Teoribog kategori A – Kapitel 4

MOTOSİKLET
Sürücü kursu
teori̇ ki̇tabi
A kategorisine

Bölüm 4: Yolda manevralar
Bilginizi test edin
Kat. A - Bölüm 4

Bölüm 4: Yolda manevralar

Dışarı çıkıp trafikte motosiklet sürme pratiği yaptığınızda, bazı rutin manevraları öğrenmeniz gerekir. Bunlar, motosiklet sürücülerinin tekrar tekrar karşılaştığı yaygın durumlardır. Ve hepsi bir eğitim alanında veya sürücü kursunda öğrenilemez.

Her şey bununla ilgili:

Düz ilerlerken kalkış, konumlandırma ve hız.
Şerit değiştirme, U dönüşleri, duran araçları ve yayaları geçme vb.
Buluşma, başkalarının önünde veya arkasında araç kullanma ve sollama.
Kavşaklarda araç kullanma.
Otoyollarda, karanlıkta ve genel olarak farların açılma zamanında araç kullanmak.
Diğerlerinin yanında, kavşaklarda ve trafik şeridi moratoryumlarında araç kullanmak.
Durma ve park etme.
Tünellerde araba kullanmak.

Bu manevraların veya durumların her biri için bilmeniz gereken belirli kaza ve risk koşullarının yanı sıra yönlendirme ve manevra becerileri vardır. Bu durumlara hazırlıklı olmak için, Sürücü Kursu'nun B kategorisi teori kitabındaki "Yolda manevralar" bölümünü okuyun. Trafiğin geri kalanıyla karşılaşmadan hemen önce bu bölümü ikinci kez okuyun. İster motosiklet sürücüsü, ister otomobil sürücüsü ya da yaya olun, trafik kuralları trafik kurallarıdır. Ancak motosiklet sürücüleri için çok özel bazı kurallar da vardır. Elbette bunları bilmeniz gerekir.

Taşıt yolu üzerine yerleştirme

Bir motosikletin aynı şeritte başka bir aracın yanında sürülmesine izin verilmez. Diğer koşullara bağlı olarak kendinizi şeridin ortasının solunda veya sağında konumlandırmalısınız. Çizgilere, yağ dökülmelerine ve lastik kapaklarına vb. dikkat edin.

Yol genişse, şeritte hafifçe sağa doğru hareket edin. Bu şekilde, diğer yol kullanıcılarını sizi sağ tarafınızdan geçmeye teşvik etmezsiniz. Öte yandan, örneğin iki sıra arabanın arasına sıkışmaya da kalkışmayın. Bu kesinlikle yasa dışı ve ölümcül derecede tehlikelidir.

Bir grup içinde

Bir grupta birden fazla motosiklet varsa, grup içinde kademeli bir pozisyon almalısınız. Aynı şeritte, kimsenin doğrudan yan yana seyahat etmemesi için. Önünüzdeki ve arkanızdaki sürücülerle aranızda uygun bir mesafe bıraktığınızdan emin olun ve ayrıca birbirlerine. Son motosiklet şeridin ortasındadır.

Salıncak

Sola dönmeden önce yolun kenarına doğru çekiniz. Ve sağa dönmeden önce, orta çizgiye doğru çekin. Bu size virajı en iyi Ģekilde görmenizi sağlayacak ve siz de ideal çizgiyi takip ederek virajı düzleĢtireceksiniz. İdeal çizgiyi sayfa 48'de okuyabilirsiniz. Teknik sürüş merkezine gittiğinizde bu tekniği deneme fırsatınız olacaktır. Dönerken, başınızı oldukça dik tutarken vücudunuzu dönüşün merkezine doğru eğin. Sola dönerken karĢıdan gelen trafiğe fazla yaklaĢmamaya dikkat edin. Bir virajdan çıkarken, motosikletin tekrar düzleşmesi için hafifçe hızlanın.

Crosswind

Bir motosiklet çapraz rüzgarlara karşı çok hassastır. Daha büyük araçlarla karşılaşıldığında, rüzgar türbülansı kolayca oluşabilir ve motosikletin rotası kolayca etkilenebilir. Bildiğiniz gibi, motosikletinizde yolcu veya yük varsa yan rüzgar hassasiyeti artar.

Çapraz rüzgar da varsa, daha fazla dikkat etmelisiniz. Güçlü veya beklenmedik bir rüzgar, siz tepki verip kontrol etmeye vakit bulamadan motosikletinizi kolayca birkaç metre yana kaydırabilir. Örneğin sağdan gelen sürekli bir çapraz rüzgarda sürüyorsanız, otomatik olarak hafifçe rüzgara doğru yönelir ve rüzgar basıncına karşı eğilirsiniz. Kendinizi aniden bir tepenin ya da yol üzerindeki bazı binaların rüzgarlığında bulursanız, direksiyonu çok fazla sağa kırarsınız. Daha büyük bir aracı sollarken veya onun tarafından sollanırken de bu tür rüzgar/kalkan farklarının farkında olmalısınız. Özellikle de aynı anda kuvvetli bir rüzgar varsa. Güçlü bir çapraz rüzgar varsa veya daha büyük araçlarla karşılaştığınızda daima yavaşlayın.

Görünürlük

Motosiklet trafikte fazla yer kaplamaz. Kendin bir şeyler yapmalısın görünür olmanız gerekir, aksi takdirde kolayca gözden kaçabilir veya bir moped.

Bir kaporta motosikleti daha görünür hale getirebilir ve parlak renklerde bir sürüş kıyafeti de öyle.

Sürücülerin veya diğer büyük yol kullanıcılarının motosikletliler için durmadığı kavşaklarda birçok tehlikeli durum meydana gelir. Ya motosikletliyi görmemişlerdir ya da mesafeyi ve hızı yanlış değerlendirmişlerdir. Diğer bir yol kullanıcısının koşulsuz geçiş hakkına sahip olduğu durumlarda özellikle dikkat edin. Farların açık olduğu süre boyunca farlar açık olarak araç kullanmak zorunludur. Bu, gün batımından gün doğumuna kadar, sisli havalarda ve genellikle görüşün zayıf olduğu durumlarda en azından kısa farları kullanmanız gerektiği anlamına gelir. Farların açık olduğu zamanın dışında, kısa farlarınız açık olarak araç kullanmalısınız. Ancak, sis farlarınızı veya diğer yol kullanıcılarının gözlerini kamaştırmaması gereken özel bir sürüş ışığını yakarak araç kullanmayı tercih edebilirsiniz.

Durma ve park etme

Otomobiller için geçerli olan durma ve park etme kuralları aşağıdakiler için de geçerlidir Motosiklet için.

§ Yasaya göre, özel olarak işaretlenmiş alanlar olmadığı sürece, genel olarak oyun alanlarına, dinlenme alanlarına ve yayalara ayrılmış caddelere park etmenize izin verilmez. Ancak bisikletler, mopedler ve iki tekerlekli motosikletler bu kuraldan muaftır. Başka bir deyişle, başkaları için tehlike veya rahatsızlık yaratmıyorsa motosikletinizi çoğu yere park edebilirsiniz. Motosikletler için özel bölmelerin bulunduğu otoparklarda bu bölmeleri kullanmanız gerekir.

Park ederken, devrilmesini ve bir kazaya neden olmasını önlemek için motosikletinizin destek ayağına sıkıca yerleştirilmesi önemlidir. Motosikletinizi her zaman sağlam bir zemine park edin. Benzini kapatmak mümkünse, yangın riskini azaltmak için bunu yapmalısınız.

Hafif raylı sistemle sürüş

Risk koşulları

Trafik ışıklarına ve işaretlerine dikkat edilmemesi, yol vermeme ve hafif raylı sistemle çarpışma ile sonuçlanmıştır.
Diğer trafik manevralarını gerçekleştirirken hafif raylı sisteme dikkat edilmemesi, hafif raylı sistem trenleriyle çarpışmalara neden olmaktadır.
Hafif raylı araçların fren mesafesi uzundur, bu nedenle diğer yol kullanıcılarının hafif raylı araçlara özel dikkat göstermesi önemlidir.

Hafif raylı araçlar koşullara, sinyallere ve trafiğe göre hareket eder. Bu, bir hafif raylı aracın yoğun nüfuslu bölgelerde ve bu bölgelerin dışında geçerli olan hız sınırlarına göre hareket ettiği anlamına gelir. Ancak hafif raylı araçların hızı otobüsler için geçerli olan hız sınırını (azami 80 km/saat) aşmamalıdır.

Kazalar

Hafif raylı sistemde yol kullanıcıları kırmızı ışık sinyalini yanlış anladıklarında veya görmezden geldiklerinde kazalar meydana gelmektedir.
Yayalar raylardan geçerken hafif raylı treni kaçırdıklarında kazalar meydana gelmektedir.
Kazalar, araçlarıyla manevra yaparken hafif raylı treni kaçıran yol kullanıcılarının başına gelmektedir.
Kazalar, yol kullanıcıları hafif raylı sistem çevresindeki özel trafik koşullarını yanlış anladığında veya yanlış yorumladığında meydana gelir.

V 43 Hafif raylı araç sembolü

Q 46 sürekli kenar çizgisi ile sınırlandırılmış bir şeritteki sembol, şeridin sadece hafif raylı araçlar tarafından kullanılabileceğini gösterir.

Hafif raylı sistem (UB 11.3)

Alt işaret, hafif raylı taşıtların her iki yönde de geçişine izin verilen geçiş yolu üzerinde bir hafif raylı taşıt hattının inşa edildiğini belirtir. Bu işaret "Koşulsuz geçiş hakkı" (B 11) ile birlikte kullanılabilir.

Hafif raylı sistem sinyalizasyonu (X 19 Otobüs ve hafif raylı sistem sinyalizasyonu)

Hafif raylı sistem sinyalleri, yalnızca hafif raylı sistem araçlarının sürücüleri için geçerli olacak ve sinyalleri gösterecek şekilde ayarlanmıştır. Bu nedenle, hafif raylı sisteme yalnızca diğer sinyal grupları hafif raylı sistemin hareketiyle çakışabilecek diğer trafiğe kapandığında hareket etmesi için sinyal verilecektir. Uygulamada bu, diğer sürücülerin öncelikle hafif raylı sistem için geçerli olanlara değil, genel olarak kendileri için geçerli olan işaretlere ve sinyal gruplarına odaklanmaları ve bunları takip etmeleri gerektiği anlamına gelmektedir.

Sürücüler, hafif raylı araç sürücüsünün prensipte diğer yol kullanıcılarıyla eşit seviyede olduğunu, ancak kaçınma eylemi için aynı fırsatlara sahip olmadığını unutmamalıdır. Aynı şekilde, sert frenleme özellikle ayakta duran yolcular için ciddi sonuçlar doğurabilir. Bu nedenle, güvenli trafik akışı için sürücülerin ve diğer yol kullanıcılarının hafif raylı sisteme odaklanması ve gerekli dikkati göstermesi çok önemlidir.

Burada hafif raylı sistemde kırmızı ışık yanıyor, sizde ise yeşil ışık yanıyor.

Hafif raylı sistem sinyalinin her üç ışık açıklığında da beyaz ışık vardır. Üst, üst ve orta, orta ve alt açıklıklardaki ışıklar sırasıyla kırmızı, kırmızı ve sarı, sarı ve yeşil ışıklarla aynı anlama gelir.

Pratik beceriler (pratikte hafif raylı sistemde araç kullanıyorsanız okul aracında öğrenin):
Hafif raylı sistemle seyahat ederken, değişen trafik koşullarına alışmak için zaman tanımak amacıyla hız ayarlanmalıdır.