Teoribog kategori B – Afsnit 9.1-9.5

Vieglais automobilis
Autoskola
teorijas grāmata
uz B kategoriju

9.1.-9.5. iedaļa: Manevri uz braukšanas tehnoloģiju iekārtas
Pārbaudiet savas zināšanas
Cat. B - 9.1. - 9.5. iedaļa

9.1.-9.5. iedaļa: Manevri uz braukšanas tehnoloģiju iekārtas

Automašīnas reakcija

Braukšanas centrā jums būs iespēja izmēģināt, kā ātrums ietekmē stūrēšanu un bremzēšanu. Šo manevru laikā jūs labāk izjutīsiet, kā automašīna reaģē dažādās situācijās. Ir svarīgi, lai jūs apzinātos, ka tikai ātrums var noteikt, vai manevrs ir vai nav veiksmīgs.

Vingrinājumus autocentrā nedrīkst veikt, braucot ar ātrumu, kas pārsniedz 70 km/h. Mācību laikā automašīnā atrodaties viens.

Šajā sadaļā ir iekļauta gan teorija, gan sagatavošanās vingrinājumiem autovadīšanas centrā. Tāpat kā 2. nodaļā, arī šo nodaļu varat izmantot kā sagatavošanās materiālu, taču, ierodoties autovadīšanas centrā, var būt iespēja veikt papildu vingrinājumus un izmaiņas, taču jūsu instruktors būs par to parūpējies.

Satvēriens un iekraušana

Vilkme

Kā lasījāt 5. sadaļā, saķere ir rādītājs, kas raksturo, cik labi automašīna noturas uz ceļa. Motora, bremžu un stūres mehānisma jaudu var izmantot tikai ar saķeri. Tāpēc saķere ir svarīga visos paātrinājuma, bremzēšanas un stūrēšanas procesos.

Ja ceļš ir slidens sniega, ledus vai slapja un taukaina ceļa seguma dēļ, saķere ir samazināta, tāpēc ir jābūt uzmanīgiem, darbinot akseleratoru, sajūgu, bremzes un stūri. Vienlaikus ir svarīgi uzturēt pietiekami zemu ātrumu. Vilkmi var ievērojami uzlabot, izmantojot ziemas riepas, braucot pa sniegotiem ceļiem.

Iekraušana

Automašīnas aizmugurējā daļa var būt tik ļoti noslogota, ka samazinās priekšējo riteņu spiediens uz ceļu. Pirmkārt, tas var izraisīt pārlieku strauju sānslīdes tendenci. Otrkārt, tas samazina saķeri un samazina automobiļa vadāmību. Taču samazināta saķere nozīmē arī to, ka priekšējo riteņu piedziņas automašīna lēnāk paātrinās (riteņu griešanās dēļ netiek pienācīgi izmantota motora jauda) un bremzēšanas gadījumā riteņi var priekšlaicīgi bloķēties. Abos gadījumos, pagriežot stūri, automašīnu nav iespējams vadīt.

Nepareiza transportlīdzekļa iekraušana izraisa ievērojamas smaguma centra stāvokļa izmaiņas. Palielinās apgāšanās risks, jo īpaši, ja jumta kastē nepareizi novietotas preces un krava.

Ja spiediens riepās ir pārāk augsts vai pārāk zems, mainās riepas kontakts ar ceļu, kas savukārt maina automašīnas stūrēšanas īpašības.

Normāls riepu spiediens.

Pārāk augsts spiediens riepās.

Pārāk zems spiediens riepās.

Nodilis riepas protektora raksts ievērojami samazina saķeri slapjos apstākļos. Ja braucat stiprā lietū vai pa peļķēm, pastāv akvaplanēšanas risks. Akvaplanēšana var rasties pat ar pilnīgi jaunām riepām, ja protektors nespēj izspiest ūdeni.

Ātrums, bremzēšanas ceļš un saķere

Kustības enerģija

Kad automašīna tiek iedarbināta, tā saņem noteiktu enerģijas daudzumu, ko sauc par kinētisko enerģiju. Šī kinētiskā enerģija ļauj automašīnai turpināt braukt noteiktu attālumu pat tad, ja motors nevelk, jo sajūgs ir izslēgts vai automašīna ir neitrālā režīmā.

Starp ātrumu un kinētisko enerģiju ir cieša sakarība. Ja ātrums divkāršojas, kinētiskā enerģija četrkāršojas. Citiem vārdiem sakot, lai apturētu automašīnu, ir nepieciešams četras reizes lielāks spēks, ja ātrums ir divkāršojies, un tas nozīmē arī četras reizes garāku bremzēšanas ceļu. Izmantojot bremzes, jūs varat saīsināt attālumu, ko automašīna var veikt, izmantojot kinētisko enerģiju. Bremzējot kinētiskā enerģija tiek pārvērsta bremzēs siltumā. Savukārt sadursmes gadījumā kinētiskā enerģija pārvēršas cilvēka un transportlīdzekļa bojājumos. Bojājumi ievērojami palielinās, palielinoties ātrumam.

Centrbēdzes spēks

Kad braucat līkumā vai veicat izvairīšanās manevru, uz automobili iedarbojas šķērsspēks, kas mēģina "izvilkt" automobili no līkuma. Šo spēku sauc par centrbēdzes spēku. Starp ātrumu un centrbēdzes spēku pastāv sakarība, kas nozīmē, ka, dubultojot ātrumu, centrbēdzes spēks palielināsies četras reizes. Citiem vārdiem sakot, ir nepieciešams tikai neliels ātruma pieaugums, lai būtu daudz grūtāk pareizi izbraukt pagriezienu.

Aptuveni 25 negadījumi gadā.

Uz pusi samazinot līknes rādiusu (t. i., divreiz asāks pagrieziens), centrbēdzes spēks palielināsies divas reizes. Divkāršojot līknes rādiusu (t. i., pagrieziens būs uz pusi asāks), spēks samazināsies uz pusi.
centrbēdzes spēks. Šie apstākļi ir ļoti svarīgi, jo īpaši braucot ar augstu virsbūvi (piemēram, furgonu vai vieglo automašīnu ar jumta kasti). Braucot ar pārāk augstu
braucot ar šādiem transportlīdzekļiem līkumos, palielinās apgāšanās risks.

Bremžu garumi

Bremzēšanas ceļš ir attālums, ko automašīna veic no brīža, kad nospiežat bremžu pedāli un sākat bremzēt, līdz brīdim, kad automašīna apstājas.

Turpinājumā uzzināsiet kaut ko par bremzēšanas ceļu, ko vēlāk varēsiet izmēģināt autoskolā.

Bremzēšanas ceļš cita starpā ir atkarīgs arī no tā, cik stipri nospiežat bremžu pedāli. Ja braucat ar ātrumu 60 km/h. pa līdzenu, sausu ceļu, bremzēšanas ceļš ir aptuveni 50 metri, ja bremzējat viegli, aptuveni 30 metri, ja bremzējat diezgan spēcīgi, aptuveni 20 metri, ja bremzējat ļoti spēcīgi, un aptuveni 17 metri, ja veicat avārijas apstāšanos.

Ja tikai nedaudz palielināsiet ātrumu, tas būtiski ietekmēs bremzēšanas ceļu. Tas gandrīz divkāršojas, ja ātrums tiek palielināts no 30 līdz 40 km/h, no 60 līdz 80 km/h. vai no 80 līdz 110 km/h. Ātruma dubultošana četrkāršos bremzēšanas ceļu.

Bremzēšanas ceļš ir atkarīgs arī no saķeres ar ceļu un līdz ar to arī no ceļa virsmas, uz kuras notiek bremzēšana.

Bremzēšanas ceļš, braucot ar ātrumu 80 km/h, ir aptuveni 35 metri. uz līdzena, sausa ceļa - bez riteņu bloķēšanās.
Lai bremzēšanas ceļš būtu 35 metri, ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km/h uz slapja asfalta vai grants seguma, uz slapja asfalta vai grants seguma - 40 km/h. uz cieta sniega un 30 km/h. uz ledus.

Uz laba ceļa seguma bremzēšanas ceļš parastam vieglajam automobilim, kas brauc ar ātrumu 30 km/h, nedrīkst pārsniegt 6 m. Autofurgonam, kas brauc ar tādu pašu ātrumu un maksimālo pilnu masu 3500 kg, bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt 7 m. Tā ir minimālā likumīgā prasība, taču labas bremzes var samazināt bremzēšanas ceļu gandrīz uz pusi. Ar likumīgu rokas bremzi bremzēšanas ceļš pie 30 km/h nedrīkst pārsniegt 20 metrus.

Bremzēšanas ceļš palielinās, braucot lejup pa kalnu.

Bremzēšanas ceļa vingrinājumi
Turpmāk minētie vingrinājumi tiek veikti uz sausa ceļa seguma, braucot ar ātrumu aptuveni 60 km/h.
- Bremzējiet maigi, lai bremzēšanas ceļš būtu aptuveni 50 metri.
- Bremzējiet diezgan strauji, lai bremzēšanas ceļš būtu aptuveni 30 metru garš.
- Bremzējiet ļoti strauji, lai bremzēšanas ceļš būtu aptuveni 20 metri.
- Veiciet avārijas bremzēšanu.

Vilces izmantošana

Turpmāk izklāstītais ir teorijas un prakses apvienojums.

Lai izvairītos no riteņu bloķēšanas (t.i., riteņu negraustīšanās), bremzējot uz slidenas ceļa virsmas, bremžu pedāli nospiediet tikai viegli. Bloķētie riteņi pagarina bremzēšanas ceļu.

Jaunākām automašīnām ir ABS bremzes. ABS bremzes ir pretbloķēšanas sistēma, jo bremžu sistēma nodrošina riteņu griešanos (rotāciju) pat tad, ja bremžu pedālis ir nospiests spēcīgi. Kad sistēma darbojas, bremžu pedālim ir spēcīga vibrācija, bet pedāļa spiediens ir jāsaglabā tik ilgi, kamēr ir nepieciešams bremzēt.

Ja automašīnā nav ABS bremžu sistēmas, bremžu pedāļa spiediens ir atkarīgs no jums, lai riteņi grieztos un bremzēšana būtu iespējami labāka.

Bremzējot ar vienu riteņu pāri uz sausas ceļa braucamās daļas, bet ar otru riteņu pāri uz mitras ceļa braucamās daļas, automašīna var strauji saslīdēt. Slīdēšana var rasties arī automašīnām ar ABS bremžu sistēmu.

Lielākā daļa jauno automobiļu ir aprīkoti ar elektronisko stabilitātes kontroli (ESC)/elektronisko stabilitātes programmu (ESP), kas var novērst slīdēšanu vai apgāšanos. Automašīnas ar ESC ir aprīkotas ar sensoriem, kas nosaka automašīnas kustību visos virzienos. Ja sistēma konstatē, ka tuvojas sānslīdes, viens vai vairāki riteņi tiek bremzēti īsāku vai ilgāku laiku, lai iztaisnotu automobili.

Ja uz slidenas ceļa virsmas strauji pagriezīsieties, var gadīties, ka automašīna neseko stūres rata kustībām, taču pat strauja bremzēšana vai paātrinājums, braucot līkumā uz slidenas ceļa virsmas, var izraisīt to, ka automašīna līkumā neiztur kursu.

Praktizējieties izmantot saķeri ar ceļa braucamo daļu

Uz sausa ceļa seguma:
Bremzējiet, braucot ar ātrumu aptuveni 60 km/h. un regulējiet spiedienu uz bremžu pedāli, lai pēc iespējas saīsinātu bremzēšanas ceļu - bez riteņu bloķēšanas vai slīdēšanas.

Uz slidenas ceļa virsmas:
- Uzsāciet bez riteņu griešanās vai slīdēšanas - bremzējiet pēc iespējas īsākā laikā, pakāpeniski palielinot ātrumu līdz aptuveni 50 km/h.
- Pielāgojiet ātrumu tā, lai bremzēšanas ceļš būtu tāds pats kā uz sausa ceļa - aptuveni 20 metri.

Uz sausa/slidena ceļa seguma (nevienmērīga berze):
Ar vienu riepu pāri brauciet pa sausu ceļa daļu, bet ar otru - pa gludu ceļa daļu, bremzējiet, pakāpeniski palielinot ātrumu. Pielāgojiet spiedienu uz bremžu pedāli, lai izvairītos no slīdēšanas. Koriģējiet stūrēšanu, ja automašīna slīd.

Šķēršļi uz brauktuves

Jums ir jāiemācās pareizi reaģēt uz pēkšņiem šķēršļiem. Arī šajos vingrinājumos jūs uzzināsiet, cik ļoti jāsamazina ātrums uz slidenā ceļa salīdzinājumā ar sausu ceļu.

Slaloms

Uz sausa ceļa seguma:
Ar atbilstošu ātrumu (50 km/h) slalomējiet starp 5-7 konusiem 15-20 metru attālumā. Trieciens uz automašīnu ir jāsamazina līdz minimumam, un stūrēšana jāveic tā, lai automašīna starp katru pagriezienu nostabilizētos. Jāapzinās, cik svarīgi ir pareizi sēdēt sēdeklī un attiecībā pret stūri.

Divkāršs izvairīšanās manevrs bez bremzēšanas

Uz sausa ceļa seguma:
Ar ātrumu 50-60 km/h. lai izvairītos no iebraukšanas marķētā šķērslī, mainiet braukšanas joslu. Kad esat apbraucis šķērsli, ātri atgriezieties atpakaļ uz sākotnējo joslu.

Uz slidenas ceļa virsmas:
Ar atbilstošu ātrumu nomainiet braukšanas joslu, lai izvairītos no sadursmes ar apzīmētu šķērsli. Kad šķērslis ir apbraukts, ātri atgriezieties atpakaļ uz sākotnējās joslas. Šis vingrinājums iemācīs jums novērtēt, cik ļoti jāsamazina ātrums uz slidenas ceļa virsmas, lai izvairītos no ietriekšanās šķērslī.

Vingrinājumu izkārtojumam jābūt tādam pašam kā uz parastā ceļa.

Kombinēts bremzēšanas un izvairīšanās manevrs

Uz sausa ceļa seguma:
Pie 70 km/h. bremzējiet, nebloķējot riteņus, tik tuvu atzīmētam šķērslim, ka jums nav iespēju apstāties. Atlaidiet bremžu pedāli, apbrauciet šķērsli un bremzējiet līdz apstāšanās brīdim.

Uz slidenas ceļa virsmas:
Ar piemērotu ātrumu (jānosaka jums pašiem) bremzējiet, nebloķējot riteņus, tik tuvu iezīmētam šķērslim, lai jums nebūtu iespēju apstāties. Atlaidiet bremžu pedāli, apbrauciet šķērsli un bremzējiet līdz apstāšanās vietai.

Vingrinājumu izkārtojumam jābūt tādam pašam kā uz parastā ceļa.

Vilces atjaunošana pēc slīdēšanas

Braukšanas laikā nekad nelietojiet bremzes vai akseleratoru - tas tikai vēl vairāk pasliktinās slīdēšanu. Turpmākie vingrinājumi tiek veikti uz slidenas ceļa virsmas, un to mērķis ir iepazīstināt jūs ar pareizu automašīnas vadību un sniegt jums zināmas iemaņas to veikšanā.

Braukšana līkumos

Uz slidenas ceļa virsmas:
Jūs uzzināsiet, cik svarīgs ir ātrums, braucot līkumos ar dažādiem rādiusiem.

Aizmugurējo riteņu slīdēšana

Uz slidenā ceļa:
Kad aizmugurējais ritenis izslīd ārā, nospiediet sajūga pedāli un turiet to nospiestu visu izlīdzināšanas laiku. Pagrieziet stūres ratu atpakaļ sākotnējā braukšanas virzienā, t. i., uz to pašu pusi, uz kuru izslīd automašīnas aizmugure. Kad aizmugurējā daļa iztaisnojas, pagrieziet stūres ratu atpakaļ taisnā virzienā, pretējā gadījumā riskējat atkal izslīdēt uz pretējo pusi.

Kad automašīna ir atguvusi saķeri un ir atgriezusies uz pareizā ceļa, lēnām noņemiet sajūgu, viegli paātrinoties.

Vingrinājums tiek veikts bez pieslēgtas ESC sistēmas.

Priekšējās riepas slīdēšana

Uz slidenā ceļa līkumā:
Kad priekšējās riepas izslīd, pagrieziet priekšējos riteņus taisnā virzienā, vienlaikus nospiežot sajūga pedāli. Turiet to nospiestu, kamēr iztaisnojas.
Kad automašīna atkal sekos stūres ritenim, turpiniet braukt pēc iespējas līdzenākā lokā, ņemot vērā līkuma formu.

Vingrinājums tiek veikts bez pieslēgtas ESC sistēmas.

Vadības saglabāšana pēc braukšanas pāri augstam apmales apmalēm

Ja nejauši uzbraucat uz augsta apmales apmales, varat viegli zaudēt kontroli. Tas daudziem cilvēkiem izraisa paniku un liek strauji pagriezt stūri. Šādā gadījumā jūsu automašīna var viegli iebraukt pretējā braukšanas joslā vai grāvī.

Atkal atpakaļ pāri augstajam apmales apmalim

Šis vingrinājums, kas notiek uz sausa ceļa seguma, pakāpeniski palielinot ātrumu (40-60 km/h), ir paredzēts, lai iemācītos pareizi reaģēt.
- Brauciet pāri augstam apmales apmalim
- Samaziniet ātrumu, viegli bremzējot un virzot automašīnu taisni uz priekšu gar malu.
- Atgriezieties atpakaļ pāri malai tikai tad, kad ātrums ir pietiekami mazs, lai to darītu droši.
- Ja apstākļi to atļauj, vingrinājums jāveic arī ar augsto malu kreisajā pusē.

Kad esat braucis tehniskās braukšanas kursos, esat uzzinājis par spēkiem, kas ietekmē automašīnu dažādos apstākļos. Jūs esat pārliecinājies, ka pat neliels ātruma pieaugums var būt pietiekams, lai neļautu jums pabeigt visus manevrus. Jūs esat arī uzzinājis, ka ir svarīgi apgūt pareizu braukšanas tehniku, lai spētu tikt galā kritiskā situācijā. Bet ne mazāk svarīgi ir izvairīties no kritisku situāciju radīšanas jums un citiem satiksmes dalībniekiem.

Nodarbības autovadīšanas centrā ļaus jums labi izjust automašīnas vadīšanu, un ir labi regulāri atsvaidzināt tehniku, lai saglabātu savas braukšanas iemaņas aktuālas. Taču neatkarīgi no tā, cik labi jūs kļuvāt, atcerieties, ka ir daži fizikas likumi, kurus jūs nevarat pārkāpt, un ātrums ir viens no elementiem, kas jums jāievēro!