Należy pamiętać, że dotyczy to mężczyzny o wadze 70-75 kg. Jeśli ważysz mniej, będziesz mieć wyższe BAC. Liczby mogą się znacznie różnić w zależności od osoby - więc jeśli masz najmniejsze wątpliwości, nie prowadź!

W poniższej tabeli można zobaczyć wpływ poziomu alkoholu we krwi:

- Poziom alkoholu we krwi wzrośnie 30-90 minut po wypiciu ostatniego drinka.
- Metabolizm zaczyna działać dopiero po około 45 minutach od rozpoczęcia picia alkoholu.
- Zdolność organizmu do metabolizowania alkoholu jest bardzo indywidualna. Metabolizm zależy przede wszystkim od wagi i płci danej osoby, ale także od zawartości żołądka, zdolności metabolicznych wątroby, masy mięśniowej itp. Z reguły osoba o wadze 60 kg potrzebuje od 1,5 do 2 godzin na spalenie jednego przedmiotu.

- Jedna sztuka to 12 gramów (1,5 cl.) czystego alkoholu. Odpowiada to ok:
a) 1 pilzner (33 cl.).
b) 1 kieliszek wina (12 cl.).
c) 1 kieliszek wzmocnionego wina (8 cl.).
d) 1 szklanka spirytusu (4 cl.).
- Poziom alkoholu we krwi wynoszący 0,5-0,8 zwiększa ryzyko wypadku nawet 10-krotnie.
- Poziom alkoholu we krwi wynoszący 0,8-1,2 zwiększa ryzyko wypadku nawet 30-krotnie.
- Poziom alkoholu we krwi powyżej 1,2 zwiększa ryzyko wypadku nawet 200-krotnie.
- Policja dysponuje skutecznymi narzędziami do wykrywania spożycia alkoholu.

- Ryzyko wypadku wzrasta podczas podróży na i z imprez, gdy w samochodzie znajduje się więcej młodych osób w tym samym wieku.
- Bardzo trudno jest ocenić metabolizm alkoholu i określić, kiedy można prowadzić pojazd po spożyciu alkoholu.
- Jeśli wypiłeś dużo alkoholu poprzedniego wieczoru, poziom alkoholu we krwi może być nadal zbyt wysoki, aby prowadzić następnego dnia.
- Nie można zwiększyć metabolizmu alkoholu. Ani poprzez aktywność fizyczną, sen, kawę czy w jakikolwiek inny sposób.
- Nie wolno prowadzić pojazdu, gdy poziom alkoholu we krwi przekracza 0,5 lub 0,25 mg na litr wydychanego powietrza (jazda pod wpływem alkoholu).
- Jeśli chcesz pić, zostaw samochód zaparkowany. Uzgodnij, kto pozostanie trzeźwy, aby prowadzić samochód, zostać na noc lub w podobny sposób.
- Nie poddawaj się presji innych, by pić i prowadzić.
- Jako pasażer powinieneś zawsze upewnić się, że kierowca nie prowadzi pojazdu pod wpływem alkoholu. Jako pasażer samochodu prowadzonego przez pijanego kierowcę, odszkodowanie dla pasażera może zostać zmniejszone z powodu możliwego zaniedbania pasażera.
- Powinieneś podjąć działania przeciwko prowadzeniu pojazdu pod wpływem alkoholu przez inną osobę.
- Posiadacze prawa jazdy po raz pierwszy - motocykla lub samochodu - będą mieli zakaz prowadzenia pojazdów w ciągu pierwszych trzech lat, jeśli ich poziom alkoholu we krwi wynosi 0,51-1,2 (co odpowiada 0,25-0,60 mg na litr powietrza).
- Jeśli poziom alkoholu we krwi przekracza 1,2 (co odpowiada ponad 0,60 mg na litr powietrza), prawo jazdy zostanie bezwarunkowo zawieszone.

Różne rodzaje narkotyków mają następujący wpływ na bezpieczeństwo na drodze:

Środki pobudzające Zwiększa poziom aktywności. Nie czujesz się zmęczony i masz zwiększone skłonności do podejmowania ryzyka, takie jak podejmowanie ryzyka i popełnianie błędów w ocenie, co skutkuje zwiększonym ryzykiem wypadków drogowych. Najpopularniejszymi stymulantami są:
- Amfetamina (speed).
- Kokaina.
- Ecstasy i wiele syntetycznie produkowanych środków odurzających, tzw. dopalaczy. Niektóre z nich mogą również powodować halucynacje.

Tępe substancje prowadzi do upośledzenia uwagi, koordynacji i szybkości reakcji, co zwiększa ryzyko wypadków drogowych.
Najczęściej stosowanymi lekami uspokajającymi są:
- Konopie indyjskie (haszysz, marihuana, trawka).
- Heroina, morfina, metadon (opioidy).
- Inne silne środki przeciwbólowe.
- Leki nasenne i przeciwnerwicowe (benzodiazepiny, takie jak stesolid).
- GHB (fantasy).

Substancje wywołujące halucynacjepowodując zniekształcone postrzeganie rzeczywistości, co zwiększa ryzyko wypadków drogowych. Przykładami narkotyków wywołujących halucynacje są:
- LSD.
- Niektóre dopalacze.
- Niektóre grzyby i kaktusy.

Prędkość jako czynnik powodujący wypadki i obrażenia

- Szacuje się, że prędkość jest czynnikiem powodującym wypadki i obrażenia w od 25 do 50% wypadków z obrażeniami ciała.
- Mężczyźni w wieku 18-19 lat są 2-3 razy bardziej narażeni na wypadek niż kobiety w tym samym wieku. Prędkość jest częstszym czynnikiem wypadków wśród młodych mężczyzn niż wśród młodych kobiet.
- Jeśli zwiększysz prędkość o 10 km/h, zwiększysz również ryzyko wypadku śmiertelnego o około 45% i wypadku z obrażeniami o około 20%.
- Droga hamowania wydłuża się czterokrotnie przy podwojeniu prędkości.

- Gdy dwa samochody jadące z prędkościami 50 i 60 km/h hamują w tym samym czasie, samochód jadący z prędkością 60 km/h nadal porusza się z prędkością 44 km/h, podczas gdy samochód jadący z prędkością 50 km/h zatrzymuje się.
- Najpoważniejsze wypadki, w których prędkość jest istotnym czynnikiem wpływającym na wypadki i obrażenia, mają miejsce na obszarach wiejskich.
- Przy prędkości zderzenia 30 km/h ginie 2 na 10 pieszych, przy 50 km/h 4 na 10, a przy 60 km/h 7 na 10.
- Prędkość jest istotnym czynnikiem wpływającym na wypadki drogowe z obrażeniami ciała.
- Prędkość jest często czynnikiem decydującym o powadze wypadku spowodowanego błędem własnym lub innych użytkowników drogi.

- Ryzyko śmierci pieszego w wyniku potrącenia przez samochód znacznie wzrasta nawet przy niewielkim wzroście prędkości.
- Wypadki z dużą prędkością są szczególnie częste podczas weekendowych podróży na imprezy i z powrotem, gdy w samochodzie znajduje się kilka młodych osób w tym samym wieku.
- Należy zawsze przestrzegać ograniczeń prędkości.
- Jazda ze szczególnie wysokimi prędkościami będzie skutkować bezwarunkową dyskwalifikacją.
- Jeśli jechałeś z prędkością 200 km/h lub większą, lub jechałeś z prędkością większą niż 100 km/h i przekroczyłeś dozwoloną prędkość o więcej niż 100%, zostaniesz bezwarunkowo pozbawiony prawa jazdy.

- Kierowcy uczący się po raz pierwszy mają zakaz prowadzenia pojazdów, jeśli przekroczą 60% lub jadą z prędkością 160 km/h lub większą na autostradach. W przypadku kierowców, którzy nie są początkującymi kierowcami, podobne wykroczenie skutkuje warunkowym pozbawieniem prawa jazdy.
- Stosując się do poniższych wskazówek, można uniknąć niemal wszystkich typowych wypadków, w których prędkość jest kluczowym czynnikiem wpływającym na ryzyko wypadku i obrażeń:
a) Przestrzegaj ograniczeń prędkości.
b) Zmniejsz prędkość, jeśli warunki nie pozwalają na jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością.
c) Nigdy nie ulegaj wpływom innych osób i nie przekraczaj dozwolonej prędkości.
d) Poinformować kierowcę o przekroczeniu dozwolonej prędkości.

Nieużywanie pasów bezpieczeństwa jako czynnik powodujący obrażenia

- Ryzyko śmierci jest około 10 razy wyższe w przypadku wyrzucenia z samochodu niż w przypadku pozostania w nim.
- Pasy bezpieczeństwa zwiększają szanse przeżycia wypadku o około 50% w przypadku pasażerów siedzących z przodu i około 25% w przypadku pasażerów siedzących z tyłu.

- Wiele wypadków ma miejsce podczas jazdy ze stosunkowo niską prędkością. Jest to kolejny obszar, w którym pasy bezpieczeństwa mogą stanowić różnicę między poważnymi obrażeniami a wyjściem z wypadku bez szwanku.
- Kierowcy w wieku 18-24 lat uczestniczący w wypadkach rzadziej używają pasów bezpieczeństwa niż doświadczeni kierowcy uczestniczący w wypadkach.
- Ryzyko wypadku wzrasta podczas podróży na i z imprez, gdy w samochodzie znajduje się wielu młodych rówieśników. Podczas takich podróży wzrasta skłonność do niezapinania pasów bezpieczeństwa.
- Kierowcy w wieku 18-24 lat częściej niż inni uczestniczą w wypadkach, w których samochód przewraca się, a ryzyko wyrzucenia jest wysokie. W takich wypadkach stosowanie pasów bezpieczeństwa ma szczególnie duży wpływ.
- Poduszka powietrzna w samochodzie może być wręcz śmiertelnie niebezpieczna, jeśli nie masz zapiętych pasów bezpieczeństwa.

Przestrzegając poniższych wskazówek, można uniknąć niemal wszystkich typowych obrażeń spowodowanych niezapięciem pasów bezpieczeństwa:

Nieuwaga jest czynnikiem przyczyniającym się do około jednej trzeciej wypadków w Danii. Kierowcy angażują się w rozpraszające zachowania przez około jedną trzecią czasu spędzanego za kierownicą, a około dwie trzecie przyczyn nieuwagi znajduje się wewnątrz samochodu, tj. są to najczęściej czynniki pozostające pod kontrolą kierowcy. Brak uwagi, błędna percepcja i błędna ocena sytuacji odgrywają znaczącą rolę w wielu wypadkach drogowych.

Bezpieczną postawę i zachowanie na drodze najlepiej rozwijać poprzez znajomość własnych ograniczeń i zdrowy sceptycyzm co do wiarygodności tego, co widzimy na drodze. Bezpieczna postawa i zachowanie na drodze są wzmacniane poprzez równoważenie własnych ograniczeń poprzez przyjęcie stylu jazdy, który zapewnia wystarczający margines bezpieczeństwa podczas różnych manewrów. Rozproszenie uwagi ma miejsce, gdy kierowca robi coś, co odciąga jego uwagę od prowadzenia pojazdu. Typowe codzienne czynności, takie jak szukanie rzeczy w schowku, czytanie map, jedzenie i picie lub rozmowa z pasażerem, odwracają uwagę kierowcy od ruchu drogowego. Inne rozpraszające elementy to urządzenia multimedialne (radio/CD/DVD), GPS i smartfony. Problemem nie jest sama obecność tych urządzeń, ale ich obsługa przez kierowcę podczas jazdy. Urządzenia te powinny być obsługiwane przez pasażera lub podczas postoju samochodu.

Niezrównoważony stan umysłu spowodowany wysokim poziomem podekscytowania, smutku, zmartwienia lub podobnymi czynnikami również rozprasza uwagę. Jako kierowca powinieneś wykazać się powściągliwością i energią, aby pomóc innym użytkownikom dróg, nawet jeśli popełniają błędy. Ponieważ niektóre pojazdy potrzebują dużo miejsca do wykonywania pewnych manewrów, takich jak skręcanie, cofanie i tym podobne, należy zapewnić im odpowiednią przestrzeń, nawet jeśli są do tego prawnie zobowiązane. Należy również zachować bezpieczną odległość od kierowców jadących z przodu, którzy wydają się niebezpieczni lub niedoświadczeni, a także utrzymywać odpowiednio niską prędkość podczas robót drogowych, zwłaszcza gdy robotnicy drogowi znajdują się na jezdni lub w jej bezpośrednim sąsiedztwie. Powstrzymaj się od używania obraźliwych słów/wyrażeń lub gestów wobec innych użytkowników dróg, ponieważ rzadko ma to pozytywny wpływ na płynność ruchu.