En az dört şeye ihtiyacınız olacak:

§ Yasa, her zaman E, DS, FS veya SS işaretli onaylı bir kask kullanmanız gerektiğini belirtir.

Üretici tarafından nasıl yapılacağı açıklanmadıkça, kaskı boyamayın veya işaretlemeyin. Her sürüşünüzde kask takılı olmalıdır. Bir kask satın alırken, en önemli şey size uyması ve rahatça takılabilmesidir. Eğer tarzını da beğeniyorsanız, bu da iyidir. İki tür kask vardır. Kapalı tam yüz kaskı en güvenli olanıdır çünkü çene bölgenizi korur. Ancak açık yüzlü pilot kaskını da seçebilirsiniz. Kaskın vizörü (veya gözlüğü) temiz ve hasarsız olmalıdır. Ve çok çizildiğinde değiştirilmelidir. Vizör renkliyse, bir tünele veya karanlık bir alana girerken dikkatli olun. Bir sürücü kıyafetine ihtiyacınız olacak. İster deri bir takım elbise (yağmurluklu) ister su geçirmez bir GoreTex takım elbise satın alın, size iyi bir koruma sağlayabilecek bir takım elbise aramalısınız. Omuzlarda, dirseklerde, kalçalarda ve dizlerde ekstra takviyeler olmalıdır.

Kask gibi, takım elbise de size uymalı ve rahatça giyilebilmelidir. Altında kazak olsa bile. Bazı takım elbiseler tek parçadır, bazıları ise fermuarlı iki parçalı takım elbiselerdir. Güçlü bir renkte takım elbise seçmek de iyi bir fikirdir. Bu, trafikte daha görünür olmanıza yardımcı olabilir. Motosiklet botlarınız ayaklarınızı sıcak tutmalı, aynı zamanda bir kaza durumunda ayaklarınızı ve bileklerinizi korumalıdır. Küçük bir sırt desenine sahip düz, güçlendirilmiş bir taban, ciddi yaralanma riskini ve bir kazada takılıp kalma riskini azaltır.

Motosiklet düzeni ve ekipmanları

Motosikletin kendi donanımı söz konusu olduğunda, özgür bir seçim yoktur. Artık motosikleti yasalara uygun hale getirmek için gerekenleri nasıl test edeceğinizi ve açıklayacağınızı öğrenmeniz gerekecektir. Ayrıca çeşitli parçaların olması gerektiği gibi çalışıp çalışmadığını da kontrol edebilmelisiniz. Bu kontrolü sürüş testi sırasında yapabilmelisiniz. Bu resim size motosiklet hakkında genel bir izlenim verir. İlerleyen sayfalarda, farklı parçalar hakkında somut bir şeyler öğreneceksiniz.

1. Farlar, arka lambalar ve göstergeler doğru şekilde konumlandırılmış ve doğru renkte olmalıdır. Ayrıca, ne kadar parlak aydınlatmaları gerektiğine dair kesin kurallar vardır.
2. Gidonlar direksiyon sisteminin bir parçasıdır. Motosiklet üzerindeki kontrolünüzün büyük bir kısmı buradadır, bu nedenle kullanımı kolay olmalıdır.
3. Motor sıkı olmalıdır. Her motosikletin, motosiklet bakımı hakkında daha fazla bilgi edinebileceğiniz bir kullanım kılavuzu vardır.
4. Egzoz sistemi motordan gelen gürültüyü azaltmak için tasarlanmıştır. Aslında bir susturucudur. Ayrıca hava kirliliğini azaltmak için bir katalitik konvertöre de sahip olabilir.
5. Bazı motosikletlerin mekanik arka freni vardır. Bunun hidrolik disk freni vardır.
6. Çoğu motosiklette hem orta sehpa hem de yan sehpa bulunur.
7. Bir motosiklet lastiğindeki ana sırt deseni, iyi bir yol tutuşu sağlamak için belirli bir derinliğe sahip olmalıdır. Bir lastik uzun yivli veya çapraz yivli olabilir.
8. Birçok motosikletin ön tekerleğinde bir disk fren vardır. Bu durumda, bu bir hidrolik frendir. Jant tek parça kalıplıdır, ancak başka tipler de mevcuttur.
9. Ön çatal tekerleği yerinde tutar, böylece gidon hareketlerini tam olarak takip eder. Teleskop, süspansiyon ve sönümlemeyi bir arada sunar.
10. Direksiyon sisteminde herhangi bir engel bulunmamalıdır. Yasa, "kolay, güvenli ve hızlı" bir şekilde çalıştırılması gerektiğini belirtmektedir. Gidon, kafa borusu aracılığıyla şasiye bağlanır.

§ Bir motosikletin sahibi veya kayıtlı kullanıcısı iseniz, motosikletin yasal gereklilikleri yerine getirmesini sağlamak sizin sorumluluğunuzdadır. Bir motosikletin sürücüsü olarak, motosikletin düzgün çalıştığından emin olmalısınız. Özellikle direksiyona, frenlere, ışıklara, reflektörlere ve kornaya, motora ve egzoz sistemine ve motosikletin yapısal parçalarına dikkat etmelisiniz. Bunlar motosikletin güvenli bir şekilde çalışması ve işlemesi için önemlidir. Motosikletinize ayrıca bir sepetli araç ve/veya römork takılıysa, sürücü olarak bağlantıların doğru olup olmadığını kontrol etmelisiniz
savunulabilir.

§ Yasa, direksiyon cihazının kolay, güvenli ve hızlı bir şekilde çalıştırılması gerektiğini belirtmektedir. Direksiyon sisteminde bir bütün olarak veya münferit parçalarda boşluk olmamalıdır.

Frenler hakkında bilmeniz gereken bir şey var

Motosiklet frenlerinin neden iyice kontrol edilmesi ve sadece çalışması gerektiğinden kimsenin şüphesi yok gibi görünüyor. Ayak freni ve el frenini aynı anda kullanarak fren yaparsınız. Çoğu motosiklette ayak freni arka tekerlekte, el freni ise ön tekerlekte çalışır. İki fren bağımsız olduğu için frenlemeyi çok hassas bir şekilde kontrol edebilir ve örneğin kaygan bir yola uyarlayabilirsiniz. Ayrıca frenlemenizi motosiklette yolcu veya yük olup olmamasına göre de ayarlayabilirsiniz.

Bazı motosikletlerde ayak freni ve hatta el freni hem ön hem de arka tekerlek üzerinde çalışır. Bir motosiklette otomatik debriyaj varsa, arka tekerlek freni gidonun sol tarafındaki bir kol aracılığıyla kontrol edilir. Motosiklet üzerindeki frenler ya kampana frenler ya da disk frenlerdir. Çoğu motosikletin her iki tekerleğinde de disk fren vardır.

Daha fazla motosiklet ABS frenlere, yani kilitlenme önleyici frenlere sahiptir. Nemli bir yolda saatte 80 km hızla gittiğinizi düşünün. Tekerlekteki bazı sensörlerden elektronik bir kontrol kutusu tekerleğin hızı hakkında bilgi alır. Aniden fren yapmanız gerekiyor ve tekerleklerden biri veya her ikisi de kilitlenme eğilimi gösteriyor. Kontrol kutusu şimdi kilitlenmemeleri için frenlere giden basıncı düzenler. Fren pedalı veya fren kolu titrediğinde ABS sisteminin çalıştığını hissedebilirsiniz. ABS frenleri çalışmıyorsa, yine de fren yapabilirsiniz, ancak tekerleklerin kilitlenme riski vardır.

§ Yasa, iki tekerlekli bir motosikletin servis freninin iki adet olması gerektiğini belirtmektedir bağımsız fren sistemleri (ayak freni ve el freni) her biri en az bir tekerlek üzerinde çalışır. İki fren de fren yapabilmelidir Motosikleti tüm hızlarda güvenli, hızlı ve verimli bir şekilde ve Yükler.

Artık ön ve arka tekerlek frenleri, ayak ve el frenleri ve kampana ve disk frenler arasında ayrım yapabilirsiniz. Son olarak, mekanik fren ile hidrolik fren arasındaki farkı bilmelisiniz. Her iki fren türünün de yasal gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edebilmelisiniz. Mekanik veya hidrolik, frenin çalışma şekli hakkında bir şeyler söyler.

Günlük olarak motosikletinizin verdiği küçük işaretlere dikkat etmeniz gerekir. Motosikletinizi tanıdıkça bu daha kolay hale gelir. Fren arızalarını tespit etmek nispeten kolaydır. Örneğin, aniden olağandışı titreşimler hissediyorsanız, frenleme zayıf veya dengesiz görünüyorsa veya frenler "takırdıyor" ve kilitleniyorsa, bu arızalı bir fren kampanası, diskleri, balataları veya pabuçları olduğunu gösterir.

Işıklar, reflektörler ve kornalar. Görülmeniz ve duyulmanız gerekir

§ Yasa, direksiyon cihazının kolay, güvenli ve hızlı bir şekilde çalıştırılması gerektiğini belirtmektedir. Direksiyon sisteminde bir bütün olarak veya münferit parçalarda boşluk olmamalıdır.

Sürüş sırasında da motor arızalarını tespit edebilirsiniz. İşte birkaç örnek.
Hızınızı artırmadan hızlanabiliyorsanız bu debriyaj arızasının bir işaretidir. Ya da debriyaj kolunu sonuna kadar çekmenize rağmen motosiklet 1. viteste yavaşça ilerliyorsa. Vites değiştirirken sorun yaşıyorsanız ve aynı zamanda motordan yanlış ses geliyorsa, bu bir vites veya debriyaj arızası işaretidir.

Dediğim gibi, motor konusunda biraz hassas olmanız gerekiyor. Bakıma ihtiyacı var. Düzenli olarak yeterli yağ ve muhtemelen soğutma sıvısı olup olmadığını kontrol edersiniz. Bu, motorun bozulmasını veya gereğinden fazla yıpranmasını önlemek içindir. Motosikletinizle birlikte gelen kullanım kılavuzunda, motosikletinizin motorunun bakımının nasıl yapılacağı ile ilgili bölümü dikkatlice okumalısınız.

Motorun tahrik gücünü arka tekerleğe aktaran şanzıman kardan tahrikli, zincir tahrikli veya triger kayışı tahrikli olabilir. Şanzıman aşınmışsa, sürüşün dengesiz veya güvensiz olduğunu hissedersiniz.

Zincirin yeterince sıkı olup olmadığını düzenli olarak kontrol edin. Motosikleti tekerlekleri üzerine yerleştirin ve zincirin ön ve arka dişliler arasında 1-2 cm hareket edip edemediğini test edin. Zincir çok sıkı, çok gevşek veya çok aşınmışsa kırılabilir. En kötü senaryoda, gevşek veya kopmuş bir zincir arka tekerleğe fırlayabilir ve onu bloke ederek bir çarpışmaya neden olabilir. Ara sıra zinciri "zincir spreyi" ile temizlemeli ve yağlamalısınız.

Enerji ve çevre dostu sürüş

Bir motosiklet sürücüsü olmak ve aynı zamanda aşırı hava ve gürültü kirliliğinden kaçınmak zor değildir. Sadece biraz düşünmek gerekir. Örneğin, sürüşten hemen öncesine kadar motoru çalıştırmayın. Ve motorun uzun süre rölantide çalışmasına izin vermeyin. Bazı yerlerde bu konuda yerel yasaklar vardır.

Araç kullanma şekliniz çok şey söyler. Sert bir şekilde hızlanır, hızlı ve agresif bir şekilde araç kullanırsanız, benzin deponuzu daha sık doldurursunuz. Enerji tasarruflu sürüş aslında sadece sabit bir hızda sürmeniz ve "trafiği okumanız" anlamına gelir. Böylece, örneğin trafik ışıklarında fren yapmanız ya da hızlanmanız gerektiğinde hazırlıklı olursunuz.

Yasa, motosikletin gereksiz gürültü çıkarmaması veya gereksiz duman ve gaz üretmemesi gerektiğini belirtmektedir.

Trafikte her zaman başkalarını düşünün. Yasa ayrıca, insanların yaşadığı ve yol kenarında seyahat ettiği yerlerde özellikle düşünceli olmanız gerektiğini belirtir.

Yük taşıyan parçalar

Lastikler, jantlar, tekerlek yatakları, amortisörler ve yaylar motosikletin yük taşıyan parçaları olarak adlandırılır.

Yasa, tüm bu parçaların hasarsız olması ve lastiklerin motosikletinizin üreticisi tarafından kullanım kılavuzunda belirtilen basınca göre şişirilmiş olması gerektiğini belirtmektedir.

Lastik basıncı ne kadar hassas olursa, motosiklet yolu o kadar iyi kavrar. Lastiklerdeki ana sırt deseni en az 1 mm derinlikte olmalıdır, böylece lastikler frenleme ve hızlanma sırasında yolu yeterince iyi kavrayabilir. Viraj alırken, siz ve motosiklet bir tarafa doğru eğilirsiniz, bu nedenle sırt deseni lastiğin omuzları boyunca kalıplanır.

Sert fren yaptığınızda teleskopik çatal dibe vurursa veya gıcırdama veya kazıma sesleri duyarsanız, bu yaylarda veya amortisörlerde bir arıza olduğunu gösterir.

(Tam boyutta görmek için resimlerin üzerine dokunun/tıklayın)

Motosiklet belgeleri

Her motosiklet bir kullanım kılavuzu ile doğar. Satın aldığınızda motosikletle birlikte gelir. Burada motosikletinize nasıl bakacağınızı okuyabilirsiniz. Örneğin, farklı parçaların ne zaman bakıma alınması gerektiğini size söyler. Bu son tarihlere uymak önemlidir, çünkü bunu yapmamak garantiyi geçersiz kılacaktır.

Tescil belgesi motosikletin yüksüz ağırlığını, izin verilen brüt ağırlığını ve varsa hangi sepetli aracın veya römorkun takılabileceğini gösterir. Motosiklet birden fazla sepetli araç ve/veya römork için kayıtlıysa, bir bağlantı sertifikasına ihtiyacınız olacaktır. Yurt dışına seyahat ediyorsanız, orijinal sertifikaları yanınızda getirmelisiniz. Alternatif olarak, orijinal sertifikaların kopyalarını bir motorlu taşıtlar ofisinde yaptırabilirsiniz.

Sepet ve römork

Motosiklet ehliyeti size sepetli araç ve/veya römork kullanma hakkı verir. Bu nedenle, bu araçların bağlanması ve sürülmesi için geçerli olan kuralları ve yasaları bilmeniz gerekir. Ayrıca sepetli araç kullanmak için bir sürücü kursunda eğitim almış olmanız gerekir.

Sidecar

İki tekerlekli motosikletler için geçerli olan kurallar sepetli motosikletler için de geçerlidir. Buna ek olarak, yasanın sepetli motosikletler için bazı özel kuralları vardır. Her motosiklet bir sepetle birleştirilemez. Motosiklet ve sepetin bağlanmak üzere kaydedilmeden önce izinli olması gerekir.

§ Bir motosiklet birden fazla sepetli araçla kullanılacaksa, her biri bir MOT tarafından onaylanmalı ve ardından tescil edilmelidir birlikte. Başka bir deyişle, bir MOT şirketi bir bağlantı sertifikası oluşturur. Araba kullanırken yanınızda getirmeniz gerekir. Yasa, sepetin her zaman motosikletin sağ tarafına bağlanması gerektiğini belirtir yan. Sepetli bir motosikletin yol tutuşu ve direksiyon özellikleri daha hassastır yalnız bir motosikletten daha fazla.

Bu nedenle, sepetin motosikletin eğimine ve sepetin tekerleğinin konikliğine göre doğru şekilde ayarlanması önemlidir. Sepeti tam olarak üretici tarafından belirtilen şekilde taktığınızdan emin olun.

Sidecar düzeni ve ekipmanı:

Direksiyon ve frenler
Örneğin, sepetli tekerlek bir kayaya veya çukura çarparsa, motosikletin direksiyon hareketini etkileyecektir. Bunu, direksiyonu kontrol etmeyi zorlaştıran güçlü, çırpınan bir hareket olarak hissedersiniz. Bu durumda, direksiyon hareketini sıkılaştırmak için bir direksiyon frenine sahip olmak yararlıdır. Ayrıca ayarlanabilir bir hidrolik direksiyon damperi de kullanabilirsiniz. Sepet, motosikletteki ayak freni ile birlikte çalışan bir frene sahip olabilir. Fren yaptığınızda, motosiklet sepetin kinetik enerjisi nedeniyle sola doğru çekme eğilimindedir. Sepetin kendi freni varsa bu kuvvet azaltılabilir ve yön dengesi artırılabilir. Hızlandığınızda motosikletin sağa doğru çektiğine dikkat edin.

Işıklar ve reflektörler
Tıpkı motosikletin kendisi gibi, zorunlu olan bazı ışıklar ve reflektörler ve izin verilen diğerleri vardır. Yasalara göre, ön tarafta sepetin dış kenarına mümkün olduğunca yakın beyaz bir konum ışığı (park ışığı) bulunmalıdır. Arkada, sepetin dış kenarına mümkün olduğunca yakın bir kırmızı ışık bulunmalıdır. Her iki ışığın da ışığı 300 metreden göz kamaştırmadan görülebilmelidir.

Ayrıca arkada bir reflektör bulunmalıdır. Reflektör aydınlatıldığında net bir yansıma sağlamalıdır. Sepetteki göstergeler motosikletin kendisi ile aynı kuralları yerine getirmelidir. Diğer ışıklar gibi, göstergeler de mümkün olduğunca sağ kenara yakın yerleştirilmelidir. Sepet üzerinde ilave ışıklar ve reflektörler istiyorsanız, ön tarafa beyaz reflektörler, yanlara sarı reflektörler, yan işaret lambaları ve arkaya ilave kırmızı ışıklar monte etmenize izin verilir.

Motosikletin 2 uzun huzmeli farı veya 2 kısa huzmeli farı varsa, farlardan biri sepetin dış kenarına mümkün olduğunca yakın yerleştirilebilir. Bir çiftteki ışıklar aynı renk ve yoğunlukta olmalıdır.

Fragmanlar

Hem sepetli hem de sepetsiz iki tekerlekli motosikletler için geçerli olan kurallara ek olarak, römorklar için de bilmeniz gereken bazı özel kurallar vardır.

Motosikletler ve römorklar bağlantı için yetkilendirilmeli ve kaydedilmelidir. Yine, bir motosiklet birden fazla römorkla birlikte kullanılacaksa, MOT testinde birlikte yetkilendirilmeli ve ardından birlikte kaydedilmelidir. Bu, yetkili bir muayene şirketinin bir bağlantı sertifikası düzenleyeceği anlamına gelir. Sürüş sırasında bunu yanınızda taşımalısınız.

Motosikletin bağlantı ekipmanı motosiklet üreticisinin talimatlarına uygun olmalıdır. Ayrıca, motosikletin ve römorkun bağlantı ekipmanı eşleşmelidir.

§ Yasa, bir motosikletin bir aracı çekmek için kullanılacağını belirtmektedir. treyler en az 125 cm3'lük bir deplasmana sahip olmalıdır. Römorkun bir veya iki tekerlekli bir dingili olmalıdır ve 2,5 metreden uzun ve 1,3 metreden geniş olmamalıdır. Römorkun toplam ağırlığı 200 kg'ı geçmemelidir. Bununla birlikte brüt araç ağırlığı motosikletin yüksüz ağırlığının 50%'sini geçmemelidir. Römork yolcu taşımacılığı için kullanılamaz, sadece malların taşınması. Yükleme için genel kurallar burada da geçerlidir.

İç tasarım ve ekipman
Yasa, römorkun izin verilen yükünün ve brüt araç ağırlığının römorkun bir tarafına yazılması gerektiğini belirtmektedir. Römorkta süspansiyon ve her tekerlekte bir amortisör bulunmalıdır.

Aşağıdaki ışıklar ve reflektörler zorunludur:

• Işığı 300 metre uzaklıktan görülebilen 2 kırmızı arka far.
• 2 kırmızı arka stop lambası. Işık, arka ışıktan 3,5 kat daha parlak olmalıdır.
• 2 sarı gösterge yanıp sönmeli ve güneş ışığında görülebilmelidir.
• En az 20 metre uzaklıktan plakayı okuyabilecek kadar parlak plaka lambası.
• 2 adet üçgen kırmızı reflektör.

Özel araçlar

Motosiklet ehliyeti ile, özel kuralların geçerli olduğu 3 tekerlekli bir motosiklet ve bir moped (moped 45) kullanmanıza da izin verilir.

Bilginizi test edin