Sekcja 1

Przepisy prawne dotyczące łączenia i dokumentów.

Stała kombinacja oznacza, że określony samochód jest zarejestrowany do holowania określonej przyczepy. Może to być spowodowane specjalnym typem urządzenia sprzęgającego lub innymi szczególnymi okolicznościami. Numer rejestracyjny przyczepy musi wówczas znajdować się w dowodzie rejestracyjnym samochodu i odwrotnie, numer rejestracyjny samochodu w dowodzie rejestracyjnym przyczepy. Można powiedzieć, że oba pojazdy mogą jeździć tylko ze sobą, a nie z nikim innym.

Zmienna kombinacja Oznacza to, że samochód jest zarejestrowany do ciągnięcia kilku określonych przyczep, co musi być również określone w dowodzie rejestracyjnym samochodu. Ponadto wydawany jest certyfikat sprzęgania, który wskazuje, z którymi przyczepami samochód może się łączyć. Świadectwo sprzężenia lub jego kopię należy mieć przy sobie podczas jazdy. Przed rozpoczęciem jazdy samochód i pojazdy, o których mowa, muszą zostać poddane kontroli w centrum MOT.

Parowanie bezwzrokowe jest najpopularniejszym rodzajem połączenia i oznacza, że samochód i przyczepa mogą być ze sobą połączone bez wcześniejszej kompleksowej kontroli w centrum MOT. Jednakże samochód i przyczepa muszą być zarejestrowane oddzielnie, aby możliwe było sprzęganie bez widoczności. Na podstawie dowodów rejestracyjnych i testów praktycznych przed jazdą kierowca musi być w stanie określić, czy samochód i przyczepa pasują do siebie pod względem masy (w tym, czy rzeczywista masa całkowita przyczepy nie przekracza maksymalnej masy przyczepy podanej na samochodzie), a także pod względem szerokości i długości. Aby uzyskać homologację dla sprzęgu bezobsługowego, samochody o maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być wyposażone w zaczep kulowy o średnicy 50 mm. Podobnie przyczepy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3500 kg muszą być wyposażone w zaczep kulowy.

Urządzenie sprzęgające może również składać się ze specjalnego sprzęgu ("sprzęg przyczepy" lub "sprzęg NATO").

Dokumenty.
Podczas jazdy należy zawsze mieć przy sobie kopię lub oryginał dowodu rejestracyjnego pojazdu i przyczepy oraz, w stosownych przypadkach, certyfikat sprzęgu.
Podczas podróży zagranicznych należy mieć przy sobie oryginał zaświadczenia lub kopię (wydaną przez SKAT).

Ciśnienie na wale: Nacisk przenoszony na drogę przez koła na osi.

Prawo jazdy kategorii B+: Zapewnia prawo jazdy dla zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej 4250 kg, w których przyczepa przekracza 750 kg, a dopuszczalna masa całkowita samochodu nie może przekraczać 3500 kg.

Prawo jazdy kategorii B+E: Prawo jazdy ważne dla samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej 3500 kg połączonego z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej 3500 kg, łącznie dla zespołu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej 7000 kg. B+ i B+E są często określane jako "prawa jazdy na przyczepy".

Podwójna oś: Dwie osie pojazdu umieszczone tak blisko siebie, że skutecznie spełniają tę samą funkcję, co jedna oś. Zaletą podwójnej osi w przyczepie jest lepszy rozkład masy oraz bardziej stabilne kierowanie i hamowanie. Większość przyczep w kontekście B+E jest dwuosiowa.

Hamulec zasadniczy: Układ hamulcowy w pojeździe, który działa "w ruchu", tj. podczas jazdy, w przeciwieństwie do hamulca postojowego, który hamuje pojazd "zaparkowany", tj. podczas postoju.

Masa własna: Masa pojazdu z akcesoriami, które pojazd zwykle przewozi (takimi jak opona zapasowa). W przypadku samochodu nie uwzględnia się masy materiałów eksploatacyjnych, paliwa, oleju smarowego, wody chłodzącej i kierowcy. W przypadku samochodów z "nowym" dowodem rejestracyjnym masa jest podawana jako masa własna. Jest to masa fabryczna samochodu powiększona o masę oleju, wody, paliwa i kierowcy (łącznie 125 kg).

Zwiastun: Pojazd przeznaczony do holowania przez inny pojazd. Przyczepy dzielą się na przyczepy, naczepy i narzędzia ciągnione.

Narzędzie dołączania: Jest to przyczepa inna niż przyczepa lub naczepa, która pełni specjalną funkcję, np. przyczepa kempingowa lub lekka przyczepa szedowa itp.

Zwiastun: Przeznaczony głównie do przewozu osób lub towarów, inny niż naczepa.

Hamulec najazdowy: Hamulec roboczy z urządzeniem, które automatycznie uruchamia hamulec, gdy pojazd ciągnący zmniejsza prędkość.

Napis: Znak lub napis wskazujący określone limity wagowe.

Dopuszczalne obciążenia: Różnica między dopuszczalną masą całkowitą pojazdu a masą własną.

Dopuszczalna masa całkowita: Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu z wyposażeniem roboczym, kierowcą i ładunkiem w momencie rejestracji lub homologacji (w przypadku przyczep zwykle uwzględniany jest tylko ładunek).

Złącze narzędzia: Typ sprzęgu, który jest używany tylko do jazdy z przyczepą "nie podlegającą rejestracji", taką jak przyczepa szopowa lub podobna. W zależności od opon kół, prędkość jazdy nie może przekraczać 15/30 km/godz. i musi być używany rozdzielacz zabezpieczający przed odłączeniem.

Rzeczywista masa brutto pojazdu: Chwilowa masa pojazdu z wyposażeniem roboczym, kierowcą i ładunkiem.

Certyfikat złącza: Dodatkowy dowód rejestracyjny. Zaświadczenie określające, które konkretne przyczepy dany samochód może holować. (Zmienna kombinacja).

Kulka sprzęgła: Kula montowana na pojeździe ciągnącym, na której opiera się i jest blokowana część sprzęgająca przyczepy. Wymiary produkcyjne: 50 mm plus minus 0,5 mm.

Połączenie: Jest to inne określenie sprzęgła lub dwóch pojazdów, które są ze sobą połączone.

Złącze kulowe: Część sprzęgająca przyczepy, która jest przykręcona do dyszla przyczepy.

Ciśnienie w kuli: Nacisk wywierany przez przyczepę na zaczep kulowy. Przyczepa powinna być załadowana w taki sposób, aby nacisk na kulę wynosił około 5-10% rzeczywistej masy całkowitej pojazdu.

Łańcuch zabezpieczający lub linka zabezpieczająca: To samo określenie odnosi się do łańcucha lub linki używanej między samochodem a przyczepą. Łańcuch/przewód musi być używany, gdy maksymalna dopuszczalna masa przyczepy przekracza 750 kg, a jeśli przekracza 1500 kg, musi być podłączony do układu hamulcowego przyczepy w taki sposób, aby przyczepa automatycznie hamowała w przypadku zerwania urządzenia sprzęgającego (zwanego również "drutem zatrzaskowym").
W przypadku przyczep jednoosiowych o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 1500 kg można zamiast tego zastosować łańcuch/przewód, który w przypadku rozdzielenia się pojazdów zapobiega dotknięciu podłoża przez hak holowniczy przyczepy i może utrzymać pewną sterowność (przyczepa pozostaje "zawieszona" na samochodzie).

Naczepa: Są zasadniczo przeznaczone do transportu osób lub towarów i są połączone z pojazdem ciągnącym w taki sposób, że pojazd i jego ładunek spoczywają częściowo na pojeździe ciągnącym.

Pociągi drogowe: Samochód z doczepioną przyczepą.

Sprawdź swoją wiedzę