araba
Sürücü kursu
teori̇ ki̇tabi
B kategorisine
Bölüm 4.1 - 4.7: Trafik davranışı
Yol kullanıcısı = trafikteki insan
Kaza dağılımı
Tüm trafik kazalarının 85-90%'si yol kullanıcısından, yani yoldaki kişiden kaynaklanmaktadır. Sadece 10-15%'si araç veya yol teknik koşullarından kaynaklanmaktadır.
Algı ve tepki
Trafik kazalarının büyük çoğunluğu dikkat eksikliğinden, yol durumunu yanlış değerlendirmekten veya sorumsuzca araç kullanmaktan kaynaklanmaktadır. Başka bir deyişle: Kazalar genellikle insan hatası nedeniyle meydana gelir. Sürüş güvenliğiniz sadece teknik açıdan aracı ne kadar iyi kullandığınıza bağlı değildir. Aynı zamanda trafiği nasıl algıladığınıza ve değerlendirdiğinize de bağlıdır. Ve burada, trafikteki herkes gibi sizin de bazı sınırlamalarınız olacaktır. Bunları bilmeniz gerekir.
Görme duyunuz size yol koşulları hakkında en fazla bilgiyi veren "cihazdır". Bu nedenle, görüşünüzün yeterince iyi olup olmadığı konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, kontrol ettirmelisiniz.
Örneğin, aynı anda birçok şeye göz kulak olmanız gereken yoğun bir trafik varsa tepki süreniz artar.
Reaksiyon süresi
Trafikteki tepki süreniz, bir tehlike işaretinin ortaya çıkması ve algılanabilir hale gelmesinden, örneğin fren yaparak veya dönerek tepki vermenize kadar geçen süredir. Tepki süresi, diğer şeylerin yanı sıra dikkatinize ve rutininize bağlı olarak birkaç saniyeden birkaç saniyeye kadar sürebilir.
Çoğu zaman sakin ve güvenli tepki, şimşek hızında olandan daha iyidir. Yeni bir sürücü olduğunuzda sakin ve güvenli bir şekilde tepki vermek zordur, ancak daha deneyimli hale geldikçe kolaylaşır.
Algı ve tepki becerileri
Bir tehlike işaretini fark ettiğiniz andan fren yapmaya başladığınız ana kadar uzun bir süre geçebilir. Bu sürenin ne kadar olacağı diğer şeylerin yanı sıra hızınıza, kararlılığınıza ve tepkilerinize bağlıdır.
Bir trafik durumunda her ayrıntıyı görseniz bile, bunların hepsini algılayıp tepki veremeyebilirsiniz. En fazla saniyede 2-3 ayrıntıyı, tehlike işaretini veya sinyali algılayabilir ve bunlara tepki verebilirsiniz. Ve ne kadar hızlı araç kullanırsanız, fark etme ve tepki verme şansınız o kadar azalır. Bu nedenle, çok sayıda sinyalin olduğu bir trafik durumundaysanız yavaşlayın.
Burada sırasıyla 50 km/s ve 80 km/s hızlarda farklı tepki süreleri (algıdan tepkiye kadar geçen süre) için farklı tepki uzunluklarını görebilirsiniz. Buna fren mesafesini de ekleyin!
Ayrıca, görme keskinliğiniz sınırlı olduğu için bakışlarınızı asla tek bir yönde çok uzun süre tutmamalısınız. En iyi şekilde yönlendirilmek için, bakışlarınızı kısa aralıklarla yavaşça ve hafifçe hareket ettirmek iyi bir fikirdir.
Yapma olasılığınız olan hataların farkında olarak algınızı ve tepki sürenizi biraz geliştirebilirsiniz.
Gördüklerinize güvenin, ancak hiç kimsenin her şeyi mükemmel veya aynı şekilde algılayamayacağını da unutmayın.
Ve her zaman, bir engelle karşılaşmadan önce durmak veya kaçınma eylemi gerçekleştirmek için zamanınız olacak şekilde araç kullanın. Başka bir deyişle, sadece hızınızı sınırlamakla kalmayın, aynı zamanda arabanın kontrolünü her zaman elinizde tutacak şekilde sürün.
Alışılmadık ya da dikkat çekici kişiler, olaylar ya da ilginizi çeken şeyler bakışlarınızı kolayca yakalayacaktır. Bu nedenle: Ne kadar heyecan verici görünürse görünsün trafiğe konsantre olun!
Hiçbir tehlikenin olmadığı yol bölümleri de olabilir. Burada güvenli bir şekilde sürüşe devam edebilirsiniz.
Cep telefonları
Cep telefonu kullanmak, telefonla konuşmak veya mesajlaşmak trafikte her zaman dikkatinizi dağıtacak ve tepki sürenizi artıracaktır.
Araç kullanırken cep telefonunuzla konuşmanız kesinlikle gerekliyse, eller serbest kiti kullanın.
Ne yazık ki eller serbest kiti trafiğe yeterince dikkat etmenizi sağlamak için yeterli değildir. Bir arama her zaman trafiğe olan dikkatinizi azaltacaktır çünkü dinlemek zorundasınız. Konuşma kötü giderse ya da mesaj anlaşılması zor veya tatsızsa durum daha da kötüleşir.
Yoğun trafikte veya stresliyseniz cep telefonuyla konuşmaktan kaçının. Bu sizi daha da dikkatsiz yapar.
Dikkatsiz olduğunuzda, hızınızı değiştirmek veya kendinizi yolda yanlış konumlandırmak kolaydır. Bu nedenle arabayı durdurmak (diğer trafiği engellemeyeceğiniz bir yerde) ve konuşmak iyi bir fikirdir. Ya da daha iyisi, aramayı kesin ve daha sonra tekrar arayın!
Dikkat Dağıtma
Dikkat dağınıklığı, dikkatinizi sürüşten uzaklaştıran bir şey yaptığınızda ortaya çıkar. Torpido gözünde bir şeyler bulmak, harita okumak, CD değiştirmek, elma yemek veya bir yolcuyla konuşmak gibi tipik günlük faaliyetler dikkatinizi sürüşten uzaklaştırabilir. GPS veya dizüstü bilgisayar gibi elektronik cihazları kullanmak da dikkatinizi sürüşten uzaklaştırabilir.
Görme ve hareket
Görüşünüz ve hareketleriniz birbiriyle yakından bağlantılıdır. Çoğu zaman otomatik olarak baktığınız yöne doğru ilerlersiniz. Bu hem bir avantaj hem de bir dezavantajdır.
Bu bir avantajdır çünkü araç kullanırken bakışlarınızı belirli bir yönde rotada kalmak için kullanabilirsiniz. Uzun ve açık yollarda araç kullanırken her zaman mümkün olduğunca ileriye bakın.
Hareketlerinizin görüşe bağlı olması da bir dezavantaj olabilir. Örneğin, çarpmaktan kaçınmanız gereken bir şeye çok uzun süre bakarsanız, aslında bunu yapma olasılığınız artar. Bu nedenle, yolda veya kavşakta karşılaştığınızda karşıdan gelen trafiğe asla çok uzun süre bakmamalı, sadece yönünüzü belirlemeli ve bakışlarınızın seyahat yönüne geri dönmesine izin vermelisiniz.
Merkez çizgisi olmayan bir yolda viraj alırken, gözlerinizin yolun en kavisli kenarını takip etmesine izin verirseniz düzgün bir yay çizebilirsiniz.
Yolun bir orta çizgisi varsa ve sola dönüyorsa, bakışlarınızın çizgiyi takip etmesine izin verebilirsiniz. Eğer yol sağa dönüyorsa, bakışlarınız yolun en kavisli kenarını takip etmelidir.
Hız ve mesafe değerlendirmesi
Kendinizin ve başkalarının hızını ve mesafesini değerlendirmek zordur.
- 50 metrenin altındaki mesafeleri değerlendirmek oldukça kolaydır. 50 metrenin üzerindeki mesafeler genellikle olduğundan fazla tahmin edilir, yani gerçekte olduğundan daha uzun olarak algılanır. Mesafe algınız esas olarak görüşünüze ve ilerideki veya ufuktaki şeylerin boyutunu nasıl algıladığınıza bağlıdır.
- Örneğin, küçük arabalar olduklarından daha küçük görünebilir ve aslında düşündüğünüzden daha yakın olabilirler. Aradaki mesafe 50 metreden az ve hızları da 50 km/saatin altındaysa, diğerlerinin hızını anlamak oldukça kolaydır. Eğer 50 km/saatten daha hızlı gidiyorlarsa, genellikle gerçekte olduklarından daha yavaş gittiklerini düşünürsünüz. Başka bir deyişle: Düşündüğünüzden daha hızlı yaklaşıyorlar. Eğer bir araç 200 metreden daha uzaktaysa, çoğu insan aracın hızını ve aradaki mesafeyi değerlendirmekte çok zorlanır.
- Özellikle, kamyon gibi büyük bir araç genellikle olduğundan daha hızlı gidiyor olarak değerlendirilir. Motosiklet gibi küçük bir aracı ise olduğundan daha yavaş ve gerçekte olduğundan daha uzaktaymış gibi değerlendirirsiniz.
- Kendi hızınızı algılamanız, diğer şeylerin yanı sıra, evler, ağaçlar ve anayol üzerindeki çizgiler gibi yoldaki sabit noktaları ne kadar hızlı geçtiğinize ve aracın ne kadar ses çıkardığına ve sallandığına bağlıdır.
- Sabit durakların az olduğu bir yolda araç kullanıyorsanız, düşündüğünüzden daha hızlı sürmeniz muhtemeldir. Aynı şey, fazla ses çıkarmayan veya süspansiyonu iyi olan bir araba kullanıyorsanız da geçerlidir.
- Örneğin, bir otoyoldan yavaşlamanız gereken bir köy yoluna çıktıktan sonra hızınızı kolayca hafife alabilirsiniz. Buna hız körlüğü denir.
Sürüş kabiliyeti ve sağlığa ilişkin yasal düzenlemeler
Alkol
Az miktarda bira, şarap veya alkollü içki bile, kanınızdaki alkol seviyesi düşük olsa bile algılama ve tepki verme yeteneğinizi bozabilir.
Alkol servisi yapılan bir yere arabayla gidiyorsanız, ayrılmak isteyip istemediğinize önceden karar vermelisiniz. Bunu yaparsanız, alkol almaktan kaçının veya çok az için.
Aracı güvenli bir şekilde kullanamayacak kadar alkol almış bir kişinin aracı terk etmesi yasaktır.
Aşağıdaki yasal kuralların içeriğini belirleyebilmelisiniz:
Kanınızdaki alkol oranı binde 0,50'nin üzerindeyse ya da nefesinizin litresinde 0,25 mg'ın üzerindeyse alkollü araç kullanmaktan ceza alırsınız. Güvenli bir şekilde araç kullanamıyorsanız, kanınızdaki alkol seviyesi daha düşük olsa bile alkollü araç kullanmaktan ceza alırsınız.
Kanınızdaki alkol seviyesi 0.50'nin üzerindeyse ve 2.00'den yüksek değilse (havanın litresi başına 0.25 mg ile havanın litresi başına 1.00 mg arasına denk gelir), ilk seferde ağır bir para cezası ve daha yüksek seviyelerde hapis cezası ile cezalandırılırsınız.
Kanınızdaki alkol seviyesi 0.50'nin üzerinde ve 1.20'nin altındaysa (havanın litresi başına 0.25 mg ile havanın litresi başına 0.60 mg arasına karşılık gelir), ilk kez şartlı olarak araç kullanmaktan men edilirsiniz ve daha yüksek seviyelerde genellikle şartsız olarak men edilirsiniz.
İlk kez ehliyet alanlar (yani ilk ehliyetlerini henüz 3 yıl kullanmamış olan motosiklet ya da otomobil ehliyeti sahipleri) araç kullanmaktan men edilecektir.
Tekrarlanan suçlarda alkollü araç kullanma cezaları önemli ölçüde artırılmaktadır.
Polis sizden her zaman nefes örneği talep edebilir.
Aşağıdaki yasal hükümlerin içeriğini belirtebilmelisiniz:
Yol güvenliği için tehlikeli olan zihin değiştirici maddeler tüketmişseniz araç kullanmak ve hatta araç kullanmaya teşebbüs etmek yasa dışıdır.
Doktorunuzun reçetesine aykırı olarak zihin değiştirici ilaç alırsanız, kanınızda zihin değiştirici maddeler varken araç kullanma kurallarına tabi olabilirsiniz.
Kanınızda zihin değiştirici maddeler bulunursa, ilk seferinde para cezası ve koşulsuz olarak araç kullanmaktan men cezası alırsınız (kanda 1.21 alkol seviyesiyle araç kullanmanın cezasına eşdeğer).
Tekrarlanan suçlarda alkollü araç kullanma cezaları önemli ölçüde artırılmaktadır.
Narkotik
Zihin değiştirici maddeler (uyuşturucu ve bazı ilaçlar) kullanmak araç kullanma becerinizi etkiler ve trafik kazası riskini artırır.
Farklı narkotikler tüketirseniz veya narkotikleri alkolle karıştırırsanız, etkileri öngörülemeyebilir, ancak her durumda kaza riski büyük ölçüde artacaktır.
Aracınızı zihin değiştirici maddeler tüketmiş bir kişinin ellerine bırakmak yasa dışıdır. Polis herhangi bir zamanda sürücü olarak sizden tükürük veya ter örnekleri vermenizi ya da gözlerinizi muayene ettirmenizi isteyebilir.
Sürüş kabiliyeti ve sağlığa ilişkin yasal düzenlemeler
Alkol
Az miktarda bira, şarap veya alkollü içki bile, kanınızdaki alkol seviyesi düşük olsa bile algılama ve tepki verme yeteneğinizi bozabilir.
Alkol servisi yapılan bir yere arabayla gidiyorsanız, ayrılmak isteyip istemediğinize önceden karar vermelisiniz. Bunu yaparsanız, alkol almaktan kaçının veya çok az için.
Dikkat ve tepki süresini bozabilecek ilaçlar genellikle kırmızı üçgenle işaretlenir, ancak ilacın sürüş kabiliyetiniz üzerindeki etkisi hakkında doktorunuzla veya eczacınızla konuşmalısınız.
Hastalık, ilaç tedavisi, yorgunluk vb:
Yasaya göre, hasta, yorgun, ilaç almış ya da uyarıcı veya uyuşturucu madde etkisi altında olduğunuz için güvenli bir şekilde araç kullanamayacak durumdaysanız araç kullanmamalı ya da kullanmaya teşebbüs etmemelisiniz.
Hastaysanız veya örneğin sinir veya uyku ilaçları, güçlü öksürük veya ağrı kesiciler ya da alerji, araç tutması, deniz tutması veya benzerleri için ilaç aldıysanız algılama ve tepki verme yeteneğiniz bozulur. İlaçların yatıştırıcı etkisi, aynı zamanda alkol tüketirseniz büyük ölçüde artar.
Algı ve tepki hem fiziksel hem de zihinsel yorgunluk veya stresten de etkilenir, bu nedenle yeterince uyumadıysanız veya yorucu bir olaydan sonra eve gitmeniz gerekiyorsa arabayı çalışır durumda bırakmalısınız. Aynı durum, travmatik bir deneyim gibi zihinsel bir olaydan etkilendiğinizde de geçerlidir.
Birçok sürücü kendi gücünü abartmakta ve dinlenmeleri, istirahat etmeleri veya uyumaları gereken zamanlarda uzun mesafeler kat etmektedir. Bu durum birçok kazanın sebebidir.
Bir doktor, polis tarafından talep edilen bir muayenede, tamamen güvenli bir şekilde araç kullanamayacağınızı tespit ederse, ceza değer düşüklüğünün derecesine bağlıdır (hafif, orta, ağır veya sarhoş). Alkollü araç kullanma ile aynı şekilde cezalandırılacaksınız. Arabayı hastalık, yorgunluk, ilaç veya benzeri nedenlerle güvenli bir şekilde süremeyecek durumda olan bir kişinin bakımına bırakmamalısınız.
Diğer yol kullanıcılarının davranışları
Kazalar, yaş ve yol kullanıcı tipi
Bazı yol kullanıcıları ve yaş grupları trafikte diğerlerine göre daha savunmasızdır. Özellikle yüksek sayıda kaza meydana gelmektedir:
- 5-10 yaş arası yayalar.
- 10-15 yaş arası bisikletçiler.
- 15-19 yaş arası moped sürücüleri.
- 18-22 yaş arası motosiklet sürücüleri.
- 18-24 yaş arası sürücüler.
- Yaklaşık 70 yaşından itibaren yaşlı yayalar ve bisikletliler.
Kazalar genellikle acemi sorunları nedeniyle meydana gelir; bu durumda kişi henüz bir yol kullanıcısı olarak önemli bir deneyime sahip değildir. Ancak, örneğin bir çocuk veya yaşlı olarak çok hızlı tepki vermemeniz ve bu nedenle savunmasız bir yol kullanıcısı olmanızdan da kaynaklanabilir.
Yaşa bağlı zorluklar
Aslında farklı yaş gruplarının trafikte yaşadıkları zorluklar ve davranış biçimleri hakkında genel bir şeyler söylemek mümkündür.
Bir yıl içinde trafik kazalarına karışan yaya ve bisikletlilerin yaşa göre sayısı.
Yaşa göre bir yıl içinde trafik kazalarına karışan moped sürücüleri, motosikletliler ve otomobil sürücüleri.
Yalnız seyahat eden bebekler açık bir tehlike işaretidir ve daha dikkatli olmanız, yavaşlamanız ve frene basmaya hazır olmanız gerektiği anlamına gelir. Dikkat ediyor gibi görünseler bile, gerçekten dikkat ettiklerine güvenmeyin.
Yürüyen çocuklar
Yaklaşık 5 yaşın altındaki küçük çocuklar, kısmen çok hızlı olmadıkları ve potansiyel bir tehlikeli durumu fark edemedikleri için fiziksel ve zihinsel olarak zayıf yol kullanıcılarıdır.
Küçük çocuklar, tıpkı oyun oynarken yaptıkları gibi ani dürtüleri takip ederler. Ayrıca ayakları daha az yere basar ve kolayca takılıp düşebilirler. Çocuklarla birlikte korna kullanmayın - yüksek sesler paniğe kapılmalarına neden olabilir.
6-10 yaş arası daha küçük okul çocukları en önemli trafik kurallarını bilebilir, ancak başkalarının durma yükümlülüğü olan yerlerde, örneğin bir yaya geçidinde de dikkatli olmaları gerektiğini anlamakta zorlanabilirler.
6-10 yaş arası çocuklar uzun süre trafiğe konsantre olmakta zorlanırlar ve ani bir dürtüyle tepki verebilirler. Daha küçük okul çocuklarının etraflarına bakmaları uzun zaman alır ve trafik durumlarını fark etmeleri yavaĢtır. Açık bir tehlikeyi fark edebilirler ancak geliĢmekte olan bir tehlikeyi fark edemeyebilirler.
Son olarak, küçük okul çocukları hız ve mesafeyi değerlendirmede yetişkinlerden daha da fazla zorluk çekmektedir.
Bisiklete binen çocuklar
Bisiklet kazalarının çoğu 10-15 yaş arasındaki çocukların başına gelmektedir, ancak birçok kaza 5-6 yaş gibi erken bir yaşta meydana gelmektedir. Bunun nedenleri, yayaların ve daha küçük yaştaki okul çocuklarının karıştığı kazalara benzerdir. Çok az sayıda çocuk trafikte doğru ve güvenli bir şekilde bisiklet sürme konusunda yeterli eğitim almaktadır ve buna ek olarak, bisikleti kontrol etme, yani dengelerini koruma, yönlendirme ve frenleme gibi konularda sıklıkla sorun yaşamaktadırlar. Daha büyük yaştaki okul çocukları (10-15 yaş arası) bile sürüş yönünden başka bir yöne bakmak zorunda kaldıklarında bisikleti kontrol etmekte zorlanmakta ve bu nedenle kendilerini özellikle geriye doğru kötü bir şekilde yönlendirmektedirler.
Tüm çocuklar oyun ve diğer deneylerde becerilerini test etmekten hoşlanır ve bisiklet bunun için popüler bir araçtır.
Gençler en iyi algılama ve tepki verme becerilerine sahip olmalarına rağmen, deneyimsizlik ve trafiğe ve kendi sürüş deneyimlerine karşı eleştirel olmayan tutumları nedeniyle en çok kazaya neden olan kişilerdir. Yüksek hız, kendi manevra kabiliyetleri ve diğer yol kullanıcıları ile ilgili tehlikeleri değerlendirmek özellikle zor olmaktadır.
Genç sürücüler
Bazı gençler aracı stres atmak, kendi yeteneklerini test etmek veya sadece heyecan için kullanmaktadır. Çoğu zaman farkında olmadan kendilerini ve başkalarını tehlikeye atarlar. Bunun nedeni trafiğe, kurallara ve dikkate karĢı kayıtsız tutumları değil, bu tutumları kendi araç kullanımlarına uygulayamamalarıdır. Gençlerin olumlu tutumları çoğu zaman diğer yol kullanıcılarının düşünce ve anlayış eksikliği ile çatışmaktadır.
Yaşlılar
Yaşlı yol kullanıcıları genellikle görme ve işitme bozukluğuna sahiptir, bu da yavaş algılama ve tepki verme ile sonuçlanır. Bazı yaşlılar yaya geçitlerini "güvenli" yerler olarak algılar ve karşıya geçmeden önce bakmazlar. Aynı durum trafik sinyalinde yeşil ışık yandığında da geçerlidir. Trafikte zaten gergin olan yaşlılar, örneğin yüksek seslerden ürkebilir ve bu tehlikeli panik durumlarını tetikleyebilir. Bu yüzden korna kullanmaktan kaçının.
Yürüme güçlüğü çeken yaşlı insanlar genellikle yürümeye ve düşmekten kaçınmaya odaklanırlar ve bu nedenle diğer trafiğe çok az dikkat ederler.
Diğer yol kullanıcılarının yargısı
Diğer yol kullanıcılarında özellikle dikkat etmeniz gereken bazı özellikler ve tipik hatalar vardır, çünkü bunlar size dikkatli olmanız gerektiğini işaret edebilir.
Yaş, dikkat ve niyet özellikleri
- Yaş, yol kullanıcısının boyu, saç uzaması ve rengi, duruşu, yürüme şekli, kıyafetleri ve örneğin oyuncakları veya bastonu ile gösterilebilir.
Detaylara gösterilen özen yol kullanıcısının baş dönüşü, görüş hattı ve dikkatin yönlendirildiği göze çarpan nesneler veya koşullar tarafından ortaya çıkarılabilir.
– Eksiklik Yol kullanıcısının cep telefonu kullanımı gibi eylemlerinden de anlaşılacağı üzere diğer trafiğe dikkat.
– Niyet yol kullanıcısının eylemlerinden, hareketlerinden veya yol kullanıcısının seyahat ettiği yönden anlaşılabilir. Burada, yol kullanıcısının ne istediğini anlamak için genellikle mevcut trafik durumuna bir bütün olarak bakmanız gerekir.
Savunmasız yol kullanıcıları tarafından yapılan yaygın hatalar
Bu potansiyel tehlikelere özellikle dikkat edin:
- Küçük çocukların dengesiz davranışları, minimum düzeyde yavaşlamanızı ve hızlı bir şekilde fren yapmanızı gerektirir
Bisikletli çocuklar özellikle düz bir çizgide ilerlerken hata yaparlar ve geçiş hakkını düşünmezler. Aynı durum, sola dönüşlerde veya araba yollarındaki kavşaklarda da geçerlidir; buralarda kendilerini doğru şekilde yönlendirmezler veya durmazlar.
- Yaya çocuklar aniden taşıt yolundan karşıya geçebilir. Kavşaklarda, yerleşim yollarında yürüyen çocuklarla karşılaştığınızda dikkatli olun
- Ve sürüler halinde seyahat ettiklerinde
- Özellikle genç sürücüler karşıdan karşıya geçerken ve sola dönerken hata yapıyor
- Yaşlı yayalar karşıdan karşıya geçerken potansiyel bir tehlike oluşturabilir.
Özellikle dikkat edilmesi gereken bir husus, kullanıcıların kontrolünü hızla kaybettiği elektrikli scooterlar, segwayler ve diğer "araçlar "dır. Yanlış bir hareket kontrol kaybına yol açabilir ve aniden beliren bir "araç", "sürücü" ya da her ikisinin birden şeridinize girmesine neden olabilir.
Bir çocuk yol kenarına park etmiş arabalar tarafından kolayca gizlenebilir. Bazı uçan kaykaylar ve segboardlar, çocukların bir tür küçük arabaya oturması için dönüştürülmüştür.
Bunlar oldukça hızlı giderler ve park halindeki bir arabanın arkasından aniden çıkıp anayolda durabilirler.
Bisikletli çocuklar.
Okullu çocuklar.
Kendi tutum, davranış ve sürüş becerileri
Tüm yol kullanıcıları, diğer yol kullanıcılarına ve genel olarak trafiğe karşı olumlu tutumlar ve olumlu davranışlar sergilemeyi öğrenmeli, böylece düşünceli ve güvenli bir trafik akışına katkıda bulunmalıdır. Kaza riskini en aza indirmek için herkesin defansif sürüş davranışlarını öğrenmesi önemlidir.
Tutumlar
Aşağıdakilerin ne anlama geldiğini belirtebilmeniz gerekir.
Yapmalısın:
- Diğer yol kullanıcıları hata yaptığında bile her zaman olumlu ve yardımcı olun ve yol çalışmalarından geçerken özellikle düşünceli olun.
- Acil durumlarda araçlara özellikle yardımcı ve düşünceli olun ve diğer yol kullanıcılarının zorluklarını (örneğin yerel bilgi eksikliği) anlayın.
- Diğer yol kullanıcılarının rutin eksikliğini ve bazılarının diğerlerinden daha hızlı hareket etme arzusunu anlayın.
- Başkalarının - özellikle de yaşlıların - yolda dikkatli olmaları gerektiğini anlayın. Başkalarının hatalarından veya dikkatsizliklerinden asla etkilenmeyin/üzülmeyin.
- Asla düşüncesiz eylemlerde bulunmak için ayartılmayın veya kışkırtılmayın.
- Her zaman ileri görüşlü ve risklerin farkında olun.
Davranış
En geç Bölüm 7. "Yolda manevralar" eğitiminin sonuna kadar aşağıdaki davranış becerilerini uygulamalı olarak öğrenmiş olmalısınız:
- İtidalli davranın ve hata yapmış olsalar bile diğer yol kullanıcılarına yardımcı olun.
- Yollarını bulmakta zorlanan diğer yol kullanıcılarına yardımcı olun; örneğin, sorumlu kişi siz olsanız bile şerit değiştirmelerine veya kavşaklarda konum değiştirmelerine izin verin.
- Dönme, geri gitme ve benzeri belirli manevraları gerçekleştirmesi gereken büyük araçlar için, görevli olsalar bile, bol miktarda alan bırakın.
- Güvenli olmayan/tanımadığınız görünen sürücülerle aranızda ekstra güvenli bir mesafe bırakın.
- Yol çalışmaları sırasında, özellikle de yol çalışanlarının taşıt yolunda veya yakın çevresinde olduğu yerlerde, özellikle düşük hızda araç kullanın ve onlarla aranızda güvenli bir mesafe bırakın.
- Yolu acil durum araçları için açık tutun (örneğin, aynı yönde 2 şeritli yollarda 1. şeritteki sürücüler sağa, 2. şeritteki sürücüler sola çekilsin ve kırmızı ışıkta durduğunuz kavşaklarda yer açmak için hafifçe sola/sağa doğru ilerleyin).
- Örneğin, bir trafik ışığında başlamak için biraz yavaş olan bir sürücüye sinyal (ışık/ses) vermeyin.
- Önünüze geçen ve güvenlik mesafesini azaltan bir sürücüye sinyal vermeyin veya sinyal (ışık/ses) vermeyin.
- Diğer yol kullanıcılarına karşı küfürlü kelimeler/ifadeler veya jestler kullanmayın.
- Durum net değilse veya belirsizse her zaman hazırlıklı olun (örneğin ayağınızı/elinizi frene götürerek).
Sürüş becerileri
Özdenetim gibi kişisel faktörler
- Aynı zamanda yaşam tarzı, tutumlar, cinsiyet, yaş, benlik algısı, aidiyet duygusu ve sürücünün kimliği olarak otomobil de sürücünün trafikteki seçimlerini ve davranışlarını etkilemektedir.
Risk körlüğü
Aşağıdakiler hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir:
- Biraz sürüş deneyimi kazandıktan sonra, işler genellikle iyi gittiği için belirli durumlarda riski küçümseme eğiliminde olabilirsiniz. Riske karşı körleşirsiniz.
Risk körlüğü kendini aşağıdaki şekillerde gösterir:
- Bir engelin önünde durmak için yeterince yavaşlamadığınız kötü görüş veya kötü yol koşullarında hız seçimi. Bu nedenle, bu tür sürüş koşullarında diğer yol kullanıcılarının hız seviyesini eleştirmeden takip etmek riskli olabilir.
- Önünüzdeki araca çok yakın sürüyorsunuz, bu nedenle öndeki araç aniden fren yaparsa duramazsınız.
-Bir sürücü olarak, araç içinde sürüş göreviyle ilgili olmayan ve çok uzun süreler boyunca sürüşe odaklanamamanıza neden olan şeyler yaparsınız.
- Güvenli bir şekilde araç kullanamayacak kadar yorgun olduğunuzda diğer riskleri de gözden kaçırırsınız.
Bilginizi test edin
Kat. B - Bölüm 4.1 - 4.7
Doğru olduğunu düşündüğünüz soruları seçin.
TR 
DA_DK 
EN_GB 
UK 
DE 
ET 
LT 
LV 
PL