profilu, bet aizmugurējā riepa - ar krustenisku riepu profilu. Nodilis riepu protektora raksts ievērojami samazina saķeri ar slapju ceļu. Kā zināms, protektoram jābūt vismaz 1 mm dziļam, taču nav nekāda iemesla gaidīt tik ilgi, lai nomainītu riepas. Parasti riepas vajadzētu mainīt, kad protektora dziļums ir 3 mm.

Vilces izmantošana
Bremzējot uz slidenas ceļa virsmas, kur saķere ir samazināta, pastāv risks, ka riteņi var bloķēties. Pareizais bremzēšanas veids ir viegli nospiest bremžu pedāli un ļoti viegli pavilkt rokas bremzes sviru. Ja riteņi bloķējas, bremzēšanas ceļš būs daudz garāks, un pastāv lielāks risks, ka motocikls ieslīdēs un apgāzīsies. Ja braucat līkumā ar samazinātu saķeri, izvairieties pat no mazākās paātrināšanās vai maigākās bremzēšanas. Tas arī palielina slīdēšanas un līdz ar to arī avārijas risku. Tas pats attiecas arī uz izvairīšanās manevra veikšanu. Bremzēšana un stūrēšana vienlaikus ir vienkārši slikta un ārkārtīgi bīstama braukšanas tehnika.

Priekšējo vai aizmugurējo riteņu buksēšana

Ja bremzējat tik spēcīgi, ka viens vai abi riteņi bloķējas, ir grūti. saglabāt līdzsvaru uz motocikla. Parasti jūs slīdēsiet, un, ja Ja neesat ļoti ātrs un veikls, jūs arī apgāzīsieties. Tiklīdz pamanāt, ka motocikls slīd, atlaist ieslēdziet bremzes un atvienojiet sajūgu, līdz motocikls ir iztaisnots. Pēc tam varat atkal paātrināties un lēnām atlaist sajūga sviru. Ar Šī metode izmanto vilkmi, lai vadītu transportlīdzekli. Slīdēšanas laikā nekad nemēģiniet paātrināt vai bremzēt, jo tas tikai pasliktinās slīdēšanu.

Pagriezieni un sacīkšu līnija

Centrbēdzes spēks kļūst jo lielāks, jo ātrāk braucat un jo asāks ir pagrieziens. Ja ātrums divkāršojas, centrbēdzes spēks četrkāršojas. Ja ātrums trīskāršojas, centrbēdzes spēks palielinās deviņas reizes. Ja pagrieziena līknes rādiuss tiek samazināts uz pusi (t. i., pagrieziens kļūst asāks), centrbēdzes spēks dubultojas. Un otrādi, ja pagrieziena līknes rādiuss divkāršosies, centrbēdzes spēks samazināsies uz pusi. Tāpēc vienmēr jācenšas izlīdzināt pagriezienu un jābrauc pa līniju, ko sauc par ideālo līniju. Ja centrbēdzes spēks kļūs lielāks par saķeri ar ceļu, motocikls ieslīdēs un, visticamāk, apgāzīsies.

Tāpat ir jāuzmanās, lai pārāk agri neiebrauktu līkumā. Ja to izdarīsiet, būsiet spiests koriģēt stūrēšanu, un pastāv liels risks, ka izbrauksiet pretējā braukšanas joslā.

Trīce un vibrācijas motociklā

Šūpošanās, šūpošanās un šūpošanās ir daži vārdi, kas apzīmē kratīšanos, kas var pēkšņi rasties jūsu motociklā braukšanas laikā. Trīce ir tad, ja priekšējais ritenis vai priekšējā balstiekārta spēcīgi un nepārtraukti vibrē. Tas notiek, braucot ar ātrumu 60-80 km/h. To var izraisīt riepu nodilums, priekšējā riteņa vai teleskopa nelīdzsvarotība. To var izraisīt arī vaļīgi dakšas tiltiņi vai galvas caurules gultņi. Šūpošanās rodas pēkšņi - un jo īpaši lielā ātrumā - un izraisa visa motocikla šūpošanos vai drebēšanu. To var izraisīt ceļa nelīdzenumaina posma šķērsošana, taču to var izraisīt arī rāmja stingrība, motocikla aprīkojums vai tā slodze, tostarp jūsu ķermeņa svars. Ja jūtat šūpošanos, nekavējoties noliecieties uz priekšu. Kad šūpošanās ir apstājusies, palēniniet ātrumu, atlaižot droseles pedāli. Pēc tam varat atkal iztaisnoties un turpināt braukt. Vibošanās ir motocikla svārstības, ko parasti izjūtat tikai tad, ja braucat ļoti ātri. Wiev var izraisīt rāmja vērpes stīvums, iespējams, kombinācijā ar balstiekārtas vaļīgumu. To var izraisīt arī slodze, tostarp ķermeņa svars, un nepareizas vai sliktas riepas.

Vingrinājumi autoskolā

Autoskolā izmēģināsiet braukšanas paņēmienus un apstākļus, par kuriem uzzinājāt šīs nodaļas pirmajā daļā. Izlasot šo nodaļu, jūs esat sagatavojies uzdevumiem, kurus izpildīsiet instruktora vadībā. Dažos vingrinājumos jūsu instruktoram būs nepieciešams jūs pavadīt kā pasažierim.
Jūs veiksiet uzdevumus gan ar solo motociklu, gan, piemēram, ar motociklu ar blakusvāģi.

1) Bremzēšanas ceļš pie dažādiem bremzēšanas spēkiem un ātrumiem. Pie ātruma 60 km/h izmēģiniet apturēt motociklu attiecīgi 50 m, 30 m un 20 m attālumā.

2) Bremzēšana, braucot taisni uz priekšu. Jums jāapstājas iezīmētā galamērķī. Katrā vingrinājumā ātrums tiek palielināts, lai beigās sasniegtu 70 km/h. Pēc tam ir jābremzē pēc iespējas īsākā bremzēšanas ceļā, arī pie ātruma līdz 70 km/h. Jums jāiemācās atslēgt un izmantot abas bremzes. Kad esat pārliecināts par sevi, jūsu instruktoram jāpievienojas kā pasažierim.

3) Slaloma braukšana un pretstūrēšana. Ar ātrumu 40-50 km/h slalomā apbraukt vismaz 6 konusus vismaz 20 metru attālumā. Pēc tam pabeidziet vingrinājumu ar ritmisku pretstūrēšanu. Pretstūrēšana nozīmē, ka jūs sākat stūrēt, pagriežot stūri pretējā virzienā, kurā vēlaties braukt. Piemēram, ja vēlaties izvairīties no braukšanas pa labi, vispirms pagrieziet stūri pa kreisi. Pretstūrēšana sagatavo jūs izvairīšanās manevram.

4) Jums ir jāiemācās atrast ideālo līniju pagriezienā. Vispirms ar marķējumu un vēlāk bez marķējuma. Pagriezienā jābrauc gan no labās, gan kreisās puses. Vēlāk jums būs nepieciešams instruktors kā pasažieris.

5) Bremzēšana ar izvairīšanās manevriem. Jums ir jāiemācās atvienot bremzes, bremzēt ar abām bremzēm, atlaist bremzes un apbraukt šķērsli ar pretplūsmas manevru. Šis ir svarīgs vingrinājums! Labi apgūstiet to un pēc tam izmēģiniet dubultu izvairīšanās vingrinājumu.

Braukšana ar blakusvāģi

Kad esat iepazinies ar solo motociklu, jums uz īsu brīdi būs jāaizmirst lielākā daļa šīs tehnikas, jo tagad ir pienācis laiks izmēģināt braukt ar motociklu ar blakusvāģi.
Motocikls ar blakusvāģi ir "noliekts" transportlīdzeklis, un tas ietekmē stūrēšanu, uzsākot kustību, paātrinoties, bremzējot un braucot pagriezienos. Piemēram, motociklu ar blakusvāģi nevar noliekt pagriezienā. Pagrieziena laikā ir jāpagriež stūres, kas var būt smags uzdevums. Kad sākat braukt vai paātrināsiet, transportlīdzeklis smagās blakusvāģa piekabes dēļ mēdz vilkties pa labi. Bremzējot vai palēninot, transportlīdzeklis sānu piekabes kinētiskās enerģijas dēļ velk uz kreiso pusi. Ja blakusvāģim ir bremzes, tas mazāk velk uz kreiso pusi. Ja transportlīdzeklis ir smagi noslogots vai blakusvāģim ir liela slodze, blakusvāģa ietekme uz stūrēšanu būs vēl lielāka. Jo lēnāk braucat, jo vairāk kontrolējat situāciju. Siderkaru var projektēt gan kravu, gan pasažieru pārvadāšanai. Uz kravas blakusvāģa sānu kabīnes jānorāda tā kopējais svars un slodze. Pasažieru blakusvāģī drīkst pārvadāt tikai tik pasažieru, cik ir.
personām, kurām tā ir apstiprināta, un vienam bērnam līdz 10 gadu vecumam. Arī uz šo gadījumu attiecas pienākums lietot ķiveri.

Pat mīksts pagrieziens pa labi, piemēram, apdzīšanas manevra laikā, var būt pietiekams, lai sānu divritenis paceltos. Ja kreisajā pagriezienā braucat pārāk ātri, aizmugurējā riepa mēdz pacelties. To var novērst, noliecoties atpakaļ uz kreiso pusi. Ja pakaļējā riepa paceļas, nekavējoties izslēdziet gāzes padevi un pagriezieties uz sānu piekabes pusi. Ja bremzēsiet, pirms motocikls nostājas vertikāli, pastāv liels apgāšanās risks. Lai apgāztos šī vingrinājuma laikā, nav nepieciešams liels ātrums.

Vingrinājumi ar blakusvāģi

Braukšanas centrā varēsiet izmēģināt, kā motocikls ar blakusvāģi atšķiras no solo motocikla. Jūs izmēģināsiet dažādus stūrēšanas, paātrinājuma un bremzēšanas vingrinājumus.

1) braukšana astoņniekā ap diviem konusiem, kas atrodas pēc iespējas tuvāk viens otram.

2) Slaloms starp vismaz 9 konusiem, pakāpeniski samazinot attālumu.

3) Paātrinājums un bremzēšana. Pie 70 km/h ātruma apstādiniet pie atzīmēta mērķa, izmantojot abas bremzes. Jūs izvēlaties bremzēšanas spēku un laiku. Pēc tam bremzējiet ar pēc iespējas īsāku bremzēšanas ceļu, pakāpeniski palielinot ātrumu līdz 70 km/h.

4) Jūs braucat pa apli un palieliniet ātrumu, līdz blakusvāģa ritenis atlec no ceļa.

5) Šūpošanās no labās puses uz kreiso.

Mācības autocentrā ir jūsu jauno prasmju pilnveidošana. Un tagad jums jābūt gatavam braukt! Vai esat? Nākamajā nodaļā lasiet par to, kas jūs sagaida teorijas un praktiskajos eksāmenos.

Pārbaudiet savas zināšanas