MOTOSİKLET
Sürücü kursu
teori̇ ki̇tabi
A kategorisine

Bölüm 6: Final

Teori testi

Pratik sürüş testine kayıt olabilmeniz için teori testini geçmiş olmanız gerekmektedir. Teori testini geçmek için hem bu kitabı hem de Sürücü Kursu'nun B kategorisi teori kitabını okumuş olmanız gerekir. Teori testi yazılıdır ve yaklaşık yarım saat sürer. Test sırasında, 25 resme dayanarak motosiklet ve trafik durumları hakkındaki soruları yanıtlamanız gerekir. Her görüntüye 2-4 soru eşlik eder. Testi geçmek için beşten fazla görüntüde hata yapmamanız gerekir.

Sürüş testi

Pratik test sırasında en az 25 dakika boyunca trafikte araç kullanmanız gerekir. Sürüş sırasında, sınav görevlisi sizi bir telsiz sistemi aracılığıyla yönlendirecektir. Buna ek olarak, sınav görevlisi, diğer şeylerin yanı sıra, motosikletin yasal ekipmanını kontrol edebildiğinizden emin olmak için zaman harcayacaktır. Tek tek parçaları nasıl kontrol edeceğinizi açıklayabilmelisiniz. Bu kontrol listesi, kontrol pilotunun sizden neleri kontrol etmenizi isteyebileceğine dair bir hatırlatmadır. Bu listeyi "Ekipman" başlıklı 1. bölümde daha fazlasını okuyarak tamamlayabilirsiniz.

Direksiyon simidi

  • Tam direksiyon açısı her iki tarafa en az 25 derece olmalıdır.
  • Tam direksiyon açısında elleriniz için yeterli alan.
  • Ön tekerlek gidonun hareketlerini tam olarak takip etmelidir.
  • Gidonlar ve tutamaklar sıkıca takılmış olmalıdır.
  • Baş borusunda/direksiyon sapında, çatal tepesinde/ekleminde ve teleskopik boruda boşluk yok.
  • Direksiyon ünitesinin hareketi ekipman veya benzerleri tarafından engellenmemelidir.
  • Direksiyon simidi kolayca ve herhangi bir ses veya ağır nokta olmadan döner

     

Mekanik frenler

El freni

  • Sadece en fazla 2/3 oranında ekleme yapabilir

Ayak freni

  • Tırtıklı veya kauçuk yüzeyli pedal.
  • Pedal üst konumda, ayak desteğine göre uygun şekilde konumlandırılmış, frenleme noktasından en fazla 2-3 cm aşağıda, ayak rahatsız bir konumda değil.

Genel

  • Fren kolları, kabloları ve bağlantı çubukları aşınmış veya sıkışmış.
  • Kablolar yağlanmış, sağlam ve bükülmemiş. Çeki demirleri deforme olmamış.

Hidrolik frenler

El freni

  • Daha az boşluk, ancak ağır frenleme gibi darbelerde en fazla 2/3 oranında geri çekilir.
  • Sürekli darbelere boyun eğmez.

Ayak freni

  • Daha az boşluk ve sürekli basınç altında yol vermemelidir.
  • Yoksa mekanik ayak freni gibi.

Genel

  • Fren hidroliği seviyesi min. ve maks.
  • Sızdırmaz fren sistemi, hortumlardan, fren borularından ve tekerlek frenlerinden sızıntı olmaz.
  • Fren hortumları ve fren boruları hasarsızdır. Aşınmamış veya motosikletin parçalarına sıkışmamış.

Işıklar, reflektörler ve kornalar

  • Tüm ışıklar yanabilir.
  • Ampuller doğru takılmış - aydınlık/karanlık eşiği sıralı.
  • Kısa huzme 30 metre, parlama yok.
  • Stop lambaları arka lambalardan çok daha güçlüdür.
  • Gösterge ışıkları yanıp sönmeli, amber renginde olmalı ve güneş ışığında görülebilmelidir.
  • Plaka lambası (beyaz). Plaka en az 20 metre uzaklıktan okunabilir olmalıdır.
  • Işık çiftleri aynı renk ve parlaklığa sahiptir.
  • Zorunlu reflektör, onaylı, üçgen değil.
  • Kornanın net ve sabit bir tonu vardır.

Motor ve egzoz sistemi

  • Motor gereksiz duman/gürültü üretmez.
  • Motor sızan yağ nedeniyle kirlenmemiştir.
  • Susturuculu egzoz sıkı ve sağlamdır.

Yük taşıyan parçalar

  • Jantlar hasarsızdır.
  • Tekerlekler sağlam, yeterince gerilmiş ve kusur yok.
  • Tekerlek yatakları ve akslar yeterince sıkılmış ve boşluksuzdur.
  • Lastik baş deseninde min. 1 mm. Lastik yönlüyse, lastik doğru yönde dönmelidir.
  • Amortisörler çalışır (ağır darbeden sonra dinlenirken).

Test bittiğinde, aşağıdakileri yapıp yapmadığınızı hemen anlayacaksınız Geçtin ya da geçmedin. Size iyi şanslar!