1. autobusu piekabes

Galvenokārt tas attiecas uz puspiekabēm ar maksimālo atļauto pilnu masu līdz 3500 kg.

Brakeman
Autobusa piekabes darba bremze parasti ir pārbrauktuves bremze. Bremzes aktivizējas, piekabei bremzējot, piekabe tiek virzīta uz priekšu kopā ar autobusu. Jo spēcīgāk bremzē autobuss, jo spēcīgāk piekabe spiež uz priekšu pret autobusu (pārspiešanas spēks) un jo spēcīgāk piekabe bremzē. Braucot atpakaļgaitā pa nelīdzenu ceļu vai kalnā, piekabes spiediens var būt tik liels, ka tiek iedarbinātas bremzes. No tā var izvairīties, izmantojot speciālu atpakaļgaitas bloķēšanas ierīci (bloķēšanas slēdzeni) vai automātisko sistēmu, kas iebūvēta riteņu bremzēs. Pārsniegšanas spēks tiek nodots riteņu bremzēm, izmantojot pārsniegšanas mehānismā esošo stūres stieni, bremžu stieņus un bremžu trosi. Jo lielāks ir pārspīlējuma spēks, jo tālāk virzītājstienis tiek virzīts atpakaļ. Pārsniegšanas ierīce parasti ir aprīkota ar amortizatoru, kas slāpē stūres stieņa kustību (atspere vai gāzes amortizators). Stumšanas stienim ir ierobežots gājiens (gājiens). Ja stūres stieni var nospiest līdz apakšējai pozīcijai, bremzēšanas spēks ievērojami samazināsies un galu galā pavisam pārtrauks darboties. Darba bremzi var veidot arī sistēma, kas savienota ar autobusa darba bremzi, kur piekabes bremzes tiek aktivizētas vai nu ar elektriskiem signāliem, vai ar īpašu hidraulisko sistēmu. Darba bremzi var arī savienot ar autobusa darba bremzi, izmantojot to pašu sistēmu, ar kādu lielākas piekabes ir savienotas ar kravas automobiļiem (divvirzienu saspiestā gaisa mehāniskā sistēma). Lūdzu, skatiet grāmatas nodaļu par C/E kategoriju.

Stāvbremze
Stāvbremze iedarbojas uz riteņu bremzi, izmantojot īpašus mehāniskus savienojumus, un tai jābūt konstruētai tā, lai tā varētu palikt ieslēgta.

Papildu bremzes
Autobusu piekabēm parasti nav citu bremžu.

Bremžu pārbaude

Jums ir jāvar pārbaudīt:
Stūres stieni nedrīkst būt iespējams nospiest uz apakšējo pozīciju. Lai to pārbaudītu, lēni brauciet uz priekšu ar sakabinātu transportlīdzekļa kombināciju, bremzējiet normālā režīmā un saglabājiet bremzēšanas pozīciju, iedarbinot stāvbremzi (uz transportlīdzekļa). Šā manevra laikā attālums starp sakabes galviņu un pārmijas daļas fiksēto daļu parasti ir jāsaglabā, piemēram, nospiežot gumijas aproci un sajūtot ar pirkstu. Bremžu sistēmai jābūt pietiekami iedarbīgai. To pārbauda, mēģinot vilkt piekabi, kad stāvbremze ir pilnībā iedarbināta. Vadiem, bremžu stieņiem utt. jābūt nostiprinātiem un nebojātiem. Visiem hidrauliskajiem bremžu spēka pārvadiem jābūt cieši piestiprinātiem. Stāvbremzes vadības svirai jābūt viegli aktivizējamai, un tai jāspēj turēties aktivizētā stāvoklī.

Bremžu atteices pazīmes
Pārmērīgu stūres stieņa gājienu var izraisīt nepietiekama riteņu bremžu regulēšana. Ja piekabe bremzējot atsitīsies pret autobusu, tas var liecināt par to, ka bremzes nedarbojas. Ja piekabes bremzes "sagriežas", tā var būt bojāta amortizatora pazīme.

Tiesiskie noteikumi
Piekabēm jābūt aprīkotām ar darba bremzi un stāvbremzi. Tomēr piekabes ar maksimālo atļauto masu līdz 750 kg var būt bez bremzēm. Darba bremzei jāiedarbojas uz visiem riteņiem, un tai piekabe jābremzē droši, ātri un efektīvi pie jebkura ātruma un slodzes. Darba bremzei jābūt konstruētai tā, lai transportlīdzeklis automātiski bremzētu, ja sabojājas sakabes ierīce starp autobusu un piekabi. To parasti panāk, izmantojot ķēdi vai vadu starp autobusu un piekabi (drošības ķēde). Darba bremzei jābūt iespējai iedarboties vilcēja transportlīdzekļa normālas bremzēšanas laikā. Stāvbremzei jāspēj apturēt piekabi uz slīpa ceļa (18%), un tai jāspēj palikt ieslēgtai. Autobusa stāvbremzei jāspēj apturēt transportlīdzekļa sastāva stāvēšanu uz slīpa ceļa (12%), un tai jāspēj palikt ieslēgtai.

Saspiestā gaisa sistēmas
Ja piekabe ir aprīkota ar saspiestā gaisa sistēmu.

Elektriskās sistēmas
Noteikumi ir tādi paši kā C/E. Tomēr, ja piekabes platums pārsniedz 1,6 metrus, ir nepieciešami tikai 2 lukturi ar gabarītgaismas lukturiem. Atstarojošā plāksne piekabes aizmugurē ir nepieciešama tikai tad, ja tās pieļaujamā pilnā masa pārsniedz 3500 kg.

Nesošās daļas
Tomēr piekabēs, kas sver līdz 3500 kg, bieži tiek izmantotas gumijas atsperes.

Kravnesīgo daļu pārbaude
Riepu galvenā protektora raksta dziļumam uz visiem riteņiem jābūt vismaz 1,6 mm. Protektors nedrīkst būt nevienmērīgs, un riepai nedrīkst būt bojājumu. Ja tā ir piekabe ar pieļaujamo pilnu masu virs 3500 kg, galvenajam protektora raksta dziļumam jābūt vismaz 1,0 mm. Šasijas rāmis un jūgstieple nedrīkst būt deformēta, saplaisājusi vai citādi bojāta.

Virsbūves un konstrukcijas u. c.
Virsbūve un virsbūve ietver to, kas novietots vai uzstādīts uz šasijas rāmja (kravas kaste, kravas nodalījums vai dzīvojamā virsbūve).

Virsbūves un konstrukcijas juridiskie noteikumi

Virsbūvei un virsbūvei jābūt stingri piestiprinātai pie piekabes nesošajām daļām. Virsbūvei un virsbūvei jābūt bez asām malām vai izvirzītām daļām, kas var radīt nepamatotu apdraudējumu citiem satiksmes dalībniekiem.

Piekabes riteņiem jābūt aizsargātiem, iespējams, ar virsbūves konstrukciju tā, lai citi satiksmes dalībnieki būtu pasargāti no šļakatām.

Savienojuma ierīces
Sakabes ierīce parasti ir lodveida sakabe. Lodveida sakabe sastāv no sakabes daļas, kas piestiprināta attiecīgi pie autobusa un pie piekabes jūgstieņa. Autobusa sakabes daļa ir lodes formā. Piekabes sakabes daļa ir veidota kā lodes kauss ar mehānisku bloķēšanas ierīci. Sakabes ierīci var veidot arī speciāla sakabes ierīce (piekabes sakabe).

Sakabes ierīču pārbaude
Starp autobusa un piekabes sakabes daļām nedrīkst būt ievērojama brīvkustība. To nosaka, meklējot nodiluma pēdas uz sakabes daļām.

Sakabes ierīču juridiskie un citi noteikumi un nosacījumi
Sakabes ierīcei jābūt stingri piestiprinātai pie transportlīdzekļa nesošajām daļām. Skrūvju savienojumi ir jānostiprina pret atdalīšanos. Sakabes ierīcei jābūt aprīkotai ar mehānisku drošības ierīci, kas novērš nejaušu sakabes atbrīvošanu. Autobusa sakabes daļai un piekabes sakabes daļai jābūt konstruētām tā, lai tās varētu savienot viena otru. Savienotajām sakabes daļām jābūt pietiekami kustīgām.

Centrālā reģistrā jāreģistrē kopnes savienojuma daļa.

 Kontroles ierīce (tahogrāfs). Skatiet iepriekšējo Big Rig sadaļu.

Tiesību normas par starpsavienojumiem

Autobusu var savienot ar vienu piekabi, ja autobuss ir reģistrēts šim nolūkam. Autobuss var tikt reģistrēts sakabināšanai ar reģistrējamu piekabi vai nu stacionārā sakabē, vai mainīgā sakabē, un piekabēm, kuru pieļaujamā pilnā masa nepārsniedz 3500 kg, arī neredzamā sakabē.

Fiksēta kombinācija
Tas nozīmē, ka autobuss ir reģistrēts konkrētas piekabes vilkšanai. Piekabes reģistrācijas numurs ir jāieraksta autobusa reģistrācijas apliecībā. Pirms reģistrācijas pilnvarotai tehniskās apskates sabiedrībai ir jāveic kopīga autobusa un piekabes tehniskā apskate.

Mainīgo kombinācija
Tas nozīmē, ka autobuss ir reģistrēts vairāku konkrētu piekabju vilkšanai, kuras ir jānorāda autobusa sakabes sertifikātā. Pirms reģistrācijas
autobuss un attiecīgās piekabes jāpārbauda pilnvarotam tehniskās apskates uzņēmumam.

Pārošana bez redzesloka
Tas nozīmē, ka autobusu un piekabi var savienot kopā bez iepriekšējas visaptverošas pārbaudes MOT centrā. Tomēr autobusam un piekabei ir jābūt atsevišķi atļautai un reģistrētai sakabināšanai bez redzamības. Pamatojoties uz reģistrācijas apliecībām un pirms braukšanas veicot praktisku pārbaudi, vadītājam jāspēj noteikt, vai autobusa un piekabes svars (tostarp, ka piekabes faktiskā pilnā masa nepārsniedz uz transportlīdzekļa norādīto maksimālo piekabes masu), kā arī platums un garums atbilst.

Savstarpējais savienojums
Pamatojoties uz reģistrācijas un/vai sakabes apliecību, jums ir jābūt iespējai pārbaudīt, vai transportlīdzekļu apvienojums ir likumīgi sakabināts un līdz ar to arī likumīgi vadāms. Braukšanas eksāmena laikā jums jāspēj savienot autobusu un piekabi, uzliekot piekabes sakabes lodi uz autobusa sakabes lodes tā, lai slēdzene saslēgtos. Pēc tam pievienojiet drošības ķēdi (stiepli). Savienojiet elektriskos savienojumus un pārbaudiet, vai darbojas piekabes lukturi. Visbeidzot, paceliet un nostipriniet visus atbalsta riteņus un atlaist stāvbremzi. Jābūt arī iespējai atvienot piekabi.

Reģistrācijas un sakabes sertifikāts

Lielākas piekabes
Jo jums ir jāzina kaut kas arī par lielākām piekabēm, jo īpaši par to stūres un sakabes ierīci.

D/E kategorijas vadītāja apliecība dod tiesības vadīt transportlīdzekli:

• Autobuss ar piekabinātu piekabi, kuras maksimālā atļautā pilna masa pārsniedz 750 kg.

Tāpat jums ir tiesības vadīt vieglo automašīnu/autofurgonu ar piekabinātu piekabi visās atļautajās izmēra kombinācijās (B/E vadītāja apliecība).

Pārbaudiet savas zināšanas