Bunun 70-75 kg'lık bir erkek için olduğunu unutmayın. Daha az kiloluysanız, daha yüksek bir BAC'ye sahip olacaksınız. Rakamlar kişiden kişiye büyük farklılıklar gösterebilir - bu nedenle en ufak bir şüpheniz varsa araç kullanmayın!

Aşağıdaki tabloda kandaki alkol seviyesinin etkisini görebilirsiniz:

- Son içkiyi içtikten 30-90 dakika sonra kandaki alkol seviyesi yükselecektir.
- Metabolizma, alkol almaya başladıktan yaklaşık 45 dakika sonrasına kadar gerçekten harekete geçmez.
- Vücudun alkolü metabolize etme yeteneği son derece bireyseldir. Metabolizma her şeyden önce kişinin kilosuna ve cinsiyetine, aynı zamanda mide içeriğine, karaciğerin metabolik kapasitesine, kas kütlesine vb. bağlıdır. Genel bir kural olarak, 60 kg'lık bir kişinin bir nesneyi yakması 1½ - 2 saat sürer.

- Bir ürün 12 gram (1,5 cl.) saf alkoldür. Bu da yaklaşık olarak
a) 1 pilsner (33 cl.).
b) 1 bardak şarap (12 cl.).
c) 1 bardak güçlendirilmiş şarap (8 cl.).
d) 1 bardak ispirto (4 cl.).
- Kandaki alkol seviyesinin 0,5-0,8 arasında olması kaza riskini 10 kata kadar artırmaktadır.
- Kandaki alkol seviyesinin 0,8-1,2 arasında olması kaza riskini 30 kata kadar artırmaktadır.
- Kandaki alkol seviyesinin 1.2'nin üzerinde olması kaza riskini 200 kata kadar artırmaktadır.
- Polis, alkol tüketimini tespit etmek için etkili araçlara sahiptir.

- Arabada aynı yaşta daha fazla gencin bulunduğu partilere gidiş ve dönüş yolculuklarında kaza riski artmaktadır.
- Alkol metabolizmasını değerlendirmek ve içki içtikten sonra ne zaman araç kullanabileceğinizi bilmek çok zordur.
- Bir gece önce çok fazla içki içtiyseniz, kanınızdaki alkol seviyesi ertesi gün araç kullanmak için hala çok yüksek olabilir.
- Alkol metabolizmasını artıramazsınız. Ne fiziksel aktivite, ne uyku, ne kahve ne de başka bir yolla.
- Kanda 0,5'ten fazla veya nefeste litre başına 0,25 mg'dan fazla alkol seviyesiyle araç kullanmamalısınız (alkollü araç kullanma).
- Eğer içmek istiyorsanız, arabayı park halinde bırakın. Arabayı kimin kullanacağı, gece kimin kalacağı ya da benzeri konularda anlaşın.
- Başkaları tarafından alkollü araç kullanmanız için baskı görmeyin.
- Yolcu olarak her zaman sürücünün alkollü araç kullanmadığından emin olmalısınız. Alkollü bir sürücü tarafından kullanılan bir araçta yolcu olarak, yolcunun olası ihmali nedeniyle yolcuya ödenecek tazminat azalabilir.
- Başka birinin alkollü araç kullanmasına karşı harekete geçmelisiniz.
- İlk kez ehliyet alanlar - motosiklet ya da otomobil ehliyetine sahip olanlar - kanlarındaki alkol seviyesi 0.51-1.2 (litre hava başına 0.25-0.60 mg'a eşdeğer) ise ilk üç yıl içinde araç kullanmaktan men edileceklerdir.
- Kanınızdaki alkol seviyesi 1.2'nin üzerindeyse (litre hava başına 0.60 mg'dan fazlasına eşdeğer), ehliyetiniz koşulsuz olarak askıya alınacaktır.

Farklı narkotik türleri yol güvenliği üzerinde aşağıdaki etkilere sahiptir:

Uyarıcılar Aktivite seviyelerini artırır. Yorgun hissetmezsiniz ve risk alma ve muhakeme hataları yapma gibi risk alma davranışınız artar, bu da trafik kazası riskinin artmasına neden olur. En yaygın uyarıcılar şunlardır:
- Amfetamin (hız).
- Kokain.
- Ecstasy ve tasarımcı uyuşturucular olarak adlandırılan bir dizi sentetik olarak üretilmiş sarhoş edici madde. Bunlardan bazıları halüsinasyonlara da neden olabilir.

Künt maddeler dikkat, koordinasyon ve tepki hızında bozulmaya yol açar ve bu da trafik kazası riskini artırır.
En yaygın kullanılan sakinleştiriciler şunlardır:
- Esrar (haşhaş, marihuana, ot).
- Eroin, morfin, metadon (opioidler).
- Diğer güçlü ağrı kesiciler.
- Uyku ve sinir ilaçları (stesolid gibi benzodiazepinler).
- GHB (fantezi).

Halüsinasyonlara neden olan maddelerGerçekliğin çarpık algılanmasına neden olarak trafik kazası riskini artırır. Halüsinasyona neden olan uyuşturucu örnekleri şunlardır:
- LSD.
- Bazı tasarım ilaçlar.
- Bazı mantarlar ve kaktüsler.

Bir kaza ve yaralanma faktörü olarak hız

- Hızın, yaralanmalı kazaların 25 ila 50%'sinde kaza ve yaralanma faktörü olduğu tahmin edilmektedir.
- 18-19 yaşlarındaki erkeklerin kaza yapma olasılığı aynı yaştaki kadınlara göre 2-3 kat daha fazladır. Hız, genç erkeklerin kazalarında genç kadınlara kıyasla daha sık görülen bir faktördür.
- Hızınızı 10 km/s artırırsanız, ölümlü kaza riskini yaklaşık 45% ve yaralanmalı kaza riskini yaklaşık 20% artırmış olursunuz.
- Hızı iki katına çıkardığınızda fren mesafesi dört kat artar.

- Saatte 50 ve 60 km hızla giden iki araç aynı anda fren yaptığında, 50 km hızla giden aracın durduğu yerde 60 km hızla giden araç hala 44 km hızla gitmektedir.
- Hızın önemli bir kaza ve yaralanma faktörü olduğu en ciddi kazalar kırsal alanlarda meydana gelmektedir.
- Çarpışma hızı 30 km/s olduğunda her 10 yayadan 2'si, 50 km/s olduğunda her 10 yayadan 4'ü ve 60 km/s olduğunda her 10 yayadan 7'si ölmektedir.
- Hız, yaralanmalı trafik kazalarında önemli bir kaza ve yaralanma faktörüdür.
- Hız, sizin veya diğer yol kullanıcılarının hatalarından kaynaklanan bir kazanın ciddiyetinin belirlenmesinde genellikle belirleyici bir faktördür.

- Bir yayanın araba çarpması sonucu ölme riski, hızdaki küçük artışlarda bile önemli ölçüde artar.
- Yüksek hızlı kazalar, özellikle hafta sonları partilere gidip gelirken ve araçta aynı yaşta birkaç genç varken yaygındır.
- Hız sınırlarına her zaman uymalısınız.
- Özellikle yüksek hızlarda araç kullanmak koşulsuz diskalifiye ile sonuçlanacaktır.
- Eğer 200 km/saat veya daha yüksek bir hızla araç kullandıysanız veya 100 km/saatten daha yüksek bir hızla araç kullandıysanız ve hız sınırını 100%'den daha fazla aştıysanız, koşulsuz olarak araç kullanmaktan men edileceksiniz.

- İlk kez acemi sürücü olanlar 60%'yi aşarlarsa veya otoyollarda 160 km/s veya daha yüksek hızda araç kullanırlarsa araç kullanmaktan men edilirler. İlk kez sürücü olmayanlar için benzer bir suç, şartlı sürüş diskalifiyesiyle sonuçlanacaktır.
- Bu ipuçlarını takip ederek hızın kaza ve yaralanma riskinde önemli bir faktör olduğu neredeyse tüm tipik kazalardan kaçınabilirsiniz:
a) Hız sınırlarına uyun.
b) Koşullar izin verilen azami hızda sürmeye izin vermiyorsa hızı azaltın.
c) Hız sınırını aşmak için asla başkalarından etkilenmeyin.
d) Hız sınırının aşılması durumunda sürücüyü haberdar edin.

Bir yaralanma faktörü olarak emniyet kemeri kullanılmaması

- Arabadan dışarı fırladığınızda ölme riskiniz, arabada kalmanıza kıyasla yaklaşık 10 kat daha fazladır.
- Emniyet kemerleri bir kazada hayatta kalma şansını ön koltukta oturanlar için yaklaşık 50% ve arka koltukta oturanlar için yaklaşık 25% artırır.

- Birçok kaza nispeten düşük hızlarda araç kullanırken meydana gelir. Bu, emniyet kemerlerinin ciddi şekilde yaralanmak veya kazadan yara almadan kurtulmak arasındaki farkı yaratabileceği bir başka alandır.
- Kazaya karışan 18-24 yaş arası sürücüler, kazaya karışan deneyimli sürücülere göre daha az emniyet kemeri kullanmaktadır.
- Arabada çok sayıda genç akranın bulunduğu partilere gidiş ve dönüş yolculuklarında kaza riski artmaktadır. Bu tür yolculuklarda emniyet kemeri takmama eğilimi artmaktadır.
- 18-24 yaş arası sürücüler, aracın takla attığı ve fırlama riskinin yüksek olduğu kazalara diğerlerine kıyasla daha sık karışmaktadır. Bu kazalarda, emniyet kemeri kullanımının özellikle yüksek bir etkisi vardır.
- Emniyet kemeri takmadığınızda aracınızın hava yastığı düpedüz ölümcül olabilir.

Bu ipuçlarını takip ederek emniyet kemeri takmamanın neden olduğu neredeyse tüm tipik yaralanmalardan kaçınabilirsiniz:

Dikkatsizlik Danimarka'daki kazaların yaklaşık üçte birine katkıda bulunan bir faktördür. Sürücüler direksiyon başında geçirdikleri zamanın yaklaşık üçte birinde dikkat dağıtıcı davranışlarda bulunurlar ve dikkatsizliğin nedenlerinin yaklaşık üçte ikisi araç içinde bulunur, yani bunlar çoğunlukla sürücünün kontrolü altındaki faktörlerdir. Dikkat eksikliği, yanlış algılama ve yanlış değerlendirme birçok trafik kazasında önemli bir rol oynamaktadır.

Yolda güvenli bir tutum ve davranış en iyi şekilde kişinin kendi sınırlamalarını bilmesi ve yolda algıladıklarının güvenilirliği konusunda sağlıklı bir şüphecilik geliştirmesiyle sağlanır. Yolda güvenli bir tutum ve davranış, çeşitli manevralar sırasında geniş bir güvenlik marjı sağlayan bir sürüş tarzı benimseyerek kişinin kendi sınırlamalarını dengelemesiyle güçlendirilir. Dikkat dağınıklığı, sürücü dikkatini sürüşten uzaklaştıran bir şey yaptığında ortaya çıkar. Torpido gözünde bir şeyler bulmak, harita okumak, bir şeyler yiyip içmek veya bir yolcuyla konuşmak gibi tipik günlük faaliyetler sürücünün dikkatini trafikten uzaklaştırır. Diğer dikkat dağıtıcı unsurlar arasında multimedya cihazları (radyo/CD/DVD), GPS ve akıllı telefonlar yer almaktadır. Sorun bunların varlığı değil, sürücünün sürüş sırasında bunları kullanmasıdır. Ekipman bir yolcu tarafından veya araç dururken kullanılmalıdır.

Yüksek düzeyde heyecan, üzüntü, endişe veya benzeri nedenlerle dengesiz bir ruh hali de önemli bir dikkat dağınıklığıdır. Bir sürücü olarak itidalli davranmalı ve hata yapsalar bile diğer yol kullanıcılarına yardımcı olacak enerjiye sahip olmalısınız. Bazı araçlar dönüş, geri manevra ve benzeri belirli manevraları gerçekleştirmek için çok fazla alana ihtiyaç duyduklarından, yasal olarak bunu yapmakla yükümlü olsalar bile, onlara ihtiyaç duydukları alanı vermelisiniz. Ayrıca, güvenli olmayan veya deneyimsiz görünen öndeki sürücülerle aranızda ekstra güvenli bir mesafe bırakmalı ve yol çalışmaları sırasında, özellikle de yol çalışanlarının taşıt yolunda veya yakın çevresinde olduğu durumlarda, uygun düşük hızı korumalı ve onlarla aranızda güvenli bir mesafe bırakmalısınız. Trafik akışı üzerinde nadiren olumlu bir etkisi olduğundan, diğer yol kullanıcılarına karşı küfürlü kelimeler/ifadeler veya jestler kullanmaktan kaçının.