1. autobusų priekabos

Tai daugiausia susiję su puspriekabėmis, kurių didžiausia leistina bendroji masė neviršija 3500 kg.

Brakeman
Autobuso priekabos darbinis stabdys paprastai būna stabdys su pervažiavimo stabdžiu. Priekinis stabdys įsijungia, kai autobusui stabdant priekaba kartu su autobusu stumiama į priekį. Kuo stipriau stabdo autobusas, tuo stipriau priekaba stumiama į priekį prieš autobusą (prasilenkimo jėga) ir tuo stipriau stabdo priekaba. Važiuojant atbuline eiga nelygiu keliu arba įkalnėje priekabos spaudimas gali būti toks didelis, kad stabdžiai įsijungia. To galima išvengti naudojant specialų atbulinės eigos blokavimo įtaisą (blokavimo fiksatorių) arba automatinę sistemą, įmontuotą į ratų stabdžius. Praleidimo jėga perduodama į ratų stabdį per stūmimo strypą, esantį praleidimo įrenginyje, stabdžių strypus ir stabdžių trosą. Kuo didesnė prasilenkimo jėga, tuo labiau stumiamas stūmimo strypas. Įprastai prastūmimo įtaisas turi slopinimo įtaisą, kuris slopina stūmimo strypo judėjimą (spyruoklė arba dujinis amortizatorius). Stūmimo strypo eiga (eiga) yra ribota. Jei stūmimo strypą galima pastumti į apatinę padėtį, stabdymo jėga labai sumažėja ir galiausiai visai nustoja veikti. Darbinį stabdį taip pat gali sudaryti su autobuso darbiniu stabdžiu sujungta sistema, kurioje priekabos stabdžiai įjungiami elektriniais signalais arba specialia hidrauline sistema. Darbinis stabdys taip pat gali būti prijungtas prie autobuso darbinio stabdžio naudojant tą pačią sistemą, kuria didesnės priekabos prijungiamos prie sunkvežimių (dvipusio suspausto oro mechaninė). Žr. knygos skyrių apie C/E kategoriją.

Stovėjimo stabdys
Stovėjimo stabdys veikia ratų stabdį per specialias mechanines jungtis ir turi būti sukonstruotas taip, kad jį būtų galima išlaikyti įjungtą.

Papildomi stabdžiai
Autobusų priekabose paprastai nėra kitų stabdžių.

Stabdžių tikrinimas

Turite galėti patikrinti šiuos dalykus:
Neturi būti įmanoma pastumti stūmiklio į apatinę padėtį. Norėdami tai patikrinti, lėtai važiuokite į priekį su sujungtu transporto priemonių junginiu, įprastai stabdykite ir palaikykite stabdymo padėtį įjungę stovėjimo stabdį (transporto priemonėje). Atliekant šį manevrą paprastai turi būti išlaikomas atstumas tarp sukabinimo galvutės ir fiksuotos važiuojamosios dalies dalies dalies, pavyzdžiui, spaudžiant guminę manžetę ir apčiuopiant pirštu. Stabdžių sistema turi būti pakankamai veiksminga. Tai patikrinama bandant vilkti priekabą visiškai įjungus stovėjimo stabdį. Laidai, stabdžių traukės ir kt. turi būti pritvirtinti ir nepažeisti. Bet kokia hidraulinių stabdžių jėgos perdava turi būti sandari. Stovėjimo stabdžio valdymo svirtį turi būti lengva įjungti ir ją turi būti galima laikyti įjungtoje padėtyje.

Stabdžių gedimo požymiai
Per didelė stūmiklio eiga gali atsirasti dėl to, kad nepakankamai sureguliuoti ratų stabdžiai. Jei priekaba stabdant atsitrenkia į autobusą, tai gali būti ženklas, kad stabdžiai neveikia. Jei priekabos stabdžiai "kapoja", tai gali būti sugedusio amortizatoriaus požymis.

Teisiniai reglamentai
Priekabose turi būti įrengtas darbinis ir stovėjimo stabdys. Tačiau priekabos, kurių didžiausia leistina masė neviršija 750 kg, gali būti be stabdžių. Darbinis stabdys turi veikti visus ratus ir saugiai, greitai ir veiksmingai stabdyti priekabą, kai važiuojama bet kokiu greičiu ir esant bet kokiai apkrovai. Darbinis stabdys turi būti sukonstruotas taip, kad transporto priemonė automatiškai stabdytų nutrūkus autobuso ir priekabos sukabinimo įtaisui. Paprastai tai pasiekiama grandine arba trosu tarp autobuso ir priekabos (saugos grandinė). Darbinį stabdį turi būti galima įjungti įprastai stabdant vilkiką. Stovėjimo stabdžiu turi būti galima sustabdyti priekabą ant nuožulnaus kelio (18%) ir jis turi išlikti įjungtas. Autobuso stovėjimo stabdžiu turi būti galima sustabdyti transporto priemonės junginį, stovintį nuožulniame kelyje (12%), ir jis turi išlikti įjungtas.

Suspausto oro sistemos
Jei priekaboje įrengta suspausto oro sistema.

Elektros sistemos
Taisyklės yra tokios pačios kaip ir C/E. Tačiau, jei priekabos plotis viršija 1,6 m, reikia tik 2 žibintų su gabaritiniais žibintais. Atspindinčiąją lentelę priekabos gale privaloma turėti tik tuo atveju, jei jos leistina bendroji masė viršija 3500 kg.

Apkrovą laikančios dalys
Tačiau iki 3500 kg sveriančiose priekabose dažnai naudojamos guminės spyruoklės.

Apkrovą laikančių dalių tikrinimas
Visų ratų padangų pagrindinio protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm. Protektorius neturi būti nelygus ir padanga neturi būti pažeista. Jei tai priekaba, kurios leistina bendroji masė didesnė nei 3500 kg, pagrindinio protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,0 mm. Važiuoklės rėmas ir tempimo įtaisas neturi būti deformuoti, įtrūkę ar kitaip pažeisti.

Kėbulas, konstrukcija ir kt.
Kėbulas ir kėbulas apima tai, kas dedama arba montuojama ant važiuoklės rėmo (krovinių dėžė, krovinių dėžė arba gyvenamosios paskirties kėbulas).

Teisiniai kėbulo ir konstrukcijos reglamentai

Kėbulas ir antstatas turi būti tvirtai pritvirtinti prie priekabos laikančiųjų dalių. Kėbulas ir antstatas turi būti be aštrių briaunų ar išsikišusių dalių, kurios gali kelti nepagrįstą pavojų kitiems eismo dalyviams.

Priekabos ratai turi būti apsaugoti nuo purslų, galbūt dėl kėbulo konstrukcijos, kad kiti eismo dalyviai būtų apsaugoti nuo purslų.

Prijungimo įrenginiai
Sujungimo įtaisas paprastai yra rutulinė jungtis. Rutulinį sukabinimo įtaisą sudaro sukabinimo dalis, pritvirtinta atitinkamai prie autobuso ir prie priekabos vilkiko. Autobuso sukabinimo dalis yra rutulio formos. Priekabos sukabinimo įtaiso dalis yra rutulinė taurė su mechaniniu fiksatoriumi. Sukabinimo įtaisą taip pat gali sudaryti specialus sukabinimo įtaisas (priekabos sukabinimo įtaisas).

Sukabinimo įtaisų tikrinimas
Tarp autobuso ir priekabos sukabinimo dalių neturi būti didelio laisvumo. Tai nustatoma ieškant nusidėvėjimo žymių ant sukabinimo dalių.

Teisiniai ir kiti sukabinimo įtaisų reglamentai ir sąlygos
Sukabinimo įtaisas turi būti tvirtai pritvirtintas prie transporto priemonės laikančiųjų dalių. Varžtiniai sujungimai turi būti apsaugoti nuo atskyrimo. Sukabinimo įtaisas turi turėti mechaninį saugos įtaisą, kuris neleistų netyčia atlaisvinti sukabinimo įtaiso. Autobuso ir priekabos jungiamoji dalis turi būti suprojektuotos taip, kad būtų galima jas sujungti tarpusavyje. Sujungtos sukabinimo dalys turi turėti pakankamą tarpusavio judesį.

Jungiamoji magistralės dalis turi būti įregistruota centriniame registre.

 Kontrolės prietaisas (tachografas). Žr. ankstesnį "Big Rig" skyrių.

Teisinės nuostatos dėl sujungimo

Autobusas gali būti prikabinamas prie vienos priekabos, jei autobusas yra registruotas šiam tikslui. Autobusas gali būti įregistruotas, kad būtų sujungtas su registruojama priekaba kaip stacionarus junginys arba kaip kintamas junginys, o priekabos, kurių bendroji leistina masė yra ne didesnė kaip 3500 kg, - ir kaip aklas junginys.

Fiksuotas derinys
Tai reiškia, kad autobusas registruotas tam tikrai priekabai vilkti. Tuomet priekabos registracijos numeris turi būti įrašytas autobuso registracijos liudijime. Prieš registruojant autobusą ir priekabą įgaliota techninės apžiūros įmonė turi atlikti bendrą autobuso ir priekabos techninę apžiūrą.

Kintamasis derinys
Tai reiškia, kad autobusas registruotas vilkti kelias konkrečias priekabas, kurios turi būti nurodytos autobuso sukabinimo pažymėjime. Prieš registraciją
autobusą ir atitinkamas priekabas turi patikrinti įgaliota techninės apžiūros įmonė.

Poravimas be regėjimo
Tai reiškia, kad autobusą ir priekabą galima sujungti be išankstinio išsamaus patikrinimo MOT centre. Tačiau autobusas ir priekaba turi būti atskirai įgalioti ir užregistruoti, kad juos būtų galima sujungti be techninės apžiūros. Remdamasis registracijos liudijimais ir prieš pradėdamas važiuoti, atlikdamas praktinį bandymą, vairuotojas turi sugebėti nustatyti, ar autobusas ir priekaba sutampa pagal svorį (įskaitant tai, kad faktinė priekabos bendroji masė neviršija didžiausios priekabos masės, nurodytos ant transporto priemonės), taip pat pagal plotį ir ilgį.

Tarpusavio ryšys
Remdamiesi registracijos ir (arba) sukabinimo liudijimais, turite galėti patikrinti, ar transporto priemonių junginį galima sukabinti, taigi ir vairuoti. Per vairavimo egzaminą turite sugebėti sujungti autobusą ir priekabą, uždėdami priekabos sukabinimo rutulį ant autobuso sukabinimo rutulio taip, kad spyna užsifiksuotų. Tada pritvirtinkite saugos grandinę (vielą). Prijunkite elektros jungtis ir patikrinkite, ar veikia priekabos žibintai. Galiausiai pakelkite ir pritvirtinkite visus atraminius ratus ir atleiskite stovėjimo stabdį. Taip pat turite turėti galimybę atjungti priekabą.

Registracijos ir sukabinimo sertifikatas

Didesnės priekabos
Taip pat turite išmanyti apie didesnes priekabas, ypač apie jų vairavimo ir sukabinimo įtaisus.

D/E kategorijos vairuotojo pažymėjimas suteikia teisę vairuoti:

• Autobusas su prikabinta priekaba, kurios didžiausia leistina bendroji masė didesnė kaip 750 kg.

Taip pat suteikiama teisė vairuoti automobilį ir (arba) furgoną su prikabinta priekaba visais įteisintais dydžių deriniais (B/E vairuotojo pažymėjimas).

Patikrinkite savo žinias